Автор
Основатель primerka.site
Собрал примерку целиком: загрузку, проверку кадра, очередь и выдачу результата. Через движок прошли тысячи снимков, и большая часть того, что написано в блоге, - это разбор того, где он ошибался и почему.
Пишет о дисках и о внутренностях сервиса: что примерка показывает точно, а что приблизительно, и почему честнее сказать об этом заранее.
О чём пишет
438 материалов
Диски
У Chevrolet Captiva редкая сверловка 5×115 и одно число, которое повторяют оба руководства, - 125 Н·м на гайках. А правило цепей у рестайлинговой машины ссылается на 16-дюймовое колесо, которого в её таблице шин уже нет.
Иван Питерцев ·
Диски
Британское руководство BMW E34 печатает то, чего не печатают поздние BMW: обод и вылет под каждую шину. Вылет у всех пятнадцатых дисков - 20 мм, а рядом стоят метрические TD 390 и TR 415, под которые обычная шина не сядет.
Иван Питерцев ·
Диски
Японское руководство Toyota Probox печатает таблицу колёс целиком: 4×100, стальной 13×5J с вылетом 39 и литой 14×5½JJ с вылетом 45, - а фургону даёт отдельное давление под груз, до 2,8–3,0 бар сзади.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство LADA печатает для Гранты Кросс всё, что нужно для подбора: шину 195/55 R15, обод 6J, вылет ET33, сверловку 4×98 и отверстие 58,5. От обычной Гранты Cross отличается шиной и двумя миллиметрами вылета.
Иван Питерцев ·
Диски
У Chevrolet Orlando редкая сверловка 5×115 и отверстие около 70 мм, четыре размера шин от R16 до R18 и гайки на 140 Н·м по руководству. Про цепи руководство противоречит само себе - разбираем, где именно.
Иван Питерцев ·
Диски
У Chery Fora посадка 4×114,3, отверстие 56,5 и одно заводское колесо - 195/55 R15 на 6J. Руководства Chery Fora в сети не осталось, но та же машина продавалась как Vortex Estina, и её книга даёт размер, момент и давление.
Иван Питерцев ·
Диски
У Audi Q5 посадка 5×112, отверстие 66,6 и болты М14×1,5, вылет 33–39. Руководство первого Q5 даёт 140 Нм и необычное правило: цепи - только на задние колёса и только на одном сочетании диска и шины.
Иван Питерцев ·
Диски
У Tank 500 рамная посадка 6×139,7, отверстие 100 и гайки М12×1,5 на 120 Н·м. Руководство Tank называет две шины - R18 и R19 с одним внешним диаметром - и разрешает цепи только на задние колёса.
Иван Питерцев ·
Диски
У Range Rover третьего и четвёртого поколений посадка 5×120, отверстие 72,6 и гайки М14×1,5. Руководство L405 даёт четыре колеса от R19 до R22 и 133 Нм на гайки.
Иван Питерцев ·
Диски
У Suzuki Swift посадка 4×100 с отверстием 54,1 и гайки на 85 Нм. Руководство даёт одно колесо - 185/60 R15 на 5½J, - а базы не могут договориться о резьбе гаек.
Иван Питерцев ·
Диски
У Skoda Superb посадка 5×112 с отверстием 57,1 и болты М14×1,5 на 120 Нм - у всех поколений. Руководство разрешает цепи только на два колеса из всего списка, а давление держит на лючке бензобака.
Иван Питерцев ·
Диски
У Peugeot 3008 первого поколения посадка 4×108, у второго - 5×108; отверстие 65,1 у обоих. Руководство второго поколения называет четыре шины R17–R19 и запрещает цепи на самую широкую.
Иван Питерцев ·
Диски
У Chery Tiggo 8 посадка 5×108 с отверстием 60,1 и болты на 130 ± 10 Н·м. Руководство даёт давление 2,3 бар, а для режима ECO - 2,6: так машина тратит меньше топлива.
Иван Питерцев ·
Диски
У ВАЗ 2111 посадка 4×98 с отверстием 58,6 и обод 5J с вылетом 35 мм. Руководство АвтоВАЗа ставит универсал на 175/70 R13 с давлением 1,9 и разрешает R14 с давлением 2,0.
Иван Питерцев ·
Шины
У Hyundai Starex давление в шинах - 2,9 бар спереди и от 3,25 до 3,5 сзади: руководство даёт его по нагрузке и по версии, микроавтобус или фургон.
Иван Питерцев ·
Шины
У Nissan Murano третьего поколения давление в шинах одно - 2,3 бар спереди, сзади и в запасном колесе, на R18 и R20.
Иван Питерцев ·
Диски
Русское руководство BMW E90 называет шины только там, где запрещает на них цепи, - 255/40 R17, 255/35 R18 и 255/30 R19. Остальные размеры - в американском издании, а базы расходятся в главном: болт М12 или М14.
Иван Питерцев ·
Диски
Hover H3 и H5 - один рамный внедорожник с одной посадкой 6×139,7 и 100 мм. Руководство ставит полноприводной машине шестнадцатое колесо, а заднеприводной - семнадцатое, и затягивает гайки на 135 Н·м с подтяжкой каждые 1000 км.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Opel Insignia делит одиннадцать размеров шин на два списка - что можно только зимой и что зимой нельзя, - и цепи разрешает лишь на первом. Посадка - 5×120 и 67,1, момент - 150 Н·м.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Škoda Karoq разрешает цепи ровно на одно колесо - 6J×16 с вылетом ET43 и шиной 215/60 R16 - а шины 245/40 R19 только на машину с расширителями арок. Посадка VW: 5×112, 57,1 и болты на 140 Н·м.
Иван Питерцев ·
Диски
У Audi A4 за пять поколений сверловка не менялась - 5×112 и болты М14×1,5, - а отверстие выросло с 57,1 до 66,6 между B7 и B8. Руководство B8 даёт 120 Н·м и пять сочетаний диска и шины, на которые можно цепи.
Иван Питерцев ·
Диски
У Suzuki Liana посадка 4×100 с отверстием 54,1 и гайки М12×1,25 на 85 Н·м. Руководство даёт два колеса - R14 и R15 - и вылет 45 по базам.
Иван Питерцев ·
Диски
У Volkswagen Caddy с 2004 года посадка 5×112 с отверстием 57,1 и болты М14×1,5 - как у Golf. Русского заводского руководства в открытом доступе мы не нашли, поэтому числа здесь - по базам, и это сказано у каждого.
Иван Питерцев ·
Диски
У Toyota Harrier посадка 5×114,3 с отверстием 60,1 и гайки на 103 Н·м - у всех поколений. Руководство XU60 даёт три диаметра от R17 до R19 и давление 2,4 бар только на 17-дюймовых колёсах.
Иван Питерцев ·
Диски
У Subaru XV посадка 5×100 с отверстием 56,1 и гайки М12×1,25 на 100 Нм - как у Impreza. Руководство размеров шин не печатает и разрешает цепи только спереди, хотя привод полный.
Иван Питерцев ·
Диски
У Nissan Primera P12 посадка 5×114,3 с отверстием 66,1, у P10 и P11 - 4×114,3: диски между поколениями не переставляются. Заводского руководства в открытом доступе нет - числа дают базы.
Иван Питерцев ·
Диски
У Prado 120 одна посадка с Prado 150 - 6×139,7 и 106,1, - но свои шины и свой момент: руководство называет 225/70 R17 и 265/65 R17 и затягивает гайки на 113 Н·м. Цепи - только на задние колёса.
Иван Питерцев ·
Диски
Японское руководство Honda Vezel даёт два колеса - 16×7J и 18×7½J - и запрещает цепи на восемнадцатом: для зимы с цепями Honda предлагает перейти на 215/55 R17. Посадка 5×114,3 и 64,1 - общая для обоих поколений.
Иван Питерцев ·
Диски
У седана Peugeot 408 посадка старой 308-й - 4×108, 65,1 и болты М12×1,25 - и два штатных колеса, R16 и R17, с одним вылетом ET32. Заводского документа с числами о колёсах мы не нашли: на сайтах Peugeot лежит руководство уже нового 408.
Иван Питерцев ·
Диски
У Audi A6 за пять поколений сверловка не менялась - 5×112, - а отверстие выросло с 57,1 до 66,6 мм между C6 и C7. Поэтому диски старых A6 на новые не надеваются. Руководство C7 даёт 120 Н·м и цепи только на передние.
Иван Питерцев ·
Диски
У Opel Zafira три поколения и две посадки: A и B стоят на 5×110 и 65,1, Tourer - на 5×115 и 70,1. Руководство Zafira B делит шины на зимние и летние и затягивает болты на 110 Н·м, у Tourer - 140.
Иван Питерцев ·
Диски
У Chevrolet Spark M300 три заводских размера шин от R13 до R15 и гайки на 120 Н·м - это из руководства. Со сверловкой сложнее: базы для одного поколения пишут и 4×100, и 4×114,3, поэтому диск под Spark надо мерить.
Иван Питерцев ·
Диски
У Audi Q3 обоих поколений посадка 5×112 и отверстие 57,1 - как у старых A4, а не как у Q5. Руководство первого Q3 даёт 140 Нм и разрешает цепи только на одном сочетании диска и шины.
Иван Питерцев ·
Диски
У Voyah Free посадка 5×120, отверстие 66,1 и вылет всего 30 - по базе. Руководство Voyah называет два колеса, R19 и R20 с одинаковым внешним диаметром, а давление и момент оставляет табличке и сервису.
Иван Питерцев ·
Диски
У Ford Fiesta посадка 4×108 с отверстием 63,4 и гайки М12×1,5 на 110 Нм. Руководство даёт пять шин от R14 до R17 - и давление, при котором задняя ось без груза качается слабее передней.
Иван Питерцев ·
Диски
У Hyundai Palisade посадка 5×114,3 с отверстием 67,1 и гайки М12×1,5 на 107–127 Н·м. Руководство даёт два колеса - R18 и R20 - и запрещает цепи на литых дисках, а других у Palisade нет.
Иван Питерцев ·
Диски
У Mitsubishi Colt Z30 посадка 4×114,3 с отверстием 67,1 и вылет ET46 у всех трёх заводских дисков. Руководство даёт момент 98–118 Нм и запрещает цепи на шины R15 и R16 с низким профилем.
Иван Питерцев ·
Диски
У Toyota Corolla Fielder посадка 4×100 с отверстием 54,1 и гайки на 103 Н·м. Руководство даёт три шины R15–R16 и для полноприводной версии - разное давление спереди и сзади.
Иван Питерцев ·
Диски
У ЗАЗ Шанс посадка 4×100 с отверстием 56,6 - как у Chevrolet Lanos. Заводское руководство ЗАЗ на эту машину даёт две шины, R13 и R14, и одно давление на обе оси.
Иван Питерцев ·
Диски
У Renault Koleos посадка 5×114,3 с отверстием 66,1 у обоих поколений, а вылет разный: 40–44 у первого и 35–40 у второго. Руководство затягивает колёса моментом 108 Н·м и запрещает цепи на задние колёса.
Иван Питерцев ·
Шины
У Chery Tiggo 8 Pro давление в шинах одно - 2,3 бар спереди и сзади на всех трёх размерах колёс, от R17 до R19.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Kia K5 даёт таблицу, где у каждой шины свой обод, - от 6,5J×16 до 7,5J×18 - и момент гаек 11–13 кгс·м. Цепи на литьё Kia ставить не советует вовсе.
Иван Питерцев ·
Диски
У Kia Picanto двух последних поколений по руководствам - колёса от R13 до R16, у каждого свой обод, а момент гаек вырос с 9–11 до 11–13 кгс·м. Посадка - 4×100 и 54,1.
Иван Питерцев ·
Диски
У Honda Stream нашлось русское руководство первого поколения: диск 15×6½JJ под 195/65 R15, гайки на 108 Н·м и даже модели цепей. Но в таблице цепей шина записана как 195/60 R15 - расходится с таблицей колёс.
Иван Питерцев ·
Диски
У Changan CS35 Plus посадка 5×110, вылет 46 и три заводских колеса - R16, R17 и R18. Руководство Changan даёт размеры дисков, но о моменте затяжки говорит двумя разными числами на соседних страницах.
Иван Питерцев ·
Диски
У Peugeot 207 посадка 4×108, отверстие 65,1, болты М12×1,25 и три штатных колеса от R15 до R17 с вылетом 23–27. Руководство Peugeot чисел не даёт, зато объясняет, почему болт от литого диска «не садится» на штампованную запаску.
Иван Питерцев ·
Диски
У Лады Икс-Рей посадка 4×100 и отверстие 60,1, четыре болта М12×1,5 и момент 105 Н·м - всё это есть в самом руководстве LADA, вместе с вылетом ET37–43 под каждую шину. Базы подбора в одном месте с ним расходятся.
Иван Питерцев ·
Диски
У Tank 400 рамная посадка 6×139,7 с отверстием 100,1 и одна шина - 265/65 R18. Руководство затягивает колёсные болты моментом 120 ± 10 Н·м и разрешает цепи только на задние колёса.
Иван Питерцев ·
Диски
У Chery Tiggo 8 Pro посадка 5×108 с отверстием 60,1 и болты на 130 ± 10 Н·м. Руководство даёт колёса R17–R19 с одним давлением 2,3 бар и разрешает цепи только на 17-дюймовые колёса.
