Диски на Hyundai Santa Fe

Размер шин и колёс с завода

У Санта-Фе четвёртого поколения три заводские размерности, и все на ширине 235 мм: 235/65 R17 на ободе 7,0J, 235/60 R18 на 7,5J и 235/55 R19 на 8,0J. Завод печатает шину и обод в одной строке, а рядом - давление и момент затяжки.

Любопытное в этой таблице - индексы нагрузки. Самая высокая грузоподъёмность не у самого большого колеса, а у восемнадцатого: 107 (975 кг) против 104 у семнадцатого и 101 у девятнадцатого. Низкопрофильная шина держит меньше, и при покупке нештатной размерности это надо проверять по боковине, а не по диаметру диска.

Санта-Фе и Соренто: три разных числа

Hyundai Santa Fe и Kia Sorento - машины одного концерна с одинаковым набором размерностей, одной разболтовкой 5×114,3, одной ступицей 67,1 и одинаковыми гайками. Но три числа в их руководствах различаются. Мы разбирали оба документа подряд, и это редкий случай, когда сравнение возможно напрямую.

• Девятнадцатый обод: 8,0J у Санта-Фе против 7,5J у Соренто - при одной и той же шине 235/55 R19. Полдюйма разницы, то есть 12,7 мм.
• Давление: 2,4 бара против 2,3. Десятая доля бара на всех режимах загрузки.
• Момент затяжки: 107–127 Н·м против 88–107. Двадцать ньютон-метров разницы при одинаковой гайке М12×1,5.

Практический вывод простой и жёсткий. Диск от Соренто на Санта-Фе встанет, а числа с него брать нельзя - ни момент, ни давление. Особенно момент: верхняя граница Соренто совпадает с нижней границей Санта-Фе, и если тянуть «как у соседа», соединение окажется недотянутым на двадцать процентов.

Вылет растёт вместе с ободом

Вылета в руководстве нет, но обе базы подбора дают одинаковый ряд: ET47 на ободе 7,0J×17, ET49,5 на 7,5J×18 и ET51 на 8,0J×19. Ширины обода при этом у обеих баз совпадают с документом до знака - значит, таблицу они читали.

Ряд устроен закономерно: обод шире - вылет больше. Посчитаем наружную кромку от привалочной плоскости. 7,0J (177,8 мм) при ET47: наружу 41,9 мм. 7,5J (190,5) при ET49,5: 45,8. 8,0J (203,2) при ET51: 50,6. То есть девятнадцатое колесо всё же выходит наружу на девять миллиметров дальше семнадцатого - завод компенсировал ширину не полностью, и арка под это рассчитана.

Обратная сторона: внутрь колесо уходит на 88,9 + 47 = 135,9 мм у семнадцатого и на 101,6 + 51 = 152,6 у девятнадцатого. Почти семнадцать миллиметров ближе к стойке и суппорту - вот почему на девятнадцатый диаметр нельзя ставить диск с вылетом от семнадцатого. Что меняется в подвеске при смене вылета - в разборе вылета диска ET.

У более старых поколений числа другие: ET46 у первого (SM) и ET41 у второго (CM) при той же разболтовке и ступице. Диск от второго поколения выйдет из арки четвёртого на шесть миллиметров наружу.

Поправки на холод и высоту

«Если вскоре ожидается похолодание, к стандартному давлению разрешается добавить 20 кПа», и тут же объяснение: давление падает примерно на 7 кПа на каждые 7 °C понижения температуры. Такой поправки нет почти ни в одном руководстве нашей серии.

Двадцать килопаскалей - это 0,2 бара, то есть заметная добавка к штатным 2,4. Пересчитаем: при похолодании с +15 °C до −5 °C давление упадёт примерно на те же 0,2 бара само. Завод предлагает накачать заранее, а не гоняться за давлением каждое утро.

Вторая поправка - на высоту: плюс 10 кПа на каждый километр подъёма. У Спортейдж в руководстве та же поправка записана в других единицах - 1,5 фунта на квадратный дюйм на километр, то есть примерно те же 10 кПа. И третье ограничение, общее: превышать давление, указанное на боковине самой шины, недопустимо - это предел шины, а не рекомендация машины.

Две докатки на выбор

Компактных запасок у Санта-Фе предусмотрено две: T165/90 R17 на ободе 4,0T×17 и T155/85 R18 на 4,0T×18, обе на 4,2 бара. Какая лежит в нише, зависит от комплектации - размер диска запаски подбирают под тормозной механизм, а не под дорожное колесо.

По внешнему диаметру обе близки к штатному колесу: 728,8 мм у семнадцатой и 720,7 у восемнадцатой против 737,3–741,1 у дорожных. Промах 1,2 % и 2,8 % - это заметно меньше, чем у большинства докаток, где разрыв доходит до 9 %.

Для полноприводной машины такая запаска безопаснее: межосевая муфта меньше работает вхолостую. Ограничения по скорости и пробегу это не отменяет, но объясняет, почему кроссоверам ставят именно высокие узкие докатки, а не маленькие «бублики» от легковушек. Обод 4,0T под неё - тот же, что у Соренто.

Что встанет от других машин

Пара «5×114,3 и отверстие 67,1» - корейский стандарт, и выбор дисков у Санта-Фе один из самых широких на рынке. Ограничение здесь не в геометрии, а в вылете и в нагрузке.

• Kia Sorento и Sportage, Hyundai Tucson - те же числа и вылеты ET43–51. Диски переставляются, числа из руководств - нет.
• Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander - та же пара, но вылеты ниже, ET38–50: колесо выйдет наружу.
• Ниссан с отверстием 66,1 и Тойота с 60,1 не подходят вовсе: отверстие меньше ступичного пояска 67,1.

И про нагрузку. Санта-Фе - тяжёлый семиместный кроссовер, и диск с нагрузкой от легкового седана здесь работает за пределом расчёта, даже если все размеры сошлись. Число допустимой нагрузки выбито на самом диске - где его искать, разобрано в материале про маркировку дисков.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У Санта-Фе тёмный кузов с массивной боковиной и крупными арками: светлое литьё держит низ машины единственным светлым пятном, а тёмный комплект делает её монолитной. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку четыре комплекта, меняя только диск.

Штатное литьё

Светлое литьё

Графит

Чёрное с кромкой

1 из 4

Штатное литьё

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах светлых комплектов и тёмных. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• Обод под свой диаметр. 7,0J, 7,5J и 8,0J - числа заводские, из руководства.
• Вылет ET47, ET49,5 или ET51. Числа из баз