Диски на Renault Logan

Одно руководство на две машины

У Логан и Сандеро руководство по эксплуатации общее: на титульном листе стоят обе модели сразу - «Renault LOGAN / Renault SANDERO». Это 292 страницы, и габаритные размеры в нём даны для трёх кузовов подряд: седана длиной 4,357 м с базой 2,634, хэтчбека 4,069 м с базой 2,589 и универсала 4,501 м с той же базой, что у седана.

Проверить это можно не только по титулу. Каталог руководств отдаёт один и тот же файл по двум разным адресам - на странице Логан и на странице Сандеро Stepway, - и файлы совпадают побайтно, с одинаковой контрольной суммой. Завод действительно считает их одной машиной.

И вот отсюда растёт главная ловушка темы. Из «одна машина по документу» люди выводят «одни и те же колёса», а по колёсам Логан и Сандеро расходятся - не по разболтовке, а по вылету, и расходятся внутри каждой модели тоже.

Чего в нём нет

В руководстве нет ни типоразмеров шин, ни ширины обода, ни разболтовки, ни диаметра ступицы, ни вылета, ни давления - и, в отличие от Дастер, нет даже момента затяжки. Мы разобрали документ целиком, поиском по всему тексту.

• «Разболтовка» - ноль упоминаний.
• «Н·м» и «кгс·м» - ноль упоминаний. Момента затяжки в документе нет вообще, ни в тексте, ни в приложениях.
• «Вылет» - пять упоминаний, и все пять не про колёса: «чтобы вещи не вылетели вперёд при резком торможении».
• Типоразмеров вида «185/65 R15» в тексте нет ни одного - ни в таблице, ни в разделе про шины.

Раздел «Замена колеса» описывает всю процедуру и заканчивается так: «Опустив домкрат, туго затяните болты и сразу же проверьте затяжку болтов и давление воздуха в запасном колесе». Числа нет. Глава 6 «Технические характеристики» колёс не касается: в ней идентификационные таблички, характеристики двигателей, габариты и массы.

На фоне серии это рекорд. У Hyundai и Kia таблица «Шины и колёса» есть, просто без PCD и вылета. У Дастер нет размеров, но есть момент - 105 Н·м. У УАЗа момент спрятан в приложении, но он там есть. У Логан не напечатано ничего.

Что в нём всё-таки есть

Вместо чисел руководство даёт этикетку и правила обращения - и несколько из них стоят того, чтобы их прочитать до покупки комплекта.

Этикетка наклеена на торце двери водителя, читается при открытой двери и расшифрована в тексте по полям: B - размеры установленных шин, C - предусматриваемая скорость движения, ECO - давление для экономии топлива, D и E - давление передних и задних шин, F - давление в запаске. Для этой машины этикетка не «ещё один источник», а единственный заводской.

• Давление меряют на холодных шинах. Если такой возможности нет - рекомендованное значение поднимают на 0,2–0,3 бар. И отдельно: никогда не стравливать воздух из нагретых шин, чтобы «привести давление в норму».
• Полная загрузка и прицеп - отдельный режим: скорость не выше 100 км/ч, давление выше на 0,2 бар.
• У запасного колеса могут быть свои болты. Руководство повторяет это дважды: если болты входят в комплект инструментов или приложены к запаске, использовать их только с запаской, и смотреть маркировку на ней самой. Болт, рассчитанный на стальной диск, на литом держит иначе - у них разная глубина посадочного конуса.
• Болты-секретки ставятся по рисунку на внутренней стороне колпака. Если поставить иначе, колпак просто не сядет - мелочь, из-за которой колпаки теряют по дороге.
• Шину меняют при глубине рисунка 1,6 мм - по выступам-индикаторам износа на беговой дорожке, а не на глаз.

Размер шин и дисков: числа из баз

Заводской размер шин Логан - 185/70 R14 на ободе 5,5J×14 и 185/65 R15 на 6J×15, у Логан Stepway - 205/55 R16 на 6,5J×16. Сразу оговорка, без которой эти числа читать нельзя: они из баз подбора, а не из руководства - в нём, как показано выше, размерностей нет вовсе.

Разболтовка 4×100, центральное отверстие 60,1 мм, болт М12×1,5 - одинаково у обоих поколений и у Stepway. Эти же три числа стоят и у Сандеро, и у Ларгус. Различается только вылет, и вот он гуляет.