Иван Питерцев ·
Диски
У Nissan Murano посадка 5×114,3 с отверстием 66,1 у всех поколений. Руководство Z52 даёт два колеса, R18 и R20, с одним вылетом 50 мм и одним давлением 2,3 бар.
Иван Питерцев ·
Диски
У Kia Rio X посадка 4×100 с отверстием 54,1 и гайки на 11–13 кгс·м - как у седана Rio. Свой у кроссовера размер шины: 195/60 R16 на ободе 6J, давление 2,3 бар.
Иван Питерцев ·
Шины
У Hyundai Palisade давление в шинах одно - 2,4 бар на обеих осях, на R18 и R20, пустой машины и полностью загруженной.
Иван Питерцев ·
Шины
У Toyota Corolla Fielder давление в шинах - 2,1 бар на обеих осях, но одна и та же шина 195/65 R15 у переднеприводной машины с мотором 1,8 качается до 2,6.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство ГАЗ-31105 печатает то, чего не печатают многие иномарки: обод, шину, давление по осям и момент болтов - 10,5–12 кгс·м. Посадка 5×108 и 58,1 - от 3110, и база PCD-DISKI снова путает болт с гайкой.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Nissan Terrano называет одну шину - 215/65 R16 - и отсылает давление к этикетке на двери. Остальное у Terrano D10 общее с Renault Duster: 5×114,3, 66,1 и ET50, а базы спорят, болт там или гайка.
Иван Питерцев ·
Диски
У Chery Amulet посадка 4×100 и отверстие 57,1, а штатное колесо по руководству - 185/60 R14 на 6J. Rmark называет штатным другой размер и пишет болты вместо гаек; разбираем, кому верить.
Иван Питерцев ·
Диски
У ВАЗ 2104 посадка 4×98 с отверстием 58,5 и болты М12×1,25 - как у всей «классики». Заводское руководство даёт обод 5J×13 с вылетом 29 и одну шину - 175/70 R13.
Иван Питерцев ·
Диски
У Geely Emgrand X7 посадка 5×114,3 с отверстием 60,1 и гайки на 103 Нм. Руководство даёт одну шину - 225/65 R17 - и одно давление на обе оси.
Иван Питерцев ·
Диски
У Volvo S60 посадка 5×108 и болты М14×1,5, но отверстие у первого поколения 65,1, а у второго - 63,4. Руководство S60 II затягивает болты на 140 Нм и даёт давление по скорости и загрузке.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство BMW E46 печатает обод под каждую шину - от 6,5J×15 до разноширокой пары 7,5J/8,5J×17 - и момент болтов 100 Н·м. Цепи запрещены на всём, что шире 205-й шины.
Иван Питерцев ·
Диски
BMW F30 стоит на болтах М14×1,25: сверловка та же, что у E90, 5×120 и 72,6, а крепёж другой. Русское руководство называет шины только в списке для цепей; полный список - в американском издании.
Иван Питерцев ·
Диски
У Toyota Auris обоих поколений посадка 5×114,3, отверстие 60 и три колеса - R15, R16 и R17 с вылетом 39–50. Заводского русского руководства мы не нашли: числа из книги по ремонту и баз подбора, и мы это помечаем.
Иван Питерцев ·
Диски
У Jaecoo J6 посадка 5×108, отверстие 60,1 и болты М14 - а момент затяжки по руководству 180 Н·м для литого колеса и 110 Н·м для запаски. Колёса два: R17 и R18.
Иван Питерцев ·
Диски
У Haval H9 обоих поколений рамная посадка 6×139,7 и гайки М12×1,5, но отверстие выросло с 75–78 до 100,1 мм, а вылет уменьшился с 42 до 36. Диски первого H9 на второй не наденутся.
Иван Питерцев ·
Диски
У Omoda C7 посадка 5×108, болты М14 на 180 Н·м и два колеса - R18 на 7½J и R19 на 7J. Девятнадцатидюймовый диск у C7 уже восемнадцатидюймового, и это видно в таблице руководства.
Иван Питерцев ·
Диски
У Citroen Jumper посадка 5×118 с отверстием 71,1, болты М14×1,5 и вылет ET68 - как у Peugeot Boxer. Руководство называет четыре шины R15–R16 и для каждой - допустимое звено цепи.
Иван Питерцев ·
Диски
У Suzuki Vitara 2015 года посадка 5×114,3 с отверстием 60,1 и гайки на 100 Нм - не та, что у Vitara девяностых. Руководство даёт две шины на ободе 6½J и давление на этикетке.
Иван Питерцев ·
Диски
У Volvo S40 второго поколения посадка 5×108 с отверстием 63,4 и гайки М12×1,5, у первого - 4×114,3. Руководства S40 II называют три момента затяжки: 90 Нм в 2006 году и 110 или 130 Нм в 2011-м.
Иван Питерцев ·
Диски
У Peugeot Boxer второго поколения посадка 5×118, отверстие 71,1 и большой вылет 68. Руководство Peugeot называет пять заводских шин от R15 до R16 и для каждой - допустимое звено цепи, а давление оставляет этикетке.
Иван Питерцев ·
Диски
У Toyota Sienta сверловка сменилась между поколениями: у первой - 4×100, у второй и третьей - 5×100. Японское руководство второй Sienta даёт два колеса, 2,4 бар на всех шинах и гайки на 103 Н·м.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Mercedes W211 печатает вылет у каждого диска - от ET30 у восемнадцатого до ET39 у широкого заднего, - и момент болтов 130 Н·м. Посадка - 5×112 и 66,6 с болтами М14×1,5.
Иван Питерцев ·
Диски
У Peugeot Partner всех поколений посадка 4×108, отверстие 65,1 и болты М12×1,25, а вылет за тридцать лет вырос с 18–24 до 27. Руководство Partner Tepee чисел о колёсах не даёт - только отсылает к табличке на двери.
Иван Питерцев ·
Диски
У Porsche Cayenne трёх поколений одна сверловка - 5×130 и болты М14×1,5. Руководство второго поколения, 958, даёт пять колёс от R18 до R21 с вылетом до миллиметра, 160 Н·м и правило: на R19 и R20 цепи - только сзади.
Иван Питерцев ·
Диски
У Nissan Patrol Y62 посадка 6×139,7 с отверстием 78,1, а у Y61 - с отверстием 110: диски между поколениями не переставляются. Руководство Y62 даёт колесо 20×8J ET35, 133 Н·м и цепи только сзади.
Иван Питерцев ·
Диски
У Toyota Hilux посадка 6×139,7 с отверстием 106,1 и гайки на 105 Н·м. Руководство даёт четыре колеса от R16 до R18, и у каждого - своё давление пустой и гружёной машины.
Иван Питерцев ·
Диски
Русское руководство BMW F10 не называет ни одной шины: давление - на стойке, размеры - на СТОА. Размеры берём из американского издания, крепёж - из баз: 5×120, 72,6 и болт М14×1,25, а не М12, как у E60.
Иван Питерцев ·
Диски
У Nissan Sunny B15 посадка 4×114,3 и отверстие 66, гайки М12×1,25 и два штатных колеса R14 с вылетом 35 и 45. Заводского руководства в открытом доступе нет - все числа из баз подбора, и мы это помечаем.
Иван Питерцев ·
Диски
У Mazda Demio всех четырёх поколений посадка 4×100 и отверстие 54,1, а вылет вырос до 40–50. Руководство Mazda2 - европейского двойника Demio DJ - даёт два колеса, давление по загрузке и момент 108–147 Н·м.
Иван Питерцев ·
Диски
У ВАЗ 21099 посадка 4×98, отверстие 58,5–58,6, болты М12×1,25 и штампованное колесо R13. Заводской инструкции в открытом доступе нет, а два справочника расходятся в размере самой узкой шины.
Иван Питерцев ·
Диски
У Subaru Impreza посадка 5×100 с отверстием 56,1 и гайки М12×1,25 - у всех поколений. Руководство размеров шин не печатает, зато называет момент и разрешает цепи только спереди, даже на полном приводе.
Иван Питерцев ·
Диски
У Citroen C5 первого поколения посадка 4×108, у второго - 5×108; отверстие 65,1 у обоих. Руководство C5 размеров не печатает, зато велит поднять гидроподвеску перед заменой колеса.
Иван Питерцев ·
Диски
У Hyundai Matrix редкая для компакта сверловка 4×114,3 и руководство, где есть почти всё: три шины с ободьями, давление на две нагрузки и момент гаек 9–11 кгс·м. Нет только вылета - его дают базы.
Иван Питерцев ·
Диски
У Ford Kuga двух первых поколений одна посадка - 5×108, 63,4 и вылет 52,5, - а руководства различаются в деталях: у Kuga I цепи только на R16 и гайки на 130 Н·м, у Kuga II - цепи на R17 и 135 Н·м.
Иван Питерцев ·
Диски
У Volvo XC90 обоих поколений сверловка 5×108 и болты М14×1,5, но отверстие разное: 67,1 у первого и 63,4 у второго. Руководство первого XC90 даёт четыре шины от R16 до R19, 140 Нм и два типа болтов - для стального и для литого диска.
Иван Питерцев ·
Диски
У Geely Atlas Pro посадка 5×114,3, отверстие 60,1 и вылет 45 - не как у обычного Atlas. Руководство Geely даёт два колеса, R17 и R18 на семидюймовом ободе, но момента затяжки не называет.
Иван Питерцев ·
Диски
У Hyundai Starex (H-1) посадка 6×139,7 с отверстием 92,5 и гайки М12×1,5. Два руководства одного поколения расходятся в моменте затяжки: 88–107 Н·м в 2008 году и 107–127 в 2019-м.
Иван Питерцев ·
Диски
У Citroen Berlingo второго поколения посадка 4×108 с отверстием 65,1, у третьего - уже 5×108. Руководство даёт давление только на этикетке, а цепи разрешает на одну шину из пяти.
Иван Питерцев ·
Шины
У Chery Tiggo 8 давление в шинах - 2,3 бар спереди и сзади, а в экономичном режиме ECO руководство разрешает 2,6.
Иван Питерцев ·
Шины
У Kia Rio X давление в шинах - 2,3 бар спереди и сзади, и с водителем, и с полной загрузкой.
Иван Питерцев ·
Диски
Японское руководство Vitz печатает всё, что обычно приходится собирать по базам: обод, вылет, PCD и давление под каждую шину. И запрещает менять размер: у четырнадцатого и пятнадцатого колеса разная настройка рулевого.
Иван Питерцев ·
Диски
Opel Antara стоит на редкой сверловке Captiva - 5×115. Руководство даёт четыре шины от R16 до R19, одно давление на все и момент 140 Н·м, а цепи разрешает только на шестнадцатое колесо - его Opel и советует на зиму.
Иван Питерцев ·
Диски
У нового Haval H5 посадка 6×139,7 с отверстием 100,1 и гайки на 120 Нм. Руководство даёт две штатные шины и редкость для серии - допустимый диапазон от 225/65 R17 до 265/65 R18.
Иван Питерцев ·
Диски
У Kia Venga посадка 5×114,3 с отверстием 67,1 и гайки на 9–11 кгс·м. Руководство даёт три колеса от R15 до R17, одно давление на все и запрещает цепи на 17-дюймовые колёса.
Иван Питерцев ·
Диски
У Land Cruiser 100 своя посадка - 5×150 и 110 мм, - которой нет ни у Прадо, ни у других рамников Toyota тех лет. Вылет заводского диска - 60 мм, момент гаек по американскому руководству - 131 Н·м.
Иван Питерцев ·
Диски
У Hyundai i30 посадка 5×114,3 с отверстием 67,1 и гайки М12×1,5 на 88–107 Н·м. Руководство первого поколения даёт четыре шины и одно давление - 2,2 бар, - а цепи на самую широкую ставить запрещает.
Иван Питерцев ·
Диски
У Geely Cityray два размера колёс - R18 и R19 - на одной посадке 5×114,3 и 54,1. Руководство просит перед цепями снять девятнадцатые диски, а момента гаек не называет; базы спорят даже о резьбе.
Иван Питерцев ·
Диски
У Honda Accord трёх поколений подряд - 5×114,3, отверстие 64,1 и вылет 55. Руководство восьмого Accord даёт по два колеса на мотор, модель цепей под каждую шину, 108 Н·м - и запрещает вернуться с опционного R17 на R16.
Иван Питерцев ·
Диски
У ГАЗели Бизнес коммерческая посадка 6×170, отверстие 130 и гайки М18×1,5 на 30–38 кгс·м. Руководство ГАЗ даёт одно колесо - 5½J×16 - и три шины: две для заднего привода, одну для полного.
Иван Питерцев ·
Диски
У Jetour T2 посадка 5×108, отверстие 60,1 и три колеса от R18 до R20 - но R18 у него меньше по диаметру на 26 мм, чем R19 и R20. Болты руководство велит затягивать на 180 Н·м.
Иван Питерцев ·
Диски
У GAC GS8 посадка 5×120 и отверстие 59,5 - непривычно маленькое для такой сверловки. Руководство второго поколения даёт 8J×19 и 8J×20, давление 2,4 бар и болты на 125 Н·м.
Иван Питерцев ·
Диски
У Golf с пятого поколения посадка 5×112 с отверстием 57,1 и болты М14×1,5 на 120 Нм. Цепи руководство Golf VI разрешает только на две шины - и одна из них в таблице похожа на опечатку.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Renault Symbol не печатает ни одного размера колеса - только момент 105 Н·м и этикетку на торце двери. Посадка 4×100 и 60,1 мм сходится по всем базам, а вылет между ними расходится на 7 мм.
