Давление в шинах Haval Jolion

Где искать число

Заводского давления в шинах в руководстве Jolion нет. В таблице «Спецификация шин» есть строка с таким названием, но вместо значения в ней написано: «См. наклейку с указанием стандартного давления в шинах на центральной стойке». Точка.

Это не пробел в документе, а решение завода, и причина понятна. Jolion идёт на двух размерностях - 215/60 R17 96H и 225/55 R18 98V, - а давление от размерности зависит. Наклейку клеят на конкретную машину с её конкретными колёсами, руководство печатают одно на все исполнения и на несколько стран сразу.

Практический вывод простой: откройте водительскую дверь и посмотрите на среднюю стойку. Число на наклейке относится именно к вашей машине - в отличие от любой цифры, которую можно найти в интернете. Остальные параметры колёс - разболтовка, ступица, вылет - разобраны в параметрах дисков Haval, и там та же история: PCD и DIA завод тоже не печатает.

Машина показывает давление сама

У Jolion система контроля давления показывает не только давление, но и температуру каждого из четырёх колёс в реальном времени. Это заметно больше того, что умеет обычная лампочка: на панели видно конкретное колесо и конкретное значение.

Чтобы открыть этот экран, кнопками «Вверх» и «Вниз» переключите интерфейс данных о движении на интерфейс контроля давления в шинах. Колесо, с которым что-то не так, окрашивается красным и начинает мигать, а на панели загорается предупреждающий сигнал системы. Если предупреждение пришло на ходу, руководство требует не делать резких поворотов и не тормозить резко: снизить скорость и как можно скорее остановиться.

Настройка системы - девять минут езды. После замены или перестановки колёс нужно завести двигатель и двигаться со скоростью выше 30 км/ч около девяти минут, и система настроится автоматически. Если за это время давление не отображается или отображается ошибочно, документ велит обращаться в сервис.

И отдельная оговорка от завода: на давление влияют нагрев при движении, условия вокруг и длительность поездки, а колебание на уровне 30 кПа - нормальное явление. Три десятых бара разницы между утром и вечером не повод что-то подкачивать.

У соседних моделей марки система устроена иначе: у M6 она только зажигает индикатор, без экрана с колёсами.

Холодная шина и горячая

Достаточно точно измерить давление можно только через три часа после остановки или если поездка была не длиннее 1,5 км. Это определение холодной шины, и оно почти совпадает с тем, что дают корейские руководства, - у них порог 1,6 км.

Если померить на горячую, значение будет на 30–40 кПа выше. Руководство прямо предупреждает, что это нормально и что стравливать давление до «ожидаемого холодного» значения нельзя: в итоге оно окажется ниже нормы.

Сколько давления уходит за месяц

Даже у шин в хорошем состоянии давление снижается на 10–20 кПа в месяц. Это прямая цитата из раздела по уходу за шинами, и это редкий случай, когда завод называет норму естественной утечки.

Число отвечает на самый частый бытовой вопрос. Одна-две десятых бара за месяц - нормальная физика, а не прокол. А вот если за месяц уходит заметно больше, причину ищут: сначала золотник вентиля, потом саму шину, потом обод.

Если машина долго стоит

При долгой стоянке шина уплощается в точке опоры. Руководство предлагает два способа этого избежать, и первый неожиданный.

• Поднять давление примерно до 300 кПа, то есть до трёх бар - заметно выше рабочего. Тут же стоит жёсткая оговорка: водить автомобиль с таким давлением нельзя, перед началом движения его обязательно стравливают до рекомендуемого.
• Либо перекатывать машину. Не реже одного раза в 30 дней, а в идеале раз в 15, сдвигать её так, чтобы точка приложения давления на колесе смещалась на 90 градусов.

Цепи и запасное колесо

Запасное колесо у Jolion - T135/90 R17 104M, неполноразмерное. Своего давления для него руководство, как и для рабочих колёс, не печатает: смотреть нужно на самом колесе или на той же наклейке.

С цепями противоскольжения три ограничения, и два из них про давление: цепи нельзя ставить на неполноразмерное запасное колесо и нельзя ставить при недостаточном давлении в шинах. Третье - про сами цепи: полиуретановые, толщиной не более 6 мм, и только на передние колёса.

Эти шесть миллиметров - особенность именно Jolion. У M6 и F7 допуск другой, 15 мм, и путать их нельзя: руководства в остальном написаны почти одинаково.

Крепёж у Jolion тоже свой: колёсные болты с моментом затяжки 145 ± 10 Н·м, тогда как у M6 и F7 - гайки с моментом 110 ± 10.