Диски на Daewoo Nexia

Что есть в руководстве и чего нет

Руководство по эксплуатации Nexia N150 даёт две заводские размерности шин и порядок затяжки колёсных болтов, но не печатает ни разболтовку, ни ступицу, ни ширину обода, ни вылет, ни момент затяжки. Это издание ЗАО «ДжиЭм Узбекистан» июля 2010 года на 142 страницы; колесу в нём отведены разделы «Колеса и шины» (стр. 3-21 и 3-22), «Порядок замены колеса» (5-3 и 5-4) и справочная таблица на стр. 6-7.

Всё, о чём руководство молчит, взято из баз подбора: PCD-DISKI, Cararac, каталога auto.ru и подборщика Мосавтошины. Собраны они независимо и по посадке колеса расходятся на ноль. Разболтовка 4×100 и вылет ET49 у заводского колеса стоят во всех четырёх, ступица 56,6 - в трёх, которые её печатают, резьба болта М12×1,5 - в двух. У каждого такого числа ниже стоит пометка, что оно из баз, а не от завода.

Одно предупреждение, чтобы не перепутать документы. На сайте chevrolet.uz лежит «Руководство Nexia» - это Chevrolet Nexia 3, другая машина на базе Авео, длиной 4327 мм против 4482 у N150 и с колёсами 185/60 R14 и 185/55 R15. Его таблицы к Дэу Нексия не относятся.

Разболтовка 4×100 и ступица 56,6

Разболтовка у Дэу Нексия - 4×100: четыре болта на окружности диаметром 100 мм, центральное отверстие 56,6 мм. В руководстве этих чисел нет, их дают базы подбора - одинаково для первой Нексия N100 (1994–2008) и для рестайлинговой N150 (2008–2016): ступицу при рестайлинге не трогали.

Ступица 56,6 встречается и у соседей по марке: та же цифра стоит у Ланос, Авео и Лачетти. Но одинаковая ступица ещё не значит одинаковую посадку: у Лачетти разболтовка 4×114,3, и её диск на Нексия не встанет при совпавшем отверстии.

Если диск с отверстием шире 56,6 - его центруют кольцом, иначе колесо садится только на болты и на скорости даёт биение руля. Как подобрать кольцо и зачем оно нужно - в разборе DIA и центровочных колец, а как читать саму запись PCD - в материале про разболтовку.

Две заводские размерности N150

Руководство Нексия N150 называет две заводские размерности - 175/70 R13 и 185/60 R14, а в справочной таблице на стр. 6-7 у четырнадцатой стоит индекс скорости: 185/60 HR14. Базы подбора по N150 знают только 185/60 R14; тринадцатое колесо у них осталось за первым поколением.

Посмотрите на последнюю колонку. Все заводские колёса держатся в полосе 575–583 мм, разброс меньше восьми миллиметров. Переход с тринадцатого на четырнадцатый диаметр в пределах заводского ряда спидометр не сбивает, и N150 на штамповке R13 можно спокойно перевести на четырнадцатое колесо - завод сам ставил оба.

Шины руководство велит менять комплектом, на одной оси - одинаковые по размеру, конструкции и рисунку. Зимние ставятся на все четыре колеса и по размеру должны совпадать со штатными (стр. 3-22). Какая размерность стоит на вашей машине, видно по самому колесу: клеймо обода выбито на его внутренней стороне.

Вылет ET49 и нештатные размеры

Вылета в руководстве Нексия нет; базы подбора дают ET49 на тринадцатом и четырнадцатом ободе. Число стоит во всех четырёх базах и совпадает с Ланос, у которого посадка та же.

Но одна деталь настораживает. PCD-DISKI ставит ET49 и на 5J, и на 5½J, и на 6J - на все три ширины разом. Один вылет на разные ободья - частый признак заполненного «по умолчанию» поля: при одинаковом вылете обод шире на дюйм уходит на 12,7 мм глубже в арку и на столько же выходит наружу. Посчитаем: 5J×14 ET49 - внутрь 112,5 мм от привалочной плоскости, 6J×14 ET49 - уже 125,2. Если вам предлагают 6J с ET49, проверьте зазор до стойки руками.

Для пятнадцатого и шестнадцатого диаметра базы уже различают ширину: 6J×15 и 6J×16 - ET47, 6½J×16 - ET45. Это правильное направление: шире обод - меньше вылет. Сравним с 5½J×14 ET49: шестнадцатое колесо 6½J×16 ET45 выходит наружу на 16,7 мм и уходит внутрь на 8,7 мм. Наружу - это ближе к кромке крыла, и на заниженной или загруженной машине шина начинает цеплять арку. Завод таких размеров не называет вовсе: в руководстве только R13 и R14.