Иван Питерцев ·
Шины
У Лады Гранта Кросс давление в руководстве зависит не от размера, а от загрузки: 2,0 бар на всех колёсах, пока в машине не больше трёх человек, и 2,2 сзади, когда больше.
Иван Питерцев ·
Шины
У Haval H9 первого поколения давление одно на всё - 2,2 бар на всех четырёх колёсах и в полноразмерной запаске. У второго поколения руководство отсылает к табличке на стойке.
Иван Питерцев ·
Шины
У ГАЗели Бизнес давление - 3,0 бар спереди и сзади у обычной машины, 3,4 спереди у удлинённой и 2,5 на всех колёсах у полноприводной.
Иван Питерцев ·
Шины
У Chery Tiggo 9 одно давление на всё - 2,3 бар спереди, сзади и в запасном колесе, на R19 и R20.
Иван Питерцев ·
Диски
У Honda Civic 4D и 5D восьмого поколения одна ступица и разные колёса: седан начинается с пятнадцатого диска, хэтчбек - с шестнадцатого и доходит до 17×7½J. Руководства печатают ширину обода, и по ней видно, что одна из баз путает хэтчбек с седаном.
Иван Питерцев ·
Диски
Tenet T4 стоит на колёсах Chery Tiggo 4 Pro - те же три размера шин и та же посадка 5×108, - но руководство затягивает болты на 150 Н·м вместо 130. А база подбора пишет болту чужую резьбу.
Иван Питерцев ·
Диски
У Hyundai i40 посадка 5×114,3 с отверстием 67,1 и гайки М12×1,5 - как у многих Hyundai и Kia. Руководство даёт три колеса - R16, R17 и R18 - и давление, которое не меняется с загрузкой.
Иван Питерцев ·
Шины
У Changan CS35 Plus одно давление на все три размера шин - 2,1 бар без загрузки и 2,3 при полной. С запаской руководство расходится само с собой: 240 кПа в одной таблице и 420 на другой странице.
Иван Питерцев ·
Шины
У GAC GS8 второго поколения давление одно на R19 и R20 - 2,4 бар спереди и сзади. В узкой запаске - 4,2.
Иван Питерцев ·
Шины
У Fiat Ducato давление в шинах - от 4,0 до 5,5 бар: руководство даёт его по шине и по версии, от лёгкого фургона до кемпера на базе Maxi.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Opel Corsa D разрешает девять размеров шин - от 175/70 R14 до 225/35 R18, - и почти у каждого своя оговорка: только зимой, только без цепей, только на спортивной подвеске. Свели правила в одну таблицу и сверили посадку по базам: 4×100 и 56,6 мм.
Иван Питерцев ·
Диски
У Ford Transit размер колеса зависит не от комплектации, а от массы: руководство подбирает шину под код вроде 280S или 350L. Свели размеры шин обоих поколений, момент затяжки 200 и 204 Н·м и посадку 5×160.
Иван Питерцев ·
Диски
У Suzuki SX4 японская посадка 5×114,3 с отверстием 60,1 - как у Toyota - и необычно маленький момент затяжки: 85 Н·м. Руководство первого поколения даёт хэтчбеку и седану разные колёса и ограничивает толщину цепей.
Иван Питерцев ·
Диски
У Toyota Highlander всех четырёх поколений одна посадка - 5×114,3, отверстие 60,1 и гайки М12×1,5; меняются вылет и диаметр. Руководство третьего поколения даёт R18 и R19 на 7½J, 2,5 бар и 103 Н·м.
Иван Питерцев ·
Диски
У Fiat Ducato 230, 244 и 250 отверстие 71,1 и болты М14×1,5, у Ducato 290 - 78,1 и болты М16. Руководство 250-го даёт два обода - 6J×15 и 6J×16 у Maxi - и велит верить техпаспорту больше, чем себе.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Mercedes W124 1988 года печатает вылет - 49 мм у всех моделей. А база подбора выдаёт этой машине вылет W210 - на 5–12 мм меньше. Свели заводские ободья, шины и правила болтов.
Иван Питерцев ·
Шины
У Toyota Highlander третьего поколения одно давление на оба штатных размера - 2,5 бар спереди и сзади.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Nissan Note E11 - из тех редких, где напечатан вылет: 45 мм у всех дисков, стальных и литых. Разболтовку 4×100 и отверстие 60,1 мм дают базы, и для второго поколения они же меняют резьбу болта.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Mercedes E-класса W210 печатает под каждую шину и обод, и вылет - до буквы H2. В этой таблице нашлась и заводская опечатка: восемнадцатый обод под семнадцатую шину. Разболтовку 5×112 и 66,6 мм дают базы.
Иван Питерцев ·
Диски
У Chery Tiggo 8 Pro Max посадка 5×108, отверстие 60,1 и три колеса от R17 до R19. Два руководства Chery расходятся в моменте затяжки: 130 Н·м в первом и 150 во втором.
Иван Питерцев ·
Диски
У Fiat Doblo первого поколения сверловка 4×98, у второго (263) - 5×98; отверстие у обоих 58,1. Руководство нового Doblò даёт 115 Нм для любых дисков - но болты для стали и литья разные.
Иван Питерцев ·
Шины
У Opel Antara одно давление на все размеры шин - 2,4 бар, - а ещё режим ECO с 2,6 и прицепной с 2,8 сзади. Таблица руководства в трёх строках.
Иван Питерцев ·
Шины
У Kia Picanto давление одинаково на всех размерах шин - 2,3 бар спереди и 2,1 сзади. Меняется оно с нагрузкой, и у третьего поколения - ещё и с рынком.
Иван Питерцев ·
Шины
У Jaecoo J6 руководство даёт два давления на выбор: 2,6 бар для экономии топлива и 2,4 для комфорта - одинаково спереди и сзади, на R17 и R18.
Иван Питерцев ·
Шины
У ГАЗона Next давление зависит от модификации и шины: спереди 3,4–4,3 бар, сзади - до 5,8. Сзади почти везде выше, потому что задние колёса несут основной груз.
Иван Питерцев ·
Диски
У ГАЗона Next грузовая посадка 6×222,25, центрирование по отверстию 164 мм и гайки с упорной шайбой на 55–60 кгс·м. Руководство ГАЗ даёт два колеса - разборное R20 и бескамерное R19,5.
Иван Питерцев ·
Диски
У ВАЗ 2105 посадка 4×98, отверстие 58,5 и болты М12×1,25, а вылет - всего 29. Заводское руководство LADA прямо даёт обод 5J×13 с вылетом 29 и разрешает 5½J с вылетом 25–30.
Иван Питерцев ·
Диски
У Audi A3 сверловка сменилась после первого поколения: 5×100 у 8L и 5×112 у 8P и 8V, отверстие везде 57,1. Руководство 8V даёт 120 Н·м и разные диски для цепей у хэтчбека и седана.
Иван Питерцев ·
Диски
У BMW X3 три поколения - и колёса у них не совместимы: E83 и F25 стоят на 5×120 с отверстием 72,6, G01 - на 5×112 и 66,6. Руководство F25 разрешает цепи только сзади и само себе противоречит в одном размере.
Иван Питерцев ·
Шины
У Honda Vezel давление зависит от колеса: 2,1 бар спереди на шестнадцатом и 2,3 на восемнадцатом, а сзади в обоих случаях 2,0. Числа - из японского руководства Honda.
Иван Питерцев ·
Диски
У Toyota Yaris трёх поколений посадка 4×100, отверстие 54,1 и гайки М12×1,5. Руководство Yaris даёт пять шин от R14 до R16 - и у каждой своё давление.
Иван Питерцев ·
Диски
У первого Audi Q7 посадка 5×130 - как у Porsche Cayenne, у второго - 5×112. Руководство 4L даёт 160 Нм и запрещает цепи на передние колёса.
Иван Питерцев ·
Диски
У Volkswagen Touareg первых двух поколений посадка 5×130 с отверстием 71,5, у третьего - 5×112 и 66,5. Руководство первого даёт один момент для всех дисков - 160 Нм - и цепи только на передние колёса.
Иван Питерцев ·
Шины
У Toyota Yaris давление зависит от шины: от 2,0 до 2,5 бар, а на 175/65 R15 есть ещё режим ECO. Пять размеров - пять значений.
Иван Питерцев ·
Шины
У Jaecoo J8 одно давление на R19 и R20 - 2,3 бар спереди и сзади. В запаске - 3,0 или 4,2, в зависимости от её размера.
Иван Питерцев ·
Диски
У Chery Tiggo 9 посадка 5×108, отверстие 65,1 и болты М14 на 180 Н·м. Руководство даёт два колеса - R19 и R20 на одном ободе 7,5J - и полноразмерную запаску с тем же давлением 2,3 бар.
Иван Питерцев ·
Диски
У Geely Okavango посадка 5×114,3 с узким отверстием 60,1 и гайки М12×1,5. Руководство даёт одну шину - 235/50 R19 - и разрешает цепи только на ведущие колёса.
Иван Питерцев ·
Диски
У Changan UNI-V посадка 5×114,3 и отверстие 60,1, а руководство даёт три колеса - R17, R18 и R19. Цепи разрешены только на 17-дюймовых.
Иван Питерцев ·
Диски
Первый BMW X1 стоит на 5×120 с отверстием 72,6 - как старые BMW с задним приводом. Со второго поколения X1 перешёл на 5×112 и 66,6, и колёса E84 на него не встанут.
Иван Питерцев ·
Шины
У Geely Cityray одно давление на все колёса и оба размера - 2,3 бар, в запаске - 4,2. Свели, что ещё о давлении говорит руководство и где база подбора с ним расходится.
Иван Питерцев ·
Шины
У Changan UNI-V одно давление на все три размера шин - 2,3 бар без загрузки и 2,5 с полной загрузкой или на скорости выше 160 км/ч.
Иван Питерцев ·
Диски
Русское руководство BMW E60 не печатает ни одного размера шины - только момент 120 Н·м, правило цепей и слово Runflat. Размеры нашлись в американском издании для 525i и 530i, а посадку 5×120 и 72,6 мм дают базы.
Иван Питерцев ·
Диски
У Volvo XC60 обоих поколений посадка 5×108, отверстие 63,4 и болты М14×1,5, а вылет у первого - 55, у второго - около 50. Руководство первого XC60 даёт три шины от R17 до R19, одно давление на все и 140 Нм.
Иван Питерцев ·
Диски
У Changan UNI-K посадка 5×114,3, отверстие 60,1 и гайки, вылет по базе - 35. Руководство даёт четыре колеса от R19 до R21 - и разрешает цепи только на одно из них.
Иван Питерцев ·
Диски
У BMW X6 E71 и F16 посадка 5×120 с отверстием 74,1, у G06 - 5×112 и 66,6. Заводские комплекты E71 часто разноширокие: сзади диск шире и с меньшим вылетом.
Иван Питерцев ·
Диски
У Haval H6 всех поколений посадка 5×114,3 с отверстием 64,1. Руководство третьего поколения даёт одну шину - 225/55 R19 - а в строке момента затяжки гаек оставляет пустое место.
Иван Питерцев ·
Диски
У BMW X7 посадка 5×112 с отверстием 66,6 и болты М14×1,25 на 140 Нм. Цепи руководство разрешает только сзади и только на шине 255/55 R20 - а перед этим велит отключить подруливание задних колёс.
Иван Питерцев ·
Шины
У Jetour T2 давление одно на все три размера шин - 2,2 бар без нагрузки и 2,4 с нагрузкой, одинаково спереди и сзади.
Иван Питерцев ·
Шины
У Range Rover L405 давление зависит от нагрузки: 2,3 спереди и 2,5 сзади, пока в машине до четырёх человек, и до 2,6 / 3,1 при полной массе.
Иван Питерцев ·
Диски
Toyota Wish ездит по России праворульной - и русского руководства у неё нет. Японское руководство второго поколения печатает обода, давление и момент 103 Н·м; посадку 5×100 и 54,1 мм дают базы.
Иван Питерцев ·
Диски
У Nissan Pathfinder каждое поколение - своя сверловка: 6×139,7 у R50, редкая 6×114,3 у R51 и 5×114,3 у R52. Руководство R51 запрещает цепи на передние колёса и даёт 120 Н·м.
Иван Питерцев ·
Шины
У Great Wall Hover H3 и H5 одно давление на все колёса - 2,3 бар. Руководство добавляет к нему то, что для рамного внедорожника важнее таблиц: проверять гайки каждые 1000 км.
Иван Питерцев ·
Шины
У Opel Zafira давление зависит от мотора, шины и трёх режимов - Comfort, ECO и полной загрузки. Свели главные строки таблиц Zafira B и Zafira Tourer.
Иван Питерцев ·
Шины
У первого Volvo XC90 давление одно спереди и сзади: 2,2 бар на шинах R16–R18 и 2,4 на R19, пока в машине до трёх человек. С полным грузом и в режиме ECO - 2,7 на всех колёсах.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Kia Seltos печатает ширину обода под каждую шину - 6,5J, 7J и 7,5J - и по ней сразу видно, где базы подбора повторяют завод, а где расходятся между собой: у восемнадцатого диска вылет 52 или 55 мм.
Иван Питерцев ·
Шины
У Ford Kuga давление зависит от поколения, размера шины, нагрузки и даже скорости: от 2,1 бар спереди на R19 первой Куги до 2,8 сзади под полной загрузкой у обеих. Свели обе таблицы Ford.
