Диски на Mazda 3

Какая разболтовка у Мазда 3

У всех четырёх поколений Мазда 3 разболтовка 5×114,3, центральное отверстие 67,1 мм и гайки М12×1,5. С 2003 года, с первой BK, и до нынешней BP посадка на ступицу не менялась ни разу.

Для подбора дисков это хорошая новость с подвохом. Хорошая - потому что диск любой Мазда 3 физически садится на любую другую: отверстия совпадают, кольцо не нужно. Подвох в том, что между поколениями менялся вылет, и «родной» диск от другого поколения стоит в арке не там, где заводской.

Та же пара чисел у Mazda 6 и CX-5: у Мазда ступица 67,1 - общий норматив марки. Поэтому первый вопрос при покупке дисков на Мазда 3 - не «какая разболтовка», а какой вылет и какое поколение.

Как определить своё поколение

Проще всего по коду кузова: в VIN и в ПТС стоят буквы BK, BL, BM или BP. По колесу поколение не определить - разболтовка у всех одна, - а по году граница между поколениями размыта на несколько месяцев.

• BK, 2003–2009 - первое поколение, вылет ET52,5.
• BL, 2009–2013 - вылет ET50, диаметры те же 15–17.
• BM, 2013–2019 - 16 и 18 дюймов, момент затяжки выше.
• BP, с 2019 - вылет ET45, колесо ближе всех к крылу.

Самое массовое на вторичном рынке поколение, Мазда 3 BK, мы разобрали отдельно: там размерности и момент по двум изданиям руководства, правила для докатки и цепей, разбор восемнадцатого диаметра и того, что встанет от других машин, - диски на Мазда 3 BK.

Что менялось от поколения к поколению

Видно, что линейка диаметров сдвинулась вверх. Пятнадцатый диаметр остался у BK и BL, а с BM база начинается с шестнадцатого, и восемнадцатый из турбоверсии стал обычной топовой комплектацией. У BK и BL восемнадцатое колесо стояло только на турбомоторе 2.3 - 215/45 R18 у первого поколения и 225/40 R18 у второго.

С восемнадцатыми колёсами BL связана редкая заводская оговорка: в руководстве написано, что цепи на шинах 225/40 R18 могут задевать кузов, и под цепи завод велит переобуться в 205/50 R17. Если на зиму нужны цепи, семнадцатый диаметр - заводской ответ, а не компромисс.

Вылет: 52,5, потом 50, потом 45

Вылет у Мазда 3 уменьшается от поколения к поколению: ET52,5 у BK, ET50 у BL и BM, ET45 у BP. То есть с каждым поколением колесо выходит ближе к наружной кромке арки - суммарно на семь с половиной миллиметров.

Для покупки отсюда следует простое правило. Диск от более новой Мазда 3 на старой встанет ближе к крылу, от более старой на новой - глубже в арку. Между BK, BL и BM разница не больше двух с половиной миллиметров, и её не видно. Диск от BP на BK - это уже 7,5 мм наружу: заметно глазом и чувствительно для подшипника, хотя у первого поколения с его глубокой посадкой запас в арке на это есть.

В обратную сторону сложнее: диск BK с ET52,5 на BP уйдёт внутрь на те же 7,5 мм, ближе к стойке и тормозу. На шестнадцатом колесе это обычно проходит, на восемнадцатом надо проверять примеркой на ступице. Что делает вылет с геометрией - в разборе вылета диска ET.

Момент затяжки вырос с BM

У BK и BL колёсные гайки тянут на 88–118 Н·м, начиная с BM - на 108–147 Н·м. Оба значения напечатаны в руководствах соответствующих лет, и нижняя граница выросла почти на четверть.

Резьба при этом та же, М12×1,5, и гайки внешне одинаковые. Поэтому ошибка легко переносится по привычке: владелец, который годами тянул старую Мазда «на сотню», на новой недотягивает нижнюю границу на восемь ньютон-метров. Обратная ошибка тоже возможна - 147 Н·м на машине до 2013 года выше заводского максимума.

У руководства первого поколения есть ещё одна деталь: в издании 2006 года стоит 88–117 Н·м, в издании 2009-го - 88–118. Это не смена норматива, а округление при переводе из кгс·м. Подробнее - на странице про BK.

Где базы расходятся

Две базы подбора сходятся по Мазда 3 во всём главном - разболтовке, ступице и крепежу у всех поколений - и расходятся в деталях вылета и в последнем поколении. Руководства печатают шины и момент, но не вылет, поэтому проверять базы приходится друг другом.

У BL одна база даёт ET50, вторая - ET50 и ET52,5 вперемешку, в том числе на одних и тех же ободьях. По руководству этот спор не решить, и на BL вылет стоит читать по клейму своего диска. У BK обе базы ставят ET52,5 на все ободья - обычно это признак заполненного «чем-нибудь» поля, но здесь совпадение двух независимых источников делает число правдоподобным.

У BP расхождение заметнее. Одна база называет заводской восемнадцатой размерностью 225/50 R18, вторая - 215/45 R18. Вторая совпадает с руководством BM, где 215/45 R18 стоит прямо, а 225/50 R18 на 7J даёт колесо на 32 мм больше по внешнему диаметру - для этой машины неправдоподобно. Руководства BP у нас нет, поэтому штатный размер последнего поколения смотрите на табличке в проёме водительской двери.

Почему не подходят диски Фокус

Первая Мазда 3 стоит на одной платформе с Ford Focus второго поколения, но разболтовка у Фокус 5×108 и ступица 63,4 мм. Не совпадает ни окружность, ни отверстие, так что диск Фокус не сядет ни на одну Мазда 3.

Ошибка живучая, потому что про общую платформу знают все, и логика «подвеска та же - колёса те же» выглядит надёжной. Подвеска действительно родственная, а ступицы у каждой марки свои. Числа по Фокус - на странице про диски Ford Focus, а почему пять отверстий по 108 не превращаются в пять по 114,3 - в разборе разболтовки.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. Мы взяли хэтчбек первого поколения, самого массового на вторичном рынке, и прогнали через примерку четыре комплекта, меняя только диск.

BK, штатное литьё

Светлое литьё

Графит

Чёрное с кромкой

1 из 4

BK, штатное литьё

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах светлых комплектов и тёмных.

Что проверить до покупки

• Разболтовка 5×114,3 и ступица 67,1 мм - у всех поколений, и это самое простое.
• Вылет под своё поколение: ET52,5 у BK, ET50 у BL и BM, ET45 у BP.
• Момент затяжки: 88–118 Н·м до 2013 года, 108–147 Н·м начиная с BM.
• Восемнадцатый диаметр у BK и BL - от турбоверсии. На обычной машине он больше заводских колёс.
• Диски Фокус не подходят. У него 5×108.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.