Шиномонтажи держат правило «вылет ±5 мм от заводского» - это практика, а не норматив, и именно её повторяет диапазон 44–54 мм у PCD-DISKI. Как вылет связан с плечом обкатки и ступичным подшипником - в разборе вылета диска ET.

Момент затяжки: руководство молчит

Числового момента затяжки колёсных болтов в руководстве Нексия нет. В «Порядке замены колеса» (стр. 5-3 и 5-4) сказано только затягивать болты баллонным ключом поочерёдно, в последовательности 1-2-3-4 крест-накрест; в справочных данных шестого раздела момента тоже нет. Каталог auto.ru оставил это поле пустым и по N100, и по N150.

PCD-DISKI пишет 110 Н·м. Это типовое значение для болта М12×1,5, а не число из документа машины: та же база проставляет момент по типу крепежа и на других моделях. На Калина, где руководство момент печатает, её 105 Н·м оказались выше заводского максимума на тринадцать ньютон-метров.

Переносить числа с соседей мы тоже не будем. Руководства Авео и Лачетти дают 120 Н·м, но это другие машины, а Лачетти к тому же сидит на гайках, а не на болтах. Молчание руководства честнее подставленного числа: тяните динамометрическим ключом крест-накрест, а точное значение спросите у дилерского сервиса по VIN.

Болты М12×1,5, а не гайки

Колесо Нексия крепится четырьмя болтами - это видно по руководству, где при замене колеса откручивают и вкручивают именно болты; резьба М12×1,5 и коническая опора - по базам. Шпилек и гаек на ступице нет; так пишут PCD-DISKI и auto.ru, и у Ланос крепёж тот же.

Руководство здесь даёт одно прямое предупреждение (стр. 5-4): неподходящие болты или их неправильная затяжка могут привести к потере колеса на ходу, поэтому ставить можно только болты, предназначенные для крепления колёс. На практике это значит две проверки: шаг резьбы и форму опоры. ВАЗовский болт М12×1,25 в ступицу Нексия не вкрутится - шаг мельче, и закусит резьбу на первых же витках. Болт с шаровой или плоской опорой в коническое гнездо не садится, даже если резьба совпала.

Вторая деталь - длина. Литой диск в зоне крепления толще штампованного, и болт от штамповки в литьё заходит в ступицу на меньшее число витков. Длин болтов руководство не печатает, поэтому правило практическое, а не заводское: резьба болта должна зайти в ступицу на длину не меньше своего диаметра - для М12 это 12 мм, восемь оборотов при шаге 1,5.

Какие диски встанут от других машин

На Нексия садится любой диск 4×100 с отверстием не меньше 56,6 и конической опорой под болт; дальше решает вылет. По этим трём признакам и сверяем соседей.

• Ланос - 4×100, 56,6, болт М12×1,5 и штатный 5J×13 ET49. Это прямой донор: диск встаёт в то же место.
• Авео первого поколения - 4×100 и 56,6 у большинства версий, вылет 39–45: колесо выйдет наружу на 4–10 мм. Часть Авео сидит на 5×105 - такой диск не подойдёт.
• Логан и Сандеро - 4×100, но отверстие 60,1: нужно центровочное кольцо 60,1→56,6. Вылет ET43 выведет колесо на шесть миллиметров наружу.
• Солярис, Рио и Акцент - разболтовка та же 4×100, но отверстие 54,1: ступица Нексия в него просто не войдёт.
• ВАЗ - 4×98, на два миллиметра уже. Болты встанут с перекосом, и колесо будет держаться на изгибе резьбы. Эксцентриковые болты под такую переделку продаются, но это решение шиномонтажа, а не завода, и мы его не советуем.

Покупая чужой комплект, проверяйте все три числа по клейму на самом диске, а не по словам продавца: одинаковая разболтовка у половины рынка, а разделяют машины ступица и вылет.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. Нексия - классический трёхобъёмный седан с высокой линией окон и небольшими арками, и заводская четырнадцатая штамповка под колпаком сидит в них скромно. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку три комплекта литья, меняя только диск.

Штамповка с колпаком

Светлое литьё

Графит

Чёрное с кромкой

1 из 4

Штамповка с колпаком

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах светлых комплектов и тёмных. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• Разболтовка 4×100. Не 4×98 от ВАЗа и не 4×114,3 от Лачетти.
• Отверстие не меньше 56,6. Шире - с кольцом, уже (54,1) - не встанет вовсе.
• Вылет около 49 на 13 и 14 дюймах, 45–47 на пятнадцатом и шестнадцатом; 6J с ET49 проверить по зазору до стойки.
• Болты М12×1,5 с конусом, только колёсные и длиной под литьё, если ставите литьё.
• Затяжка крест-накрест, 1-2-3-4, как велит руководство, и по динамометрическому ключу: заводского числа в руководстве нет, «110 из базы» - типовое.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.