Иван Питерцев ·
Шины
У Opel Insignia таблица давления почти на двадцать страниц: по мотору, кузову, размеру шины и три режима - Comfort, ECO и полная загрузка. Свели главное: 2,2 / 2,0 бар в обычной езде у большинства машин.
Иван Питерцев ·
Шины
У Porsche Cayenne давление зависит от загрузки и диаметра: на 18 дюймах - 2,5 бар спереди и 2,8 сзади, на 19–21 - 2,4 и 2,6. При полной загрузке - 2,6 и 3,0 на любом размере.
Иван Питерцев ·
Шины
У Omoda C7 одно давление на оба размера шин - 2,5 бар спереди и сзади. В запаске - 3,0 или 4,2 бар, в зависимости от того, полноразмерная она или нет.
Иван Питерцев ·
Шины
У Chery Tiggo 8 Pro Max одно давление на все три размера шин - 2,3 бар спереди и сзади. Так в обоих руководствах Chery.
Иван Питерцев ·
Диски
У Lifan Solano один размер шины на всю жизнь модели - 195/60 R15, и посадка 4×100 с отверстием 54,1, как у Toyota. Зато руководство первого поколения спорит само с собой о моменте затяжки.
Иван Питерцев ·
Диски
У Haval F7x сверловка 5×114,3 не менялась, а крепёж и отверстие сменились: первое поколение - гайки и 64,1, второе - болты М14 и 66,6. Руководство первого F7x даёт три шины и 110 Н·м.
Иван Питерцев ·
Шины
У Toyota Prado 120 базовое давление одно - 2,0 бар на всех колёсах. Но у шин 225/70 R17 задняя ось под полной нагрузкой уходит до 2,7, а у лёгкогрузовых - до 3,0. Свели таблицу руководства.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Chery Tiggo 4 Pro печатает ширину обода - и в списке ободьев оказывается 19×7J, под который в том же документе нет ни одной шины. Посадку 5×108 и 60,1 мм дают базы, момент 130 Н·м - завод.
Иван Питерцев ·
Диски
У «копейки» посадка 4×98 и четыре болта, а заводская инструкция ВАЗ называет обод 4½J-13 и узкую шину 155-13 - камерную диагональную или радиальную. Давление - 1,7 спереди и 1,8 сзади.
Иван Питерцев ·
Диски
У Jaecoo J8 посадка 5×108, отверстие 65,1 и болты М14 на 180 Н·м - те же числа, что у Chery Tiggo 9. Руководство даёт два колеса на 7,5J - R19 и R20.
Иван Питерцев ·
Диски
У Mitsubishi L200 рамная посадка 6×139,7 с отверстием 67,1 и вылетом 38. Руководство пятого поколения даёт три колеса - от грузового 205 R16C до 265/60 R18 - и два разных момента для стальных и литых дисков.
Иван Питерцев ·
Шины
У Toyota Vitz давление зависит от размера шины и привода: от 2,3 бар на четырнадцатом колесе до 1,9 сзади на шестнадцатом, а полноприводной машине - 2,2 на всех колёсах. Таблица из японского руководства.
Иван Питерцев ·
Шины
У Kia K5 одно давление на все колёса - 2,4 бар, - но под максимальной нагрузкой задние шины уходят до 2,9, а для России руководство даёт это число отдельной строкой. Свели таблицу и зимнюю поправку.
Иван Питерцев ·
Шины
У Geely Atlas Pro одно давление на оба размера шин - 2,2 бар спереди и сзади. Табличка с ним не в двери, а снаружи, внизу средней стойки.
Иван Питерцев ·
Диски
Заводской инструкции ВАЗ 2108 в открытом доступе нет, а книги о «восьмёрке» расходятся даже в моменте затяжки колеса: 58–72 Н·м в 1987 году и 65–93 в 1999-м. Свели, что говорит каждая, и что сходится у всех.
Иван Питерцев ·
Шины
У Chery Tiggo 4 Pro одно давление на все колёса и все размеры - 2,2 бар. Датчик срабатывает при 1,75. Разобрали, что ещё о давлении сказано в руководстве и чего в нём нет.
Иван Питерцев ·
Шины
У Datsun on-DO два режима давления: 2,0 бар на всех колёсах, пока в машине до трёх человек, и 2,2 сзади, когда людей больше или багажник загружен. Разобрали, где граница между ними.
Иван Питерцев ·
Диски
Два поколения SsangYong Actyon не делят ни одной цифры посадки: первое стоит на ступице Kyron - 5×130 и 84,1, второе на легковой - 5×112 и 66,6. Руководства обоих поколений дают шины, давление и один момент гаек - 120–140 Н·м.
Иван Питерцев ·
Шины
У Kia Cerato давление не зависит ни от оси, ни от загрузки - только от поколения: 2,2 бар у TD и YD, 2,3 у BD. Свели таблицы трёх руководств.
Иван Питерцев ·
Диски
У Geely MK посадка Toyota - 4×100 и 54,1, - один размер шины на седан и один на MK Cross. Руководство запрещает цепи на литых дисках и требует отдельные гайки и ключ для литья.
Иван Питерцев ·
Шины
У Kia Seltos два числа на все размеры: 2,3 бар при обычной загрузке и 2,5 при полной, одинаково спереди и сзади. Свели таблицу руководства и правила проверки.
Иван Питерцев ·
Шины
У Ford Transit нет одного давления: руководство даёт его по коду модификации - массе, базе и приводу - и разброс от 2,8 до 5,75 бар. Свели главные строки таблиц обоих поколений и объяснили, как найти свою.
Иван Питерцев ·
Шины
У SsangYong New Actyon одно давление на все колёса и все размеры - 2,2 бар, а в аварийной запаске - 4,1. Свели, что ещё о давлении говорит руководство.
Иван Питерцев ·
Диски
Мы прочитали руководства трёх поколений Kia Cerato - TD, YD и BD. Посадка 5×114,3 и 67,1 у них общая, а ободья с каждым поколением становились шире, и момент затяжки у последнего вырос.
Иван Питерцев ·
Шины
У Opel Corsa D давление сзади ниже, чем спереди, - 2,0 и 1,8 бар у большинства моторов. При полной загрузке картина переворачивается: 2,6 спереди и 3,2 сзади. Свели таблицу руководства по моторам и режимам.
Иван Питерцев ·
Шины
У Tenet T4 одно давление на все колёса - 2,2 бар, в запаске 4,2. Датчик срабатывает при 1,75. Свели всё, что о давлении сказано в руководстве T4.
Иван Питерцев ·
Диски
У Honda CR-V за шесть поколений не менялись ни сверловка, ни отверстие, ни момент затяжки - 5×114,3, 64,1 и 108 Н·м. Менялись ободья: руководство третьего поколения ставит семнадцатую шину на 6½J, четвёртого - на 7J.
Иван Питерцев ·
Диски
Datsun on-DO стоит на колёсах Lada Granta: 4×98, отверстие 58,5 и вылет 35. Руководство печатает обод и вылет - редкость для серии, - но забывает назвать момент затяжки болтов.
Иван Питерцев ·
Диски
Главная развилка у Hyundai Sonata - между ТагАЗ и всем, что было после: у Sonata EF четыре отверстия на круге 114,3, у NF и новее - пять. Ступица одна, 67,1. Разобрали руководства NF, YF, LF и DN8; руководства EF в открытом доступе нет, и это сказано прямо.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Matiz даёт один диск - 4.5J×13 - и две шины, а за шину шире 155 мм требует менять рулевой механизм. Разболтовку 4×114,3 и вылет ET45 книга не печатает, а момент затяжки нашёлся в служебном документе GM: 100 Н·м, не 110, как пишут базы.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Peugeot 206 не печатает ни размеров колёс, ни разболтовки - всё на табличке на стойке. Зато оно объясняет три вещи, о которых базы молчат: почему болты не касаются штампованной запаски, какие винты нужны зимнему комплекту и как ездить на «галете».
Иван Питерцев ·
Диски
Две Tiida, проданные в России, - это две разные машины по колёсам: первая на четырёх шпильках и пятнадцатом диаметре, вторая на пяти и шестнадцатом. Оба руководства печатают размер диска и вылет, а разболтовку дают только базы.
Иван Питерцев ·
Диски
У Москвич 2141 сверловка 4×108 и ступица 52 мм, а колесо зависит от года: базовые машины ездили на штамповке 5J×14 с шиной 165/80, поздние удлинённые - на литье 5,5J или 6J с низкопрофильными 175/70 и 185/70. Заводское дополнение 1997 года - один из немногих документов АО «Москвич» в открытом доступе.
Иван Питерцев ·
Диски
У Renault Arkana сверловка 5×114,3, ступица 66,1 мм и одно колесо - 215/60 R17 на диске 6,5J с вылетом 50. Руководство, как обычно у Renault, размеры отсылает к этикетке на двери, а на этикетке запаска оказывается другого диаметра - R16.
Иван Питерцев ·
Диски
У Toyota Avensis второго поколения две посадки колеса под одним кузовом: бензиновые машины стоят на 5×100 и 54,1, дизели 2,2 - на 5×114,3 и 60,1, как всё третье поколение. Момент затяжки при этом не менялся - 103 Н·м у обоих поколений.
Иван Питерцев ·
Шины
У ВАЗ 2115 одно давление на обе оси: 1,9 бар на тринадцатых колёсах и 2,0 на четырнадцатых. А в руководстве седана давление встречается не только в таблице - оно стоит в обкатке, в тормозах и в расходе топлива.
Иван Питерцев ·
Диски
Заводское руководство десятого семейства нашлось, и вылет в нём один - 35 мм, без окна 35–40, как у 2114. Тринадцатый или четырнадцатый диаметр зависит от исполнения, пятнадцатого завод не допускает. Разболтовки и момента затяжки руководство не печатает: их берём из баз и таблиц соседей по марке.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Kaptur о колёсах молчит почти целиком - даже момента затяжки в нём нет. Размеры нашлись в одобрении типа транспортного средства: 215/65 R16 и 215/60 R17 плюс узкая запаска. Остальное - из баз и документов Renault по соседним машинам той же посадки.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Lifan X60 печатает колесо целиком: шина 215/65 R16, диск 6,5×16 с вылетом ET45, давление и момент затяжки 120 Н·м. Чего в нём нет - разболтовки и ступицы, а семнадцатое колесо упомянуто одной строкой. Разбираем таблицу, сверяем базы и считаем, что меняет R17.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Nissan Juke печатает колёса с вылетом - редкость для иномарки: 40 мм у стальной шестнадцатой и 47 у литых семнадцатой и восемнадцатой. А заводская колея это подтверждает до миллиметра. Разболтовку 5×114,3 и ступицу дают базы.
Иван Питерцев ·
Диски
У Geely Emgrand - и нового седана, и старого EC7 - сверловка 5×114,3 и небольшая ступица 54,1 мм. Новый седан по руководству ездит на R15, R16 или R17 с докаткой, EC7 - на R15 или R16 с гайками на 110 Н·м.
Иван Питерцев ·
Диски
У Citroen C4 сверловка 4×108, ступица 65,1 мм и небольшой вылет около ET30. Руководство размеры колёс не печатает - только отсылает к табличке на стойке и запрещает цепи на R18, - поэтому почти все числа здесь из баз.
Иван Питерцев ·
Диски
У Peugeot 307 сверловка 4×108, ступица 65,1 мм и небольшой вылет около 27. Руководство размеров колёс не печатает, зато подробно объясняет болты: для литья, для стальной запаски, для зимней штамповки и секретные - и все они разные.
Иван Питерцев ·
Диски
У Honda Fit сверловка 4×100 во всех поколениях, гайки на 108 Н·м и небольшие колёса - от R14 до R16. Русского руководства у японской машины нет, но у первого поколения есть близнец Honda Jazz, а табличку второго поколения сфотографировал владелец.
Иван Питерцев ·
Диски
У Suzuki Jimny внедорожная сверловка 5×139,7 - как у Нивы и УАЗа, - но ступица около 108 мм, и это решает, чьи диски на неё сядут. Руководства двух поколений дают узкий обод 5½J, одну шину на машину и 100 Н·м на гайки, а базы спорят о вылете на 17 мм.
Иван Питерцев ·
Шины
У Prado 150 давление зависит не от диаметра диска, а от типа шины: одни варианты качают до 2,2 бар, другие того же размера - до 2,0. Руководство различает шесть типов на R17 и R18, а для буксировки прицепа добавляет ещё 0,2.
Иван Питерцев ·
Шины
У Jaecoo J7 одно давление на всё: 230 кПа, или 2,3 бар, спереди и сзади на любом размере колеса. Различается только запаска - 420 кПа в малоразмерной и 300 в полноразмерной. Датчик давления срабатывает ниже 1,92 бар.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство по эксплуатации ижевской Spectra лежит на сайте Kia в России, и оно поправляет базы подбора в двух местах. Заводская шина - одна, 185/65 R14, с запасным вариантом 195/60 R14, а пятнадцатого диаметра в книге нет. Момент затяжки - 103 Н·м, а база ставит 110. Разболтовки, ступицы и вылета в книге нет - их берём из баз и показываем, где те расходятся.
