Давление в шинах Geely Coolray

220 на обе оси

Кулрею нужно 220 кПа - 2,2 бар - в передних и задних шинах одинаково. Обе заводские размерности качаются до одного значения, от загрузки оно не зависит.

Запаска у Кулрея малоразмерная и на стальном диске, и давление в ней почти вдвое выше рабочего - 420 кПа. Это общая величина для докаток: Kia, Toyota и Атлас требуют ровно столько же.

Что такое «холодные шины»

Требование мерить давление на холодную есть во всех руководствах подряд, а поясняют его не все. Geely поясняет - числами.

«Шины считаются холодными в том случае, если автомобиль находится на стоянке более 3 часов, или пробег после длительной стоянки не превышает 1,6 км».

Полтора километра - это дорога до ближайшей заправки: на ней шина ещё не успевает прогреться, и мерить там можно. А вот после получаса по городу - уже нет. Дословно та же формулировка стоит у Nissan, Kia и Hyundai - это общий для азиатских заводов текст. А Renault подошёл к той же проблеме с другой стороны: границу не определил, зато дал поправку в 0,2–0,3 бар на случай, когда померить на холодную не получается.

Там же - напоминание, которое стоит всех остальных: визуально давление определить невозможно, радиальная шина выглядит нормально, даже когда давление в ней ниже нормы. И отдельная оговорка про систему контроля: не следует полностью полагаться на неё в ущерб техническому обслуживанию.

10 000 км против 5000 у Атлас

Перестановку колёс руководство Кулрея требует каждые 10 000 км. На Атлас того же завода интервал вдвое короче - 5000–8000 км.

Это единственное, в чём два руководства Geely по-настоящему расходятся: давление, допуск дисбаланса, определение холодной шины и давление в запаске у них совпадают дословно. Разница объяснимая - Атлас тяжелее, и у него есть полноприводная версия со своей схемой перестановки, а Кулрей переднеприводный компакт.

После перестановки давление в передних и задних шинах нужно скорректировать по справочной табличке. Формулировка выглядит избыточной, раз спереди и сзади одинаковые 220, - но она же напоминает, что колесо после переезда с оси на ось полагается перепроверить манометром, а не считать накачанным по памяти.

Зимняя шина может ограничить машину

Отдельное предупреждение из раздела про шины: «Если выбраны зимние шины с низким значением номинальной скорости, ни в коем случае не превышайте максимально допустимую для таких шин скорость».

Мысль простая и неочевидная: максимальная скорость автомобиля и максимальная скорость шины - разные величины, и ограничивает та, что меньше. Зимняя резина с индексом Q рассчитана на 160 км/ч, тогда как сама машина едет быстрее. То же самое пишет Renault: на зимних шинах иногда указано значение максимальной скорости, которое ниже максимальной скорости автомобиля.

Индекс скорости стоит на боковине рядом с индексом нагрузки, и прочитать его стоит до покупки, а не после. Как разбирается вся маркировка - в отдельном разборе маркировки дисков.