Обратите внимание на последнюю строку. Stepway у Логан - это не меньший вылет, а другой обод: ET43 остаётся прежним, а полка расширяется до 6,5J под 205/55 R16. У Сандеро Stepway завод поступил наоборот - там ET37 на ободе 6J, то есть на 6 мм наружу. Одно и то же слово в названии означает у двух машин разные диски, и подбирать «на степвей» нельзя - нужно знать, на какой именно.

Колея седана: два числа на одну модель

Единственные числа в руководстве, которые вообще зависят от колёс, - колеи в главе «Габаритные размеры». И они напечатаны парами.

У седана передняя колея указана как 1,496 м и 1,486 м «в зависимости от комплектации автомобиля», задняя - 1,486 и 1,481 м. У универсала передняя 1,497 и 1,493 м. То есть завод прямым текстом пишет: колесо на разных версиях одной и той же машины стоит не в одном месте. У хэтчбека, то есть у Сандеро, пары ведут себя вообще иначе - это разобрано в его материале.

Разница передней колеи у седана - 10 мм, то есть по 5 мм на колесо. Ширина обода на колею не влияет: вылет отсчитывается до середины обода, и широкий диск с тем же вылетом расставляет колёса ровно так же. Значит, сдвиг идёт от вылета - или от ступицы, а ступица у семейства одна.

Выводить из этой пары точное второе число мы не станем: задняя колея у седана разошлась на 5 мм, а не на 10, и на один вылет обе разницы не раскладываются. Но вывод важнее числа: единого «вылета Логан» не существует. ET43 из базы подбора - это одна из заводских комплектаций, а не свойство модели. Когда в объявлении пишут «вылет как с завода», спрашивать нужно, с какого именно завода и какой именно версии.

Что делать на практике: мерить по своему штатному диску, а не по базе. Как вылет читается на диске и почему ошибка в 5 мм ещё переживаема, а в 15 - уже нет, разобрано в материале про вылет.

Что встанет от Сандеро, Дастер и Ларгус

Диски от Дастер на Логан не встанут. У Дастер 5×114,3 и ступица 66,1 мм, у Логан 4×100 и 60,1 мм: пять отверстий против четырёх - совпасть тут нечему ни при каком вылете. Общее у них ровно одно, резьба болта М12×1,5, и именно она плодит путаницу: болты подходят, а колёса нет. Подробности со стороны Дастер - в материале про диски на Дастер.

А вот диски от Ларгус встанут - но сядут глубже. Ларгус собран на той же платформе, и по базам у него всё совпадает с Логан: 4×100, ступица 60,1 мм, болт М12×1,5. Не совпадает вылет: ET50 против ET43. Колесо уйдёт внутрь арки на 7 мм, ближе к стойке и рычагу. Геометрически комплект сядет, но зазор до подвески стоит проверить рукой до того, как машина поедет.

Диски от Сандеро встанут. Разболтовка, ступица и болт совпадают полностью, расходится только вылет: ET40 у Сандеро 2 против ET43 у Логан выдвинет колесо наружу на 3 мм - меньше, чем разброс между собственными комплектациями Логан, который виден в его же колеях. Колёса Сандеро Stepway (ET37) выдвинут на 6 мм, и вот здесь стоит посмотреть на вылет своего штатного диска, а не доверять базе. Разбор со стороны Сандеро - в отдельном материале.

Случай поучительный сам по себе: «одна марка» в подборе дисков не значит ничего, а «одна платформа» значит не всё. Та же ошибка с другой стороны - у Нива и УАЗа, где совпала разболтовка, но разошлась ступица.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У Логан кузов ровный и невысокий, арки почти круглые, колесо в них сидит глубоко - поэтому рисунок диска тут заметнее, чем на машинах с выраженным обвесом. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку три комплекта, меняя только диск.

Голая штамповка

Светлое литьё

Графит, пять широких спиц

Чёрное многоспицевое

1 из 4

Голая штамповка

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах светлых комплектов и тёмных. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

По Логан порядок проверки другой, чем у машин с нормальной заводской таблицей: здесь начинают не с руководства, а с самой машины.

• Этикетка на торце двери водителя. Размеры шин и давление - только оттуда: в руководстве их нет.
• Клеймо на штатном диске. Вылет на нём обычно отлит на спице, и для этой машины он важнее строки в базе: заводских комплектаций у Логан было больше одной.
• Разболтовка 4×100 и ступица 60,1 мм. Четыре отверстия - первое, что отличает Логан от Дастер.
• Болты. Если колесо меняется со стального на литое, конус болта должен подходить к новому диску; болты от запаски - только для запаски.
• Момент затяжки. Заводского числа для Логан нет; если ставите его по таблице сервиса, протяните колёса ещё раз после первой сотни километров.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.