Иван Питерцев ·
Диски
Заводская инструкция Москвич 412 знает про колесо три вещи: штампованный диск 4½J-13, шину 6,45-13 и давление 1,7. Базы подбора пишут про другую машину - диск 5,5×13 и «болты», хотя колесо держится на шпильках. Разбираемся, что из этого правда и что встанет вместо штамповки.
Иван Питерцев ·
Диски
В руководстве Prado 150 у колёс есть то, чего нет у большинства машин: момент затяжки зависит от диска - 112 Н·м у узкого семнадцатого и 103 у широких. Разбираем три заводских размера, две колеи и разболтовку 6×139,7, которой в книге нет.
Иван Питерцев ·
Диски
У ГАЗ Соболь сверловка 5×139,7 и ступица 108,5 мм, а заводское колесо одно на все кузова - штамповка 6Jx16H2. Шины руководство подбирает под кузов, гайки велит тянуть на 15–17 кгс·м - и в одном месте называет шесть гаек там, где все базы видят пять отверстий.
Иван Питерцев ·
Диски
У Chery Tiggo 7 Pro Max сверловка 5×108 и ступица 60,1 мм, а руководство печатает три колеса с ободом под каждое - от 17×6½J до 19×7J - и болты на 130 Н·м. Вылета в нём нет, и базы называют его по-разному: от 33 до 52.
Иван Питерцев ·
Диски
У Jaecoo J7 сверловка 5×108, ступица 60,1 мм и колёсные болты. Два заводских руководства расходятся там, где обычно не ждёшь: раннее даёт 130 Н·м и семнадцатое колесо, свежее начинается с R18 и затягивает болты на 150 или 180 Н·м - по резьбе.
Иван Питерцев ·
Шины
Ford Fusion качают по-разному спереди и сзади, и при полной нагрузке задние шины обгоняют передние: 2,8 бар против 2,5. Разбираем заводские таблицы двух изданий руководства - и почему у низкопрофильной 205/45 R16 давление ниже, а не выше.
Иван Питерцев ·
Шины
Руководство Fluence давления не печатает - только схему этикетки на двери. А ремонтный документ Renault даёт одно давление на все шесть размеров шин: 2,2 спереди и 2,0 сзади, на автостраде на 0,2 больше.
Иван Питерцев ·
Шины
У Jetour Dashing одно давление на все три размера колёс и обе оси: 2,3 бар без нагрузки и 2,5 с нагрузкой. Докатку качают до 4,2, а датчики поднимают тревогу ниже 1,92 бар.
Иван Питерцев ·
Шины
У Ford Mondeo 4 давление зависит от мотора, загрузки и скорости: от 2,2 бар на обеих осях у бензиновых версий до 3,2 сзади у гружёного 2.0 EcoBoost на высокой скорости. Руководство печатает на это три таблицы и отдельную строку для каждой запаски.
Иван Питерцев ·
Шины
У ГАЗ Соболь нет одного давления: оно зависит от кузова, шин, привода и даже числа пассажирских мест - от 220 кПа спереди у полноприводного микроавтобуса до 380 сзади у фургона на грузовых шинах. Руководство ГАЗ расписывает это на целую страницу.
Иван Питерцев ·
Шины
Руководство Suzuki Grand Vitara обычного давления не печатает - отсылает к табличке на стойке. А на табличке два режима: Comfort с 2,4 бар и Eco с 2,6, плюс отдельная строка для полной загрузки. Цифры для прицепа есть только в руководстве.
Иван Питерцев ·
Шины
У Chery Tiggo 7 Pro Max одно давление на все колёса: 2,2 бар спереди и сзади на R17, R18 и R19. А запаска бывает двух видов, и давление в них разное - 4,2 в докатке и 3,0 в полноразмерной.
Иван Питерцев ·
Шины
Руководство Renault Arkana давления не печатает - отсылает к этикетке на двери. А на этикетке всё просто: 2,2 бар на всех колёсах, включая запаску, при любой скорости. Добавлять надо только для прицепа или полной загрузки.
Иван Питерцев ·
Шины
У Kia Soul при обычной загрузке почти всегда 2,3 бар на всех колёсах, у всех трёх поколений. Разница - в режиме полной загрузки: у первого поколения сзади качают до 2,9 бар, у третьего - только до 2,5. И одно исключение - восемнадцатые колёса первого поколения.
Иван Питерцев ·
Шины
У Changan UNI-S одно давление на все случаи - 220 кПа, или 2,2 бар, спереди и сзади, на R17 и R19, пустой и с полной загрузкой. Повышать его руководство велит только для скорости выше 160 км/ч - до 250 кПа.
Иван Питерцев ·
Шины
Peugeot не печатает давление в руководстве 308 - число живёт на бирке у двери водителя. Мы нашли такую бирку: на R16 это 2,5 бар без груза и 3,0 сзади с грузом. Разбираем её, а заодно - когда шина считается холодной и почему после подкачки 308 второго поколения надо перенастраивать.
Иван Питерцев ·
Шины
Хэтчбеку ВАЗ 2112 нужно 2,0 бар на обе оси - у него в таблице только четырнадцатые колёса. А модификация 21122 с мотором ВАЗ-2111 записана рядом с 2110 и допускает R13 с давлением 1,9.
Иван Питерцев ·
Шины
У нового Geely Emgrand давление зависит от колеса: 2,3 бар на R15 и R17 и 2,4 на R16. У старого EC7 спереди 2,1, сзади 2,0. А косвенную систему контроля давления после каждой подкачки нужно калибровать заново.
Иван Питерцев ·
Шины
У Tenet T8 одно давление на обе оси и оба размера колёс: 2,3 бар. Датчики поднимают тревогу ниже 1,84 бар, и руководство прямо говорит, до какого числа подкачивать - до тех же 2,30.
Иван Питерцев ·
Шины
У Hyundai Sonata давление росло с каждым поколением: 2,2 бар у NF, 2,25 у YF, 2,35 у LF и 2,4 у DN8 - одинаково спереди и сзади. Для Sonata ТагАЗ заводских чисел нет: руководства EF в открытом доступе мы не нашли.
Иван Питерцев ·
Диски
У H3 одна заводская размерность - 225/60 R18, болты и момент 145 Н·м. Разболтовку, ступицу и вылет руководство не печатает, а базы расходятся и по ширине обода, и по вылету, и одна из них приписывает машине чужие гайки. Разобрали, что из этого заводское.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Focus 1 печатает шины по моторам, правила для цепей и запаски, но молчит о разболтовке, вылете и даже о моменте затяжки. Разбираем, что говорит завод, что берётся из баз подбора и где самый цитируемый вылет оказывается правдой только для четырнадцатого колеса.
Иван Питерцев ·
Диски
У двух поколений Peugeot 308 разная разболтовка - 4×108 и 5×108 на одной окружности, - и это главное, что надо знать до покупки дисков. Руководства Peugeot о сверловке молчат, но кое-что о колёсах в них есть: список заводских шин, запрет цепей на R18 и болты, которые не касаются диска.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство пользователя Megane III отсылает всё к табличке на двери и называет один момент - 110 Н·м. Остальное нашлось в ремонтном документе Renault: сверловка 5×114,3, четыре размера колёс по моторам и вылет, который растёт с диаметром - от 43 до 65 мм.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Mondeo 4 перечисляет шесть размеров колёс от R16 до R19 и называет момент затяжки - 140 Н·м, больше, чем у большинства машин класса. Цепи разрешены только на одну шину. Разболтовку 5×108 и вылет дают базы.
Иван Питерцев ·
Диски
У ВАЗ 2109 сверловка 4×98, ступица 58,5 мм и штампованные тринадцатые колёса с ободом 4,5J или 5J. Заводского руководства в открытом доступе нет, поэтому цифры здесь - из справочника по ремонту 1999 года, и с базами подбора он расходится в моменте затяжки и вылете.
Иван Питерцев ·
Диски
У Honda Stepwgn сверловка 5×114,3 и ступица 64,1 мм во всех поколениях, а пятое поколение RP по руководству ездит на 205/60 R16 и ободе 6J. Русского заводского руководства у японской машины нет - цифры здесь из перевода японской книги и из баз.
Иван Питерцев ·
Диски
У Tank 300 рамная посадка 6×139,7, болты на 120 Н·м и шины 265/65 R17 или 265/60 R18. Руководство печатает шины и момент, но молчит о вылете и ширине - и прямо требует, чтобы вылет нового диска совпадал со штатным, который базы называют по-разному.
Иван Питерцев ·
Диски
У Skoda Yeti сверловка 5×112, ступица 57,1 мм и болты на 120 Н·м - для стали и литья одинаково. Руководство называет шины и узкие размеры под цепи, а ширину и вылет отдаёт базам - и одна из них завышает момент затяжки.
Иван Питерцев ·
Диски
У Audi 80 сверловка 4×108 и ступица 57,1 мм, а B4 по справочнику ездит на пятнадцатых колёсах 6J или 7J с вылетом 37. Заводской инструкции в открытом доступе нет, а базы подбора расходятся со справочником и в вылете, и в моменте затяжки болтов.
Иван Питерцев ·
Диски
У двух поколений Opel Mokka нет общего ничего, кроме имени: первое стоит на ступице GM - 5×105 и 56,6, второе на ступице PSA - 4×108 и 65,1. Руководство первого поколения ещё и запрещает летом ставить самую узкую из своих шин и почти все цепи.
Иван Питерцев ·
Диски
У Hyundai ix35 сверловка 5×114,3, ступица 67,1 и три колеса - R16, R17 и R18, - и руководство ставит их все на один обод 6,5J. Даже восемнадцатый: база подбора тут ошибается и пишет 7J. Руководство с hyundai.ru набрано в сломанной кодировке, мы её перевели.
Иван Питерцев ·
Диски
У Chery Tiggo T11 два заводских колеса одного диаметра и ширины, но с разным вылетом: ET45 под шину 215 и ET33 под шину 235. Руководство это печатает, а разболтовку и момент затяжки - нет; их дают базы, и одна из них ошибается.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Астра J печатает десять размерностей шин по моторам и момент затяжки гаек 140 Нм, но молчит о разболтовке, ступице и вылете. Их дают базы - и одна из них подмешивает к J колёса Астра H.
Иван Питерцев ·
Диски
У европейского Ford Fusion нашлись два руководства, и они расходятся: издание 2003 года знает R16 с низким профилем и зимнюю «четырнадцатую» резину, издание 2005-го - три размера на все версии. Разболтовку 4×108 и вылет книга не печатает, а одна из баз оставляет поле PCD пустым.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Jetour Dashing печатает колёса одной строкой: три размера от R18 до R20, ширина обода под каждый, давление и момент затяжки болтов. Чего в нём нет - разболтовки и вылета; одна из баз подбора не знает даже сверловку.
Иван Питерцев ·
Диски
У Geely Monjaro сверловка 5×108 и ступица 63,4 мм, а руководство печатает только два размера шин - R19 и R20 - и докатку R18. Ширину, вылет и даже тип крепежа приходится брать из баз, и базы спорят во всех трёх.
Иван Питерцев ·
Диски
У Fiat Albea сверловка 4×98, ступица 58,1 мм и одно колесо на все версии - 5½J×14 с вылетом 44, стальное или литое. Руководство печатает даже вылет, но предупреждает: болты у стали и литья разные, и путать их нельзя.
Иван Питерцев ·
Диски
Три поколения Subaru Forester подряд держат разболтовку 5×100, а с SK в 2018 году она сменилась на 5×114,3 - при той же ступице 56,1. Вместе с ней вырос и момент затяжки: 80–100 Н·м у старых машин против 120 у новых. Разобрали четыре руководства.
Иван Питерцев ·
Диски
Мы нашли три издания руководства ВАЗ-2115 - 2007, 2008 и 2010 годов, - и колёсная таблица в них не поменялась ни на миллиметр: R13 с завода, R14 в эксплуатации, вылет 35–40, пятнадцатого диаметра нет. Разболтовку 4×98 и момент затяжки книга не печатает - их берём из баз и руководств соседей по марке.
Иван Питерцев ·
Диски
У BMW E39 сверловка 5×120 и ступица 74,1 мм, а руководство печатает семь размеров шин, включая разноширокие пары на R17 и R18. Колёса держат болты на 100 Н·м - и одна из баз подбора даёт для них чужую резьбу и чужой момент.
Иван Питерцев ·
Диски
У Chevrolet Cobalt сверловка 4×100, ступица 56,6 мм и две шины почти одного диаметра - 185/75 R14 и 195/65 R15. Руководство даёт момент гаек 140 Н·м и одно давление на всё; база подбора занижает момент на пятую часть.
Иван Питерцев ·
Диски
У Tenet T8 сверловка 5×108, ступица 65,1 мм и болты М14 на 180 Н·м - больше, чем у любой другой машины в этой серии. Руководство печатает шины и ширину обода, а вылет пришлось узнавать у владельца, который снял колесо и прочитал ET47.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Skoda Fabia второго поколения не печатает ни сверловку, ни давление, зато называет шины по каждому мотору и единственный в серии точный ответ про вылет: три диска для цепей - 5J×14 ET35, 6J×14 ET37 и 6J×15 ET43. Посадку 5×100 и 57,1 дают базы.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Belgee X50 печатает пары «диск - шина» - 17×6,5J под 215/60 R17 и 18×7J под 215/55 R18, но молчит о разболтовке, вылете и моменте затяжки. Числа совпадают с Geely Coolray, а интервал перестановки колёс - нет.
