Диски на Tenet T7: размер шин и вылет

Размер шин и колёс с завода

С завода T7 идёт на 225/60 R18 или 225/55 R19, ободья 18×7J и 19×7J, давление 2,2 бар, момент затяжки 150 Н·м. Машина продаётся с августа 2025 года, и единственный источник, которому по ней можно верить без оговорок, - руководство по эксплуатации. Вот всё, что в нём есть про колёса.

А чего в руководстве нет - так это разболтовки, диаметра ступицы и вылета. Это не невнимательность с нашей стороны: мы прочитали весь документ, все 292 страницы, и этих параметров в нём нет нигде. Для машин на китайской платформе такое обычно, и именно из-за этого пробела по T7 в сети столько разных чисел.

Зато есть прямое требование по размерности, и сформулировано оно жёстче обычного - в разделе про ABS: «При замене устанавливайте шины такого же типоразмера, допустимой нагрузки и конструкции, как и шины, установленные на заводе». То есть двадцатый дюйм, который предлагают каталоги, заводом не назван вообще, и ссылаться при его установке не на что.

Числа, по которым подбирают

Два параметра из трёх недостающих восстанавливаются уверенно: они одинаковы во всех базах подбора и совпадают с машиной, из которой T7 вырос.

1. Разболтовка (PCD) - 5×108. Пять отверстий по окружности диаметром 108 мм. Сочетание нечастое: у большинства кроссоверов этого класса 5×114,3, так что «подходит на кроссовер» здесь не значит ничего. Как померить разболтовку самому - в отдельном материале.
2. Ступица (DIA) - 60,1 мм. Диск с таким же отверстием центруется сам. У реплик оно обычно больше - тогда нужны центровочные кольца под 60,1, иначе колесо центруется болтами и бьёт на скорости.
3. Крепёж - болты М12×1,5. Не гайки: шпилек на ступице нет, и это важно при покупке - крепёж под литьё часто нужен длиннее штатного.

Вылет: чего нет в руководстве

А вот с вылетом честный ответ звучит так: общедоступного заводского числа нет. Руководство его не печатает, а базы подбора расходятся, причём сильно.

• В каталоге Авто.ру у одной и той же машины стоит ET23 в одной строке и ET52 в другой, и разницу в двадцать девять миллиметров там приписывают разнице приводов. Полный привод у T7 действительно есть в части исполнений - руководство описывает интеллектуальную систему AWD. Но вылет от привода не зависит: это размер самого диска, и на одной платформе с одними ступицами он не может отличаться на три сантиметра.
• Часть баз для восемнадцатого и девятнадцатого дюйма даёт ET50–52.
• ET33 встречается у всех без исключения - и он же заводской у Chery Tiggo 7 Pro Max, где диапазон указан как 31–35 мм.

Разница между ET33 и ET52 - почти два сантиметра, на которые колесо сдвигается внутрь арки. Это не вопрос вкуса: при таком смещении меняется плечо обката и колесо может задеть стойку или суппорт. Поэтому выбирать между этими числами «на глаз» нельзя.

Что делать практически. Вылет выбит на самом диске - на внутренней стороне спицы или на ободе, рядом с шириной и разболтовкой: ищите «ET» и две цифры. Штатный диск вашей машины и есть эталон, и снять его показания надёжнее, чем довериться любой базе. Если менять колесо целиком не планируете, второй ориентир - дилер: у него есть каталог оригинальных запчастей с номерами дисков.

Как только завод опубликует вылет в открытом виде, мы поправим эту статью - дата обновления в шапке у неё не декоративная.

Что общего с Chery

Tenet - марка калужского завода АГР, бывшей площадки Volkswagen; серийное производство запустили 12 августа 2025 года. T7 - аналог Chery Tiggo 7L, то есть машина семейства Tiggo 7.

На колёса это влияет напрямую. Посадочные, которые базы указывают для T7, - 5×108, ступица 60,1 мм и болты М12×1,5 - ровно те же, что у Tiggo 7 Pro и Pro Max. Два независимых набора данных сходятся, и это главный довод в пользу того, что числа верные: по самой T7 их взять пока неоткуда.

Практический вывод: комплект, подобранный под Tiggo 7, по посадочным на T7 встанет. Сверять остаётся вылет и ширину обода - и ровно поэтому раздел про вылет выше так длинен.

Как это смотрится

Своих кадров T7 в примерке пока нет: машина слишком новая. Поэтому ниже - Chery Tiggo 7 Pro Max, её ближайший родственник по семейству, с теми же пропорциями, арками и линией кузова. За саму T7 мы эти снимки не выдаём. Мы взяли один снимок и прогнали его через примерку три раза, меняя только колёса; ракурс, свет и фон у всех четырёх кадров одни и те же.

Штатный комплект R18

Светлое литьё R20

Чёрные литые R19

Графит, пять спиц, R19

1 из 4

Штатный комплект R18

Серебристый кузов - самый сложный фон для штатного диска: тон у них почти один, и колесо пропадает. Этим T7 ничем не отличается от любой другой машины в серебре, и правило для него то же - взять диск на пару тонов темнее кузова. Подробнее это разобрано в материале про светлые кузова и диски к ним, а про то, что меняет вид сильнее рисунка, - в разборе красивых дисков.

Что проверить до покупки

По свежей модели два пункта из списка придётся сверять не с каталогом, а со штатным диском: вылета и ступицы в руководстве нет.

• Разболтовка 5×108 в карточке товара. Не 5×114,3 - на кроссоверах это куда более частое сочетание, и перепутать легко.
• DIA: 60,1 - идеально, больше - считайте в стоимость центровочные кольца, меньше - комплект не подойдёт.
• Вылет: снимите его со своего штатного диска и сравните с карточкой. Это единственный параметр T7, который нельзя взять из таблицы.
• Типоразмер: заводские - 225/60 R18 и 225/55 R19 на ободе 7J. Всё, что шире и ниже, завод не называет.
• Крепёж: болты М12×1,5. Под литьё они часто нужны длиннее штатных.
• И то, что по таблице не проверяется: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете. Примерка показывает вид, а не совместимость.