Давление в шинах Tenet T7

2,2 бар и две разные запаски

Заводское давление Tenet T7 - 220 кПа, то есть 2,2 бар, спереди и сзади. Одинаково на восемнадцатом и девятнадцатом диаметре и указано для холодных шин снаряжённого автомобиля.

Запаска у T7 бывает двух видов, и давление у них разное. Докатку качают до 420 кПа, почти вдвое сильнее рабочих колёс, полноразмерное запасное колесо - до 300. Какая лежит в вашей машине, проверьте до того, как она понадобится: с докаткой руководство разрешает не больше 80 км/ч и не дальше 80 км до сервиса.

Основное число совпадает с родственным Chery Tiggo 7 Pro - там тоже 220 кПа и 420 в докатке. Полноразмерной запаски и допуска ± 10 в его таблице нет.

Под таблицей стоят два правила. Давление в нагретой шине немного растёт, но принудительно снижать его не нужно. А проверять его надо не реже раза в месяц, манометром и на холодных шинах: визуальная проверка, по руководству, точного результата не даст.

Датчики: 1,75 бар и 85 градусов

Система TPMS у T7 показывает давление и температуру каждого колеса в реальном времени. Экран вызывается нажатием на верхнюю или нижнюю сторону кнопки на рулевом колесе, а значения появляются после того, как машина какое-то время проедет быстрее 30 км/ч.

• Ниже 1,75 бар - предупреждение о низком давлении. Мигает символ колеса, показывается его давление, горит жёлтый сигнализатор. Руководство велит при первой возможности довести давление до 2,2 бар - после поездки быстрее 30 км/ч предупреждение погаснет само.
• Выше 85 °C - предупреждение о температуре. Остановиться, дать шинам остыть и не поливать их водой. Сигнал гаснет, когда температура опустится ниже 80 °C.

Порог 1,75 и целевые 2,2 - ровно те же числа, что в руководстве Tiggo 4, а экран с давлением и температурой всех четырёх колёс есть и у Haval Jolion.

Если датчики не вышли на связь, сигнализатор несколько секунд мигает, затем горит постоянно, а на дисплее появляется «Abnormal Tire Pressure, Check TPMS». Причин руководство называет пять: после замены колёс, в том числе после установки запаски, не выполнено обучение системы; помехи от цепей противоскольжения; повреждены колёсные датчики; мешает нештатная электроника; сильные радиосигналы той же частоты, 433 МГц.

И оговорка, которую завод вписал прямо в раздел: даже с TPMS водитель должен осматривать шины и контролировать давление перед каждой поездкой.

3,2 бар на стоянке

На долгую стоянку руководство T7 разрешает поднять давление до 3,2 ± 0,2 бар. Так уменьшается деформация шины в пятне контакта - «плоское пятно», от которого потом вибрируют кузов и руль. Давление на стоянке проверяют не реже раза в месяц, а перед поездкой обязательно возвращают к рекомендуемому.

Два других способа из того же раздела:

• ездить раз в две недели, с перерывом не больше 30 дней, и каждый раз дольше 15 минут;
• если стоянка длится дольше двух месяцев - поднять кузов на домкраты, чтобы шины не касались земли.

У Jolion похожий совет, но число другое - около 300 кПа. Брать стояночное давление «по соседней марке» нельзя.

Медленное падение давления со временем руководство называет нормальным явлением. Но если шины приходится подкачивать слишком часто - это повод ехать к дилеру, а при утечке воздуха на ходу движение нужно прекратить: даже короткая поездка на спущенной шине может её погубить.

Размерности, момент и цепи

С завода T7 идёт на 225/60 R18 или 225/55 R19, ободья 18×7J и 19×7J. Разболтовки, ступицы и вылета в руководстве нет ни на одной странице - что о них известно и почему базы подбора расходятся по вылету, разобрано в параметрах дисков Tenet T7.

Момента затяжки в таблице три: 150 ± 12 Н·м для болта М12, 180 ± 18 для М14 и 110 ± 10 Н·м для малоразмерной запаски. Рядом допуск балансировки - остаточный дисбаланс не больше 8 граммов снаружи и 10 внутри.

Цепи противоскольжения руководство разрешает только на ведущие колёса, резиновые и не толще 12 мм. И помнить про датчики: цепи сами названы в числе причин, по которым TPMS может подать ложное предупреждение.