Иван Питерцев ·
Диски
В руководстве пользователя Fluence о колёсах одна цифра - 110 Н·м. Ремонтный документ Renault даёт остальное: сверловку 5×114,3, шесть размерностей шин от R15 до R17, вылет 43 и 49 мм. И одну неожиданность - базы подбора приписывают Fluence вылет от Megane 3.
Иван Питерцев ·
Диски
У SsangYong Kyron редкая сверловка 5×130 и большая ступица 84,1 мм - массовые диски на него не встают. Руководство печатает три размера колёс с шириной обода и момент 120–140 Н·м, а базы расходятся даже в том, гайка держит колесо или болт.
Иван Питерцев ·
Диски
У Suzuki Grand Vitara 2005–2015 сверловка 5×114,3 и ступица 60,1 мм, а руководство печатает четыре шины с шириной обода под каждую - от 16×6½J до 18×7J. Гайки - 100 Н·м, и от размера колеса зависит даже то, какая у машины запаска.
Иван Питерцев ·
Диски
У Belgee X70 сверловка 5×114,3, ступица 60,1 мм и два колеса по руководству - 225/65 R17 и 225/60 R18 на ободе шириной 7 дюймов. Колесо держат гайки, а одна из баз подбора записала ему болты.
Иван Питерцев ·
Диски
Changan UNI-S - это CS55 Plus под другим именем, и руководство у него от CS55 Plus. В нём два колеса: 225/60 R17 и 225/55 R19, оба на ободе 7J, и гайки на 100–120 Н·м. Сверловку 5×114,3 и ступицу 60,1 дают базы.
Иван Питерцев ·
Шины
Руководство Kaptur давления не печатает - отсылает к табличке на двери. Мы нашли саму табличку: 2,0 бар на всех колёсах, на R16 и R17, на любой скорости. Разбираем, что на ней написано, и сколько качать докатку.
Иван Питерцев ·
Шины
У Honda Stepwgn давление зависит от привода: 2,4 бар спереди у всех, а сзади 2,4 у переднеприводных и 2,6 у полноприводных. Цифры одинаковые в переводе руководства пятого поколения и в японской книге шестого.
Иван Питерцев ·
Шины
У Honda Fit давление разное спереди и сзади: по табличке второго поколения 2,3 и 2,2 бар на R15, 2,2 и 2,1 на R16. Табличка японская, запаски у машины нет, а правила проверки - из руководства её европейского близнеца Honda Jazz.
Иван Питерцев ·
Шины
У Hyundai ix35 при обычной нагрузке 2,3 бар на всех колёсах и всех размерах. При полной загрузке руководство делит рынки: для Европы - 2,6 спереди и 2,7 сзади, для остальных - те же 2,3. Таблицу пришлось доставать из PDF со сломанной кодировкой.
Иван Питерцев ·
Шины
У Megane 2 заднее давление одно на все версии - 2,0 бар, а переднее Renault подбирает под мотор: от 2,2 у 1.4 до 2,5 у двухлитровых на R17. Таблица нашлась не в руководстве владельца, а в ремонтном документе Renault.
Иван Питерцев ·
Шины
У SsangYong Kyron одно давление на всё: 30 psi, или 2,06 бар, на всех колёсах и для всех трёх размеров шин. Вдвое больше - 60 psi - нужно только временной запаске.
Иван Питерцев ·
Шины
У Geely Monjaro одно давление на всё: 230 кПа на обеих осях, и на девятнадцатых колёсах, и на двадцатых. Докатке нужно 420. А датчики давления после замены колеса начинают врать - и перенастраивать их руководство отправляет к дилеру.
Иван Питерцев ·
Шины
У Belgee X70 одно давление на всё: 2,2 бар спереди и сзади, и на семнадцатых колёсах, и на восемнадцатых. Докатке - 4,2. А датчик давления есть в каждом колесе, кроме запаски.
Иван Питерцев ·
Шины
У Opel Mokka первого поколения давление зависит от мотора и режима: 2,0 бар на шестнадцатых колёсах, 2,2 на восемнадцатых, а в режиме ECO - до 2,8. У Mokka B всё проще: 2,2 бар на любом колесе машины с ДВС. Свели обе таблицы.
Иван Питерцев ·
Диски
У Getz нашлись два заводских руководства - до и после рестайлинга 2005 года, - и между ними пропал тринадцатый диаметр. Ещё два документа, сервисное руководство и ОТТС, дали ширину ободьев и индексы шин. Разболтовки, ступицы и вылета нет ни в одном: их берём из баз и показываем, где базы расходятся с заводом.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство пользователя по Megane II в открытом доступе не нашлось, зато нашлось ремонтное руководство самого Renault - и в нём больше, чем пишут владельцам: сверловка 4×100, вылет 45 у штамповки и 49 у литья, давление по моторам и момент 110 Н·м.
Иван Питерцев ·
Диски
Хэтчбек 2112 описан в одном руководстве с седаном 2110, но таблица колёс у них разная: 2112 с завода стоит на четырнадцатом колесе, а тринадцатого для него в книге нет вовсе. Вылет один - 35 мм. Разболтовку и момент затяжки руководство не печатает.
Иван Питерцев ·
Диски
У ВАЗ 2106 сверловка 4×98, ступица 58,5 мм и штампованное колесо 5J-13 под шины 165/80 или 175/70. Заводской инструкции в открытом доступе нет, поэтому цифры здесь - из справочника «За рулём», а базы подбора спорят с ним и между собой о ширине обода, вылете и моменте затяжки.
Иван Питерцев ·
Диски
У Mitsubishi ASX сверловка 5×114,3 и ступица 67,1 мм, а руководство печатает всё, что обычно приходится искать в базах: шины, ширину обода 6½J и даже вылет - 46 мм. Гайки тянут на 88–108 Н·м, а запаска бывает трёх видов.
Иван Питерцев ·
Диски
Посадка колеса у Kia Soul не менялась три поколения: 5×114,3, ступица 67,1, гайки. Менялся ряд колёс - у первого поколения он начинался с R15 - и момент затяжки: у третьего поколения руководство подняло его на две единицы, до 11–13 кгс·м.
Иван Питерцев ·
Диски
Разболтовка как у Логан, а вылет другой: ET40 против ET43, у Степвея ET37. Единственная таблица руководства про колёса - габаритные размеры.
Иван Питерцев ·
Диски
С Соренто одна платформа и одни размерности, а три числа разные: ширина девятнадцатого обода, давление и момент затяжки.
Иван Питерцев ·
Диски
Ступица от Веста, а не от Гранта: 4×100, 60,1 и болт М12×1,5. Вылет 40 и 45 мм из руководства и база, которая пишет у Искра не тот шаг резьбы.
Иван Питерцев ·
Диски
Вылет напечатан в руководстве - 50 и 55 мм по типу колеса. А обе базы подбора, которые его перепечатывают, ошибаются каждая в своей строке.
Иван Питерцев ·
Диски
Разболтовка 5×114,3 и ступица 64,1, а с 2024 года уже 66,6. Заводских размерностей две, и ни одна база подбора не знает обеих: каждая печатает свою половину списка.
Иван Питерцев ·
Шины
2,2 бар на все колёса и 2,5 быстрее 160 км/ч. А 2,6 и 2,7 из той же таблицы - для других рынков, и сноски к ним в издании 2015 года потерялись.
Иван Питерцев ·
Шины
У Daewoo Matiz давление в одной и той же книге записано дважды и по-разному: 2,2 и 2,3 бар по числу людей в салоне - и 220 или 230 кПа по размеру шины. А служебный документ GM даёт третий вариант.
Иван Питерцев ·
Диски
Разболтовка идёт за двигателем: базовые на 4×100, турбо и дизели на 5×105. А момента затяжки завод в этом издании не напечатал вовсе.
Иван Питерцев ·
Диски
Разболтовка та же, что у второго поколения, а вылет на два миллиметра меньше. И давление здесь завод развёл по двигателям - таблиц в руководстве две.
Иван Питерцев ·
Диски
Под одним именем две машины: 5×100 у седана VA3 и 5×112 у Volkswagen Jetta и кроссоверов VS5. Вылет при этом напечатан в обоих руководствах.
Иван Питерцев ·
Диски
Самая маленькая ступица в серии - 54,1 мм. Чужих дисков Кулрею подходит больше, чем любой другой машине, а его собственные не встают почти никуда.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство N150 нашлось: две заводские размерности, давление по осям и порядок затяжки. Разболтовку 4×100, ступицу 56,6 и вылет ET49 оно не печатает - их дают базы, а базы при этом потеряли тринадцатое колесо.
Иван Питерцев ·
Диски
Заводское руководство классики нашлось у дилера и поправило базы: второй штатный размер - 165/70 R13, а не 165/80, вылет 29 мм с допуском 25–30. Разболтовки и момента затяжки в нём нет - они подписаны отдельно.
Иван Питерцев ·
Диски
Заводского руководства Passat B6 в открытом доступе мы не нашли, но колёса Volkswagen расписал в программе самообучения по Passat 2006 года: три летних колеса с вылетами 42, 45 и 47 и докатка R18. Разболтовку 5×112 и момент затяжки дают базы и ремонтное издание.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство печатает ширину обода - и объясняет, зачем под одну шину заведены две: 6½J под сталь и 7J под литьё. Там же четыре требования к новому диску и прямое «не рекомендуем» для правленых.
Иван Питерцев ·
Шины
У Астра H давления по моторам: 2,0 бар у бензиновых 1.2–1.8 на базовых шинах и до 2,7 спереди у турбомоторов. И в каждой строке три режима - до трёх человек, экономичный ECO и полная нагрузка.
Иван Питерцев ·
Диски
Самое полное руководство серии: завод печатает и разболтовку со ступицей, и длину болта с классом прочности. А момент задаёт в процентах - 105 ± 15 %.
Иван Питерцев ·
Диски
Размерность одна, 225/65 R17, и вылет ET50. Руководство не печатает ни разболтовки, ни ступицы - зато даёт допуск на дисбаланс и предел по цепям.
Иван Питерцев ·
Диски
Один вылет на всю заводскую таблицу - 40 ± 1 - и четыре размерности. А зимнюю шину с индексом Q завод разрешил не на всех диаметрах.
Иван Питерцев ·
Диски
Заводское руководство Самара нашлось и поправило базы: четырнадцатый диаметр завод допускает прямо, а пятнадцатого в его таблице нет. Разболтовки и момента затяжки руководство не печатает - они помечены источником.
Иван Питерцев ·
Диски
Под одним именем две несовместимые машины: поколения различаются разболтовкой, ступицей и типом крепежа сразу.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство Астра H даёт шины по моторам, давление и момент 110 Н·м, но молчит о разболтовке - а их две, 5×110 и 4×100. Что говорит завод, что берётся из баз и где база путает H с Astra J.
Иван Питерцев ·
Диски
Разболтовка у трёх поколений одна - 5×114,3, а момент затяжки у одного и того же TL в двух изданиях руководства разный.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство таганрогского Акцент нашлось на сайте самого ТагАЗа и поправило базы подбора: стандартная шина - 155/80 R13, а не 175/70, момент затяжки - 88–108 Н·м, а не 110. Разболтовку 4×100, ступицу 54,1 и вылет ET46 книга не печатает - их дают базы.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство печатает ширину обода - и этим ловится база подбора, которая выдаёт колёса четвёртого поколения за колёса пятого.
Иван Питерцев ·
Диски
Таблицы размерностей в руководстве нет вовсе. Зато есть два обода с вылетом, и оба спрятаны: в примечании про расширители арок и в таблице про цепи.
Иван Питерцев ·
Шины
Задние колёса качают на 0,3 бара сильнее передних - 2,0 против 1,7 на 175/70 R13. А допуск в заводской таблице только вверх: плюс 0,2.
Иван Питерцев ·
Шины
2,2 бар на все четыре колеса и 2,4 только на узкой 155/80 R13. От загрузки давление по руководству ЗАЗ не зависит, а для зимы своего числа нет вовсе.
Иван Питерцев ·
Шины
Астра J нужно 2,2 бар на обе оси у бензиновых 1.4 и 1.6, а у мощных моторов на крупных колёсах - 2,3. И у тех же моторов маленькие колёса руководство разрешает только зимой.
Иван Питерцев ·
Шины
Belgee X50 нужно 2,2 бар на обе оси - на семнадцатых и восемнадцатых колёсах одинаково. Ровно то же даёт руководство Geely Coolray, а у обновлённого X50+ давление уже другое.
Иван Питерцев ·
Диски
Момент затяжки не 62–77, как пишут по всей сети именно про эту машину, а 95 ± 5 Н·м - и это из её собственного руководства. Оттуда же вылет 40 и шесть заводских ободьев.
Иван Питерцев ·
Диски
Редкий случай: руководство и обе базы подбора сошлись полностью. А у родственных машин на той же платформе вылет скачет от 23 до 52 мм.
Иван Питерцев ·
Шины
2,2 бар на всех колёсах - у седана, универсала и Cross. А систему контроля давления после каждой подкачки руководство велит калибровать вручную, кнопкой «ОК».
Иван Питерцев ·
Шины
Haval H3 нужно 2,4 бар на обе оси - так в руководстве 2024 года. В издании 2025 года этого числа уже нет: остались только табличка на стойке и 4,2 бар для запаски.
Иван Питерцев ·
Диски
Три заводских вылета - 35, 38 и 40, - и на пятнадцатом диаметре у штамповки и литья они разные. База подбора даёт один ET38 на всю машину.
