Диски на Mazda 3 BK

Размер шин и колёс с завода

С завода Мазда 3 BK ездила на трёх размерностях - 195/65 R15, 205/55 R16 и 205/50 R17, а турбоверсия 2.3 ещё и на 215/45 R18. Размерности напечатаны в руководстве по эксплуатации; ободья и вылет руководство не называет, их мы взяли из двух баз подбора.

Посадочные числа у BK такие: разболтовка 5×114,3, центральное отверстие 67,1 мм, гайка М12×1,5. Они одинаковые у седана и хэтчбека, у дорестайлинга 2003–2006 и рестайлинга 2006–2009 и у всех моторов от 1.4 до 2.3. Обе базы здесь сходятся полностью.

Ряд внешних диаметров у трёх обычных размерностей укладывается в полосу 631,9–636,8 мм, разброс меньше пяти миллиметров. Это значит, что переход с шестнадцатого на пятнадцатый или семнадцатый спидометр почти не замечает. А восемнадцатое колесо турбоверсии выпадает вверх на 14 мм - оно стоит на другой машине, о ней ниже.

Оговорка про источник. Русскоязычного заводского PDF по первому поколению в открытом доступе мы не нашли, поэтому числа взяты из двух американских изданий руководства - 2006 и 2009 годов. Размерности в них совпали с тем, что базы подбора пишут для европейских и российских машин, так что для подбора дисков разницы нет.

Какой вылет у дисков BK

Вылет у Мазда 3 BK - ET52,5, и обе базы подбора ставят его на все ободья без исключения. Руководство вылета не печатает, но прямо требует, чтобы сменный диск совпадал с заводским по диаметру, ширине обода и вылету.

Одинаковый вылет на 6J и на 7J - обычно признак того, что поле в базе заполнено «чем-нибудь»: при росте ширины колесо принято уводить внутрь арки. Здесь же сразу две независимые базы сходятся на одном числе, и у следующего поколения вылет меняется на 50, то есть 52,5 похоже на настоящий заводской норматив, а не на заглушку. Но точное слово всё равно за клеймом на своём диске.

Посчитаем, где стоят кромки. Обод 6,5J - это 165,1 мм, половина 82,55. При ET52,5 наружу от привалочной плоскости 30 мм, внутрь - 135. Это глубокая посадка: колесо сидит в арке далеко от крыла, и у BK есть запас, чтобы поставить диск с меньшим вылетом без касания. Как вылет связан с положением колеса и нагрузкой на подшипник - в разборе вылета диска ET.

Момент затяжки: 88–118 Н·м

Колёсные гайки на Мазда 3 BK затягивают моментом 88–118 Н·м, то есть 9–12 кгс·м. Это значение из руководства издания 2009 года, и рядом стоит то, что обычно не пишут: гайку ставят фаской к диску, а резьбу не смазывают ни маслом, ни смазкой.

В издании 2006 года написано 88–117 Н·м и 9–11 кгс·м. Это не смена норматива, а округление при переводе единиц: верхняя граница та же, на один ньютон-метр в другую сторону. Для владельца разница никакая - середина диапазона, около 100 Н·м, подходит по обоим изданиям.

Третье требование из той же страницы - только метрические гайки. Шпилька у Мазда М12×1,5, и дюймовая гайка на ней не держит, а резьбу портит. При покупке чужого комплекта конус гайки должен совпасть с гнездом диска, иначе гайка затянута, а колесо держится на кромке. Про формы опоры - в разборе разболтовки и крепежа.

Платформа Фокус, диски свои

Мазда 3 BK построена на одной платформе с Ford Focus второго поколения, но диски от Фокус на неё не встают. У Фокус разболтовка 5×108 и ступица 63,4 мм, у Мазда - 5×114,3 и 67,1. Не совпадает ни окружность, ни отверстие.

Это самая дорогая ошибка в теме, потому что родство машин известно всем, и логика «подвеска та же, значит, и колёса те же» кажется надёжной. Подвеска действительно родственная, а ступицы у каждой марки свои. Разница в окружности 6,3 мм - это не «почти совпадает»: шпилька не попадёт в отверстие, и никакое усилие это не исправит.

В обратную сторону то же самое: колёса BK на Фокус не наденутся. Числа по Фокус - на нашей странице про диски Ford Focus. Переходники с 5×108 на 5×114,3 существуют, но это проставка толщиной в несколько сантиметров, которая выдвигает колесо наружу и меняет всю геометрию - для повседневной машины не вариант.

Восемнадцатый диаметр - это MPS

Размерность 215/45 R18 93Y в руководстве BK относится к турбоверсии 2.3, которую у нас знают как Mazda 3 MPS. В издании 2006 года её ещё нет, в издании 2009 года она есть, и то же издание описывает турбомотор с требованием 96-го бензина.

