Давление в шинах Toyota Camry

Одно число - 240

При обычной езде Камри качается до 240 кПа на всех четырёх колёсах. Это 2,4 кгс/см², то есть привычные 2,4 бар. Число одно для всех трёх заводских размерностей, и по осям оно не различается.

Вторая строка: 270

Под каждым значением в таблице стоит вторая строка - 270 кПа для движения на высокой скорости. Это 2,7 кгс/см², прибавка в три десятых.

Скоростной режим в заводской таблице - редкость. Из разобранных машин он есть у Короллы и Ленд Крузер того же завода и у Kia Ceed, где давление для скорости выше 160 км/ч помечено сноской «Кроме России». У Камри такой сноски нет: строка относится к той же таблице, что и обычная езда.

Практически для России это по-прежнему справочная величина - дорог, где разрешено больше 130 км/ч, здесь нет. Но знать о ней стоит ровно по той же причине, что и в случае Сида: если где-то встретилось «у Камри положено 2,7», это не ошибка и не другая модификация, а вторая строка таблицы.

Почему пороги разные

Самое любопытное в этой таблице. Порог, выше которого нужно поднимать давление, у разных размерностей разный: 160 км/ч у шестнадцатого и семнадцатого диаметра и 190 км/ч у восемнадцатого.

Причина - в индексе скорости самой шины. У 205/65 R16 это H, у 215/55 R17 - V, а у 235/45 R18 - W, то есть шина рассчитана на большую скорость и дольше держит форму без прибавки давления. Завод привязал порог не к машине, а к тому, что на ней стоит.

Отсюда следствие, которое к скоростной езде отношения не имеет: поставив на Камри шины другой размерности или другого индекса, вы меняете не только посадку, но и строку таблицы, по которой машину полагается качать. Что именно сверять в маркировке - в разборе маркировки дисков.

Две таблицы в одном документе

В руководстве Камри подраздел про шины идёт дважды: «Шины и диски (для Кореи)» и «Шины и диски (кроме Кореи)». Нам нужен второй.

Различие ровно одно: в корейской таблице давление дано одной строкой - 240 кПа, - и скоростного режима в ней нет вовсе. Рабочие числа при этом совпадают, так что владельцу российской машины путаница ничем не грозит. Но она хорошо объясняет, почему у одной модели в сети встречаются «разные данные»: их переписывают из разных подразделов одного и того же документа.

Гайки и запаска

Момент затяжки колёсной гайки - 103 Н·м (10,5 кгс·м). Одно значение на все размерности, включая компактное запасное колесо на стальном ободе 17×4T.

Для сравнения, у Kia Sorento предписано 88–107 Н·м диапазоном, у Skoda Kodiaq - 140. Toyota даёт точку, а не коридор.

Запаска T155/70 D17 качается до 420 кПа - 4,2 кгс/см², почти вдвое выше рабочего давления. Та же величина у Kia и Geely: для компактных запасок 4,2 бар - почти отраслевая константа. Проверять её нужно отдельно от рабочих колёс: «подкачать как остальные» для докатки означает оставить её наполовину спущенной.