Иван Питерцев ·
Диски
У одних версий четыре отверстия, у других пять. База оставляет это поле пустым, а руководство печатает порядок затяжки на пять точек - и это единственная подсказка.
Иван Питерцев ·
Диски
Момент затяжки зависит от материала диска: 209 Н·м у стали и 131 у литья. А руководство из каталога оказалось от Крузер 300.
Иван Питерцев ·
Диски
Вылет у девятнадцатого колеса меньше, чем у семнадцатого, при одной ширине обода. Завод объясняет это аркой, а база подбора про это не знает.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство рисует колёса на четырёх и на пяти гайках: у машин 1,3 и 1,6 - 4×114,3, у двухлитровых - 5×114,3, ступица 67,1 у обеих. Откуда в базах берётся 4×100 и где база ошибается с вылетом на R16.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство ЗАЗ не печатает ни разболтовки, ни вылета, зато называет шины по каждому мотору - и по нему видно, что обе базы подбора путают штатные колёса Ланос.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководства Тигго 4 и Омоды С5 - один документ на двоих: углы установки колёс совпадают до минуты. А момент затяжки разный, 130 против 150 Н·м.
Иван Питерцев ·
Диски
Момент затяжки в руководстве - 150 ± 12 Н·м, рекорд серии. База подбора для этой же машины даёт 110, а поля разболтовки и ступицы у неё пустые.
Иван Питерцев ·
Шины
1,9 бар на штатных 175/70 R13 и 2,0 на четырнадцатых колёсах - одно число на обе оси. А разница всего в 0,2–0,3 бара на одной оси, по руководству, может закончиться заносом.
Иван Питерцев ·
Шины
Приора нужно 2,0 бар при обычной езде и 2,2 на заднюю ось под нагрузкой. А вот что считать полной нагрузкой, две редакции руководства отвечают по-разному.
Иван Питерцев ·
Шины
Руководство таганрогского Акцент отсылает за давлением к табличке в перчаточном ящике. Единственное число в книге - 210 кПа для полноразмерной запаски, а зимние шины завод велит качать на 28 кПа выше таблички.
Иван Питерцев ·
Диски
Посадка не менялась двадцать лет: 5×114,3 и ступица 67,1 у всех трёх поколений. А вылет уехал на пятнадцать миллиметров, и диск от GH садится в арку GJ слишком глубоко.
Иван Питерцев ·
Диски
Редкий случай: вылет ET38 напечатан в самом руководстве. И там же сказано, что совпадения диаметра и вылета для подбора может не хватить.
Иван Питерцев ·
Диски
Вылет один на все колёса - 40, от стального шестнадцатого до литого девятнадцатого. А крепёж между поколениями сменился: у J10 гайки, у J11 болты.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство печатает и разболтовку, и ступицу, и вылет, и длины двух болтов - и на этом фоне видно, как база завышает момент затяжки.
Иван Питерцев ·
Диски
Разболтовка 5×114,3 и ступица 67,1 у всех четырёх поколений - меняются только вылет и момент затяжки.
Иван Питерцев ·
Диски
Внутри одной марки два крепежа и два момента: Дарго и Jolion на болтах М14 со 145 Н·м, M6 и F7 на гайках М12 со 110. Перепутать - ошибиться на треть.
Иван Питерцев ·
Шины
Заводские 2,2 бар на обе оси, запаска 3,0 или 4,2 - смотря какая, порог датчиков 1,75 бар и 85 °C, а на долгую стоянку руководство разрешает поднять давление до 3,2.
Иван Питерцев ·
Диски
Самый частый вопрос по машине - разболтовка, и топовая база подбора оставляет это поле пустым. Ответ 5×108, ступица 63,4, вылет ET52.
Иван Питерцев ·
Диски
Момент затяжки 88–107 Н·м - ниже, чем у Rio и Спортейдж. Удобное правило про «марочный момент» на Соренто разваливается.
Иван Питерцев ·
Диски
Не 5×139,7, как у старых Волг, а 5×108 с болтами М12×1,25. Обод 6,5J×15, вылет 45, литьё 7×15 и момент 100–120 Н·м - по книге ГАЗ, и на её фоне видна база с чужой гайкой М14 и 145 Н·м.
Иван Питерцев ·
Диски
У Passat B5 два заводских вылета: ET45 до 2000 года и ET37 у рестайлинга - базы пишут третий, ET39. Разболтовку 5×112 и момент 120 Н·м печатает сам Volkswagen, а не 140, как в базе подбора.
Иван Питерцев ·
Шины
2,2–2,3 бар у BK, 2,2–2,5 у BL, ровные 2,5 у BM. А в руководстве BM есть вторая таблица - с «до 3 человек» и 3,0 бар сзади под полной загрузкой.
Иван Питерцев ·
Диски
Момент затяжки 140 Н·м - самый большой в серии. И две заводские размерности, которые завод прямым текстом запретил использовать как зимние.
Иван Питерцев ·
Диски
Восемнадцатое колесо на тринадцать миллиметров меньше шестнадцатого, а момент затяжки - второй норматив марки, 88–107 Н·м.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство печатает вылет 46 - одно число на шестнадцатый и восемнадцатый диск, а разболтовку 5×114,3 подтверждают обе базы. Диски девятки с четырьмя шпильками сюда не встают.
Иван Питерцев ·
Диски
Завод требует, чтобы новое колесо совпало по диаметру, вылету и ширине обода, - и ни одного из этих чисел в руководстве не печатает.
Иван Питерцев ·
Диски
Завод печатает ширину обода - 6½J, 7½J и 8J. Это редкость и заодно проверка для баз подбора: из двух эти числа верно повторяет только одна.
Иван Питерцев ·
Шины
2,1 бар на пятнадцатых колёсах и 2,3 спереди на шестнадцатых. Но на каждую шину в таблице по шесть чисел: обычная езда, скорость выше 160 км/ч и прицеп.
Иван Питерцев ·
Шины
У ВАЗ 2110 одно давление на обе оси и на любую загрузку: 1,9 бар на 175/70 R13 и 2,0 на четырнадцатых колёсах. А разница всего в 0,2–0,3 бара между колёсами одной оси, по руководству, уже может закончиться заносом при экстренном торможении.
Иван Питерцев ·
Шины
2,4 бар у T300 при обычной езде, но в таблице три режима, и задняя ось под полной загрузкой уходит до 3,1. А у T250 числа в руководстве нет - только отсылка к этикетке.
Иван Питерцев ·
Диски
Две заводские размерности, болты М14×1,5 и момент 145 Н·м. А цепи завод разрешает вдвое с половиной тоньше, чем на M6: 6 мм против 15.
Иван Питерцев ·
Диски
Вылет напечатан в руководстве, но не в характеристиках: его прячут в таблице про цепи - вместе с числом, на сколько цепь имеет право утолщать колесо.
Иван Питерцев ·
Шины
2,1 спереди и 1,9 сзади при загрузке до трёх человек - сзади меньше, чем спереди. А для тринадцатого колеса под полной нагрузкой руководство даёт задней оси два разных числа.
Иван Питерцев ·
Шины
Гетц нужно 2,1 бар на обе оси, под максимальной нагрузкой - 2,3, у дизеля при обычной езде 2,2. А где висит табличка с этими числами, русское руководство говорит сразу в трёх местах.
Иван Питерцев ·
Диски
Перечня размерностей в руководстве нет - завод отсылает к документу COC у дилера. Зато прямо запрещает шлифованные диски зимой.
Иван Питерцев ·
Диски
Коммерческая посадка целиком: 6×170, ступица 130, гайки М18×1,5 и момент затяжки втрое выше легкового.
Иван Питерцев ·
Диски
Платформа общая с Фокус 2, а колёса чужие: 5×114,3 против 5×108. Вылет ET52,5, момент 88–118 Н·м и восемнадцатый диаметр от MPS.
Иван Питерцев ·
Диски
Три заводские размерности различаются по внешнему диаметру колеса на 2,6 мм - самая плотная линейка в серии. И обод 6J×16, которого в заводской таблице нет.
Иван Питерцев ·
Шины
1,9 бар спереди и сзади на всех заводских шинах, включая шестнадцатый диаметр. Ниже только внедорожная 215/75 R15: 1,8 и запрет ехать быстрее 90 км/ч.
Иван Питерцев ·
Диски
Сверловка европейская, ступица корейская, резьба японская - целиком сочетание не совпадает ни с одной машиной. Зато есть то, чего нет больше нигде: заводской допуск на балансировку в граммах.
Иван Питерцев ·
Диски
У Короллы сменилось само число крепёжных отверстий: до 2007 года четыре, после - пять. Вместе с ними выросла ступица, и диск с одной половины истории на другую не встаёт никак.
Иван Питерцев ·
Диски
Классик - не поколение Альмеры, а отдельная корейская машина со знакомым именем. С тольяттинской G15 не совпадает ни одно число, зато с Примерой совпадают все.
Иван Питерцев ·
Шины
Шесть столбцов давления вместо двух - включая режим для скорости выше 160 км/ч с пометкой «кроме России». Такого нет больше ни у кого.
Иван Питерцев ·
Шины
240 кПа на все три размерности. Но под каждым значением стоит вторая строка - 270 для высокой скорости, и порог у восемнадцатого диаметра свой.
Иван Питерцев ·
Диски
За четыре поколения разболтовка менялась ровно один раз - между Туром и А5. А ступица и болт остались прежними, и поэтому чужой диск садится на ступицу как родной и всё равно не встаёт.
Иван Питерцев ·
Шины
В руководстве Октавия чисел нет вовсе - всё на наклейке. Мы нашли наклейку A7: 2,2–2,3 бар на трёх человек и 3,2 сзади при полной загрузке. А руководство описывает три значения: для половинной загрузки, для полной и отдельное природосберегающее.
Иван Питерцев ·
Шины
В отличие от младшего Tiggo 4, здесь таблица в руководстве есть: 220 кПа на обе оси, 420 в запаске, момент затяжки 130 Н·м и допуски балансировки.
Иван Питерцев ·
Диски
У А5 разболтовка 5×112, а у Октавия Тур из того же салона - 5×100. Ступица и болт одинаковые, поэтому чужой диск садится ровно и упирается только в отверстия.
Иван Питерцев ·
Диски
Первая Королла на пяти гайках: у предыдущего поколения их было четыре. Сменилась и ступица, так что от старой машины не подходит ничего. А вылет на семнадцатом диаметре двоится.
Иван Питерцев ·
Шины
Таблицы в руководстве нет, но в разделе про датчики нашлись два числа, которых не печатает больше никто: порог срабатывания 1,75 бар и целевые 2,2.
Иван Питерцев ·
Шины
Ровные 220 кПа на обе оси. А ещё это единственное руководство, которое объясняет числами, какие шины считать холодными.
Иван Питерцев ·
Диски
Под одним именем в России продавали три машины с тремя несовместимыми посадками. Сверловка дважды была 4×100, но диск от старой Альмеры на новую не встаёт: мешает один миллиметр ступицы.
Иван Питерцев ·
Шины
На наклейке два значения, а не три: «природосберегающего» режима у Рапид нет. Зато на ней же напечатана инструкция, как пересохранить норму.
Иван Питерцев ·
Шины
2,3 бар на семнадцатом диаметре и 2,5 на девятнадцатом - но только пока в машине не больше трёх человек. При полной загрузке сзади уже 2,8.
Иван Питерцев ·
Шины
Число на табличке в проёме двери, в графе COLD. А лампа после подкачки не гаснет сама - нужно проехать не меньше 25 км/ч.
Иван Питерцев ·
Шины
Числа в книжке Тигуан нет - оно на наклейке на стойке двери. Мы нашли наклейку: 2,3 бар вдвоём и 2,6/2,8 при полной загрузке. А руководство говорит то, чего не говорит больше никто: при каком именно давлении загорается лампа.
Иван Питерцев ·
Шины
2,3 бар - одно число на три размерности и на оба режима загрузки. Самая простая таблица давления во всей рубрике.
Иван Питерцев ·
Диски
Три поколения, две смены платформы - и ни одного изменения в посадке колеса с 2006 года. Зато руководство запрещает то, о чём обычно молчат: цепи на литых дисках.
Иван Питерцев ·
Шины
Наклейку ищут не на стойке, а внутри лючка бензобака. А болты затягиваются сильнее, чем у легковых Шкод, - 140 Н·м против 120.
Иван Питерцев ·
Шины
2,3 бар на шестнадцатом и семнадцатом диаметре и 2,4 на восемнадцатом. Завод поясняет, что номинальная нагрузка - до трёх человек, и тут же этим не пользуется.
Иван Питерцев ·
Диски
Посадка колеса у Тура не «октавийская», а рапидовская: 5×100, ступица 57,1, болт М14×1,5 и вылет ET38 - все четыре числа совпадают с Рапид и Поло.
Иван Питерцев ·
Шины
Под полной нагрузкой задние шины качаются до 3,2 бар - самое высокое рабочее давление легковой машины в рубрике. Прибавка почти в целый бар.
Иван Питерцев ·
Диски
Последняя Королла на четырёх гайках. У следующего поколения их стало пять, а ступица выросла на шесть миллиметров - машина осталась в стороне от всего, что Toyota выпускала потом.
Иван Питерцев ·
Диски
Škoda печатает заводской вылет прямо в руководстве - в таблице про цепи противоскольжения. У А7 там шесть комбинаций, и половины из них базы подбора не знают.