Для обычной машины из этого следуют две вещи. Первая: восемнадцатое колесо на 14 мм больше по внешнему диаметру, чем любое из обычных, и на атмосферной BK оно поднимает машину и занижает показания спидометра. Вторая: с завода это летняя шина - руководство отдельно советует менять её на зимнюю, тогда как остальные размерности шли всесезонными.

PCD-DISKI приписывает 7×18 и части атмосферных версий 2.3. Мы этого не подтверждаем: в руководстве восемнадцатый диаметр стоит отдельной строкой рядом с турбомотором, а Rmark его в карточке BK не показывает вовсе. Если на вашей машине стоят восемнадцатые колёса, скорее всего, их поставил прежний владелец.

Зимой: шины, цепи, диаметр

Зимние шины на BK ставят на все четыре колеса, ездят на них не быстрее 120 км/ч и качают на 30 кПа выше табличного давления. Все три требования стоят в руководстве одним абзацем, и третье на практике почти никто не выполняет.

Цепи - только на передние колёса, не быстрее 50 км/ч и, по формулировке завода, только оригинальные. Там же честно предупреждают, что цепь может поцарапать литой диск. На докатку цепи ставить нельзя совсем.

По диаметру зимой выгоднее пятнадцатый. У 195/65 R15 между ободом и дорогой 127 мм резины, у 205/50 R17 - 102,5: пятая часть боковины, которая и принимает удар о яму. Внешний диаметр при этом почти не меняется. Стальной диск 6J×15 под 5×114,3 и 67,1 найти несложно, а меняя диаметр, вылет держат прежним - ET52,5, раз у этой машины он один на все ободья. Чем сталь отличается от литья в зимней эксплуатации - в отдельном разборе.

Докатка: 80 км/ч и минус 25 мм

Запаска у Мазда 3 BK временная: T115/70D15, T125/70D16 или T125/70D17 под диаметр основных колёс, давление 420 кПа. Полноразмерного запасного колеса руководство не предусматривает.

Ограничения у докатки жёсткие, и руководство их перечисляет: не быстрее 80 км/ч, без цепей, не на другой машине и только одна на машине одновременно. Диаметр у неё меньше, поэтому клиренс на этом углу падает примерно на 25 мм - через бордюры и на автомойку с направляющими с ней лучше не заезжать.

И главное для зимы: на снегу и льду докатку нельзя ставить на переднюю ось - она ведущая. Если пробито переднее колесо, завод велит перекинуть на перед заднее, а временное поставить назад.

Что встанет от других машин

Пара «5×114,3 и ступица 67,1» у Мазда общая для всего модельного ряда, поэтому на BK садятся колёса любой Мазда 3 и Mazda 6 - вопрос только в вылете. Та же ступица у многих Kia и Hyundai.

• Мазда 3 BL и BM - ET50. Колесо выйдет наружу на два с половиной миллиметра, разница незаметна. Сводка по всем поколениям - на странице про диски Мазда 3.
• Мазда 3 BP - ET45. Колесо встанет на 7,5 мм ближе к крылу; запаса у BK для этого хватает.
• Mazda 6 первого поколения - ET50–60: на ободьях с ET55 и ET60 колесо уйдёт внутрь на 2,5–7,5 мм, ближе к стойке.
• Kia Ceed и Hyundai Elantra - та же ступица 67,1 и вылеты ET46–56: сядут без кольца, а насколько ближе к крылу или глубже - видно только по клейму.
• Ford Focus 2 - не подходит. Платформа общая, но у него 5×108.

Если отверстие у чужого диска больше 67,1, его центрируют кольцом; меньше - диск не наденется. Как это работает - в разборе DIA и центровочных колец.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У хэтчбека BK короткие свесы, высокая крыша и крупная арка, в которой колесо с вылетом 52,5 сидит глубоко. Светлый диск это скрадывает, тёмный подчёркивает. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку четыре комплекта, меняя только диск.

Штатное литьё

Светлое литьё

Графит

Чёрное с кромкой

1 из 4

Штатное литьё

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах светлых комплектов и тёмных. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• Разболтовка 5×114,3 и ступица 67,1 мм. Не 5×108 - это Фокус.
• Вылет около ET52,5 - и по клейму своего штатного диска, раз руководство вылета не печатает.
• Обод 6J, 6,5J или 7J под пятнадцатый, шестнадцатый и семнадцатый–восемнадцатый диаметр.
• Гайка М12×1,5, метрическая, фаской к диску. Момент 88–118 Н·м, резьбу не смазывать.
• Восемнадцатый диаметр - от MPS. На обычной машине он на 14 мм больше заводских колёс.
• Докатка - только назад на снегу. И не быстрее 80 км/ч.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.