Иван Питерцев ·
Диски
Между поколениями сменились платформа, кузов и мотор - а колёсная таблица осталась прежней, слово в слово. Вылета в ней нет, но он считается по колее, и этот расчёт разводит две базы подбора.
Иван Питерцев ·
Шины
Одного числа нет даже внутри размерности: таблица делит машины на тип A и тип B, и разница между ними три десятых бара.
Иван Питерцев ·
Шины
Давление зависит не от размерности, а от двигателя: 1.5 качается до 220 кПа, 1.6T - до 260. Четыре десятых бара разницы внутри одной модели.
Иван Питерцев ·
Шины
На 205/55 R16 бензиновая машина качается до 2,1 спереди, дизельная - до 2,3. А в скоростной таблице оси меняются местами.
Иван Питерцев ·
Шины
Редкий случай: завод называет и само число, и допуск к нему - 230 кПа, держать в пределах ±10.
Иван Питерцев ·
Шины
Число на табличке в проёме двери. Зато BMW требует проверять давление дважды в месяц и честно признаёт, что компрессор врёт на десятую бара.
Иван Питерцев ·
Шины
Число на наклейке в проёме двери. Зато завод честно называет, насколько показания на дисплее могут гулять: ±30 кПа это норма.
Иван Питерцев ·
Шины
2,1 бар на обе оси. Но на трёх размерностях из четырёх передняя ось зависит от двигателя - 2,1 или 2,3.
Иван Питерцев ·
Шины
Бензиновому нужно 2,1 бар в любом режиме. Дизельному - 2,2 и 2,4, и эта разница спрятана в двух сносках под таблицей.
Иван Питерцев ·
Шины
2,2 бар на все размерности. А рядом в таблице - 2,7 для экономичного расхода: завод официально предлагает перекачать шины ради топлива.
Иван Питерцев ·
Шины
Наклейку с давлением у Поло ищут не на стойке двери, а внутри лючка бензобака. Мы нашли её: 2,2 бар спереди и 2,0 сзади вдвоём, 2,4 и 2,6 с полной загрузкой. А если понадобятся цепи, руководство предлагает неожиданный манёвр.
Иван Питерцев ·
Шины
2,3 бар на все три размерности. Завод определил, что считать нормальной нагрузкой, - и тут же этим не воспользовался.
Иван Питерцев ·
Шины
2,4 бар на все четыре размерности. Число 2,75 в таблице тоже есть - но оно для Европы, и российской машине не относится.
Иван Питерцев ·
Шины
Дастер своего числа в руководстве не печатает - отсылает к этикетке на двери. Мы нашли саму табличку: 2,0 бар на всех колёсах и на трассе, и вне её. А руководство даёт то, чего нет больше ни у кого: что делать, если померить на холодных шинах не получается.
Иван Питерцев ·
Шины
Число на табличке в проёме двери. Зато руководство честно объясняет, почему недокачка ощущается как неисправное рулевое.
Иван Питерцев ·
Шины
Самые высокие рабочие давления во всей рубрике - до 4,2 бар спереди, и самая большая разница между осями: перед качают на полтора бара сильнее зада.
Иван Питерцев ·
Шины
Давление простое - 230 кПа на все размерности. А момент затяжки гаек у семнадцатидюймовых колёс 209 Н·м против 131 у остальных.
Иван Питерцев ·
Шины
В багажнике полноразмерная запаска, а не докатка. И требование проверять затяжку колёс при каждой замене масла.
Иван Питерцев ·
Шины
На этикетке бывает третье значение - комфортное давление. Это зеркало экономичного режима: мягче ход, но расход топлива, предупреждает завод, вырастет.
Иван Питерцев ·
Шины
Логан своего числа в руководстве не печатает - отсылает к этикетке на двери. Мы нашли саму табличку: 2,2 бар спереди и 2,0 сзади на R15 и R16. А руководство даёт поправку, которой нет ни у кого: если померить на холодных шинах нельзя.
Иван Питерцев ·
Шины
220 кПа на обе оси и обе размерности. Перестановку колёс завод требует вдвое реже, чем на Атлас, - и это единственное расхождение двух руководств.
Иван Питерцев ·
Шины
Число на табличке в проёме двери. Зато в книжке есть вылет дисков - и у девятнадцатого диаметра он свой.
Иван Питерцев ·
Шины
Руководство у Сандеро общее с Логан. Самое полезное в нём - способ за секунду понять, какая из двух систем контроля давления стоит на вашей машине.
Иван Питерцев ·
Шины
Ровные 2,4 бар на все размерности. А ещё завод даёт поправки, которых почти никто не даёт: на похолодание и на высоту над уровнем моря.
Иван Питерцев ·
Шины
Универсалу и Кроссу нужно 2,4 спереди и 2,6 сзади, а фургону - 3,0 на заднюю ось. Самая большая разница между осями у легковой машины.
Иван Питерцев ·
Шины
2,0 бар при обычной езде и 2,2 на заднюю ось под нагрузкой. А момент затяжки болтов записан так, как больше нигде: 87,7 с допуском +4,4 и −13,2.
Иван Питерцев ·
Шины
2,4 бар на все колёса. Второе число в таблице - 2,6 - относится только к скорости выше 160 км/ч, и стоит оно в той же ячейке.
Иван Питерцев ·
Шины
Размерность у всех модификаций одна, а давление для неё в таблице шесть раз разное. Какое ваше - решает индекс в документах, а не слово «буханка».
Иван Питерцев ·
Шины
2,2 бар на все кузова, размерности и оба поколения - без деления на нагрузку. Зато руководства 2022 и 2026 годов расходятся в том, что вокруг этого числа: TPMS против прицепа.
Иван Питерцев ·
Диски
Четыре числа из маркировки решают, встанет диск на вашу машину или нет. Разбираем каждое на примере и показываем, как размер меняет вид кузова.
Иван Питерцев ·
Шины
1,9 бар на пятнадцатом диаметре и 2,0 на шестнадцатом с семнадцатым, одинаково на обеих осях. У Шевроле Нива таблица своя - 1,9 и на шестнадцатом.
Иван Питерцев ·
Шины
Задняя ось качается сильнее передней всегда - 2,4 против 2,0. А с ростом ширины шины давление падает: на 245-й уже 1,7. У Пикапа сзади и вовсе 2,7.
Иван Питерцев ·
Шины
У пятого поколения 2,3 бар на любой диаметр, у четвёртого - от 2,1 до 2,4, да ещё и с оговоркой «зависит от страны». Разобрали оба руководства.
Иван Питерцев ·
Шины
2,3 бар обычно и 2,5 при полной загрузке - причём на обеих осях сразу, что в этом классе редкость. А границу между «обычно» и «полной» завод провёл сноской: не более трёх человек.
Иван Питерцев ·
Шины
Числа в руководстве нет: вместо него отсылка к наклейке на стойке. Зато машина показывает давление и температуру каждого колеса прямо на панели.
Иван Питерцев ·
Шины
2,2 бар у первого поколения, 2,3 у второго и у нового Солярис от АГР. Сверили три руководства построчно - у «нового» числа оказались хёндаевскими до последней цифры.
Иван Питерцев ·
Шины
Система здесь проще, чем у Jolion: только индикатор, без показаний по колёсам. Зато в руководстве есть допуски по балансировке и три оговорки о том, когда датчики врут.
Иван Питерцев ·
Шины
У третьего поколения 2,2 бар, у четвёртого 2,3 - при одинаковых шинах и ободах. Плюс точное определение «холодной шины», давление в докатке и место, где руководство спорит само с собой.
Иван Питерцев ·
Шины
Завод печатает не одно число, а два: 2,0 бар при частичной нагрузке и 2,0 спереди с 2,2 сзади при полной. Разобрали таблицу руководства и предупреждение, которого нет в выдаче.
Иван Питерцев ·
Шины
Передние колёса качают сильнее задних - 2,1 против 1,9. Больше так не делает никто в рубрике, и перепутать с Тревелом нельзя.
Иван Питерцев ·
Шины
2,4 бар обычно - но у поколения QL при полной загрузке задние колёса уходят на 2,75. Самая большая прибавка на заднюю ось из всех, что мы встречали.
Иван Питерцев ·
Шины
Числа в руководстве F7 нет - только отсылка к наклейке на стойке. Мы нашли наклейку с F7x той же платформы: 230 кПа на всех колёсах. А запаска у F7 своя, не такая, как у Jolion и M6.
Иван Питерцев ·
Диски
Таблицу соответствия все переписывают друг у друга без источника. Мы собрали её из заводских пар и посчитали по ним правило.
Иван Питерцев ·
Диски
Что в надписи на диске обязательно, а что - нет. Разболтовки там может не быть вовсе, и это буква стандарта, а не брак.
Иван Питерцев ·
Диски
Почему у неоригинального диска отверстие заведомо больше нужного, как подобрать кольцо по двум числам и чего оно не делает.
Иван Питерцев ·
Диски
Что такое 6J×15, сколько миллиметров в 7J и почему широкий диск нельзя поставить, не пересчитав вылет.
Иван Питерцев ·
Диски
Как померить рулеткой по четырём, пяти и шести отверстиям, откуда берётся коэффициент 1,051 и почему 5×112 не заменяет 5×114,3.
Иван Питерцев ·
Диски
Действующий стандарт делит колёса не по способу изготовления, а по материалу - литьё и ковка у него в одной строке. Зато литой диск опознаётся по букве в маркировке.
Иван Питерцев ·
Диски
Привычное «допустимо ±5 мм» не записано ни в одном документе. Реальное число было вдвое строже - и с лета 2025 года его больше нет.
Иван Питерцев ·
Диски
Редкий случай: завод напечатал и обод, и давление, и момент затяжки. А одну размерность в таблицу не внёс - она есть только в запрете на цепи.
Иван Питерцев ·
Диски
Руководство общее с Сандеро - и ни одного числа про колёса, даже момента затяжки. А единого «вылета Логан» не существует.
Иван Питерцев ·
Диски
В руководстве Дастер нет ни одного размера колеса - ни шин, ни обода, ни разболтовки, ни давления. Всё отослано к этикетке на двери.
Иван Питерцев ·
Диски
Rio и Солярис - одна машина по колёсам, и это не догадка: заводские таблицы двух марок совпадают до последней цифры, включая колею.
Иван Питерцев ·
Диски
Самый частый вопрос темы - встанут ли диски от Нива. Разболтовка у них правда одна, а ступица нет: 98 против 108.
Иван Питерцев ·
Диски
У руководства Приора две редакции: в 2015 году в колёсной таблице только R14 и ни слова о разболтовке, в 2017-м - R13, R14 и R15, 4×98 и ступица 58,5.
Иван Питерцев ·
Диски
У всех трёх поколений одна ступица, одна резьба и одна окружность 108 мм - а число отверстий разное. Поэтому чужой диск садится ровно и не подходит.
Иван Питерцев ·
Диски
У Легенд в одной строке руководства два разных вылета - 58 и 40. Собрали заводские числа и разобрали вопрос про УАЗ: разболтовка совпадает, ступица нет.
Иван Питерцев ·
Диски
Разболтовки и вылета в руководстве Hyundai нет - их там и не бывает. Зато есть колея по каждой размерности, и вылет считается из неё. Плюс момент затяжки, которого нет ни в одной базе.
Иван Питерцев ·
Диски
Сколько нужно краски, нужен ли грунт и лак, сколько сушить между слоями - числами из документа на саму эмаль. И правило, которое объясняет самый частый провал.
Иван Питерцев ·
Диски
Три способа отличаются не ценой, а тем, что происходит с диском. И главный спор - вредит ли литому диску печь - закрывается замерами, а не форумом.
Иван Питерцев ·
Инструкции
Три требования к снимку, и все про одно: в кадре должно быть видно колесо. Что проверяет сервис, за что не берёт денег и два кадра, которые мы испортили нарочно.
Иван Питерцев ·
Диски
BKF, GMF, HSB, «дарк платинум», алюмохром - это не один язык, а три разных. Разбираем, откуда берётся каждое название, и показываем четыре покрытия на одной машине.
Иван Питерцев ·
Диски
Заводские 225/60 R18 и 225/55 R19 руководство печатает, а вылет и разболтовку - нет, и базы подбора противоречат друг другу. Разложили, что известно точно.
Иван Питерцев ·
Диски
Разболтовка 4×98, ступица 58,5 и вылет 35. Заводские размеры по исполнениям из руководства, что можно поставить сверх штатного и как это выглядит на чёрной Гранта.
Иван Питерцев ·
Диски
Разболтовка 4×100, ступица 60,1 и вылет 50. Заводские размеры по кузовам из руководства, что можно поставить сверх штатного и как это выглядит на чёрной Веста.
Иван Питерцев ·
Диски
В каталоге диск снят крупно и под выгодным углом, на машине от него остаётся круг в арке. Разбираем, что решает размер, что контраст, а что рисунок спиц.
Иван Питерцев ·
Диски
Белое на белом - комбинация, где колесо становится самым светлым пятном в кадре. Разбираем, кому она идёт и чем за неё платят зимой.
Иван Питерцев ·
Диски
Чёрное на чёрном даёт монолитный силуэт, но колесо перестаёт читаться. Смотрим, когда это работает, и что ставят вместо чистого чёрного.
Иван Питерцев ·
Нашли ошибку в материале?
Напишите — разбираем такие письма первыми и правим с пометкой об исправлении.
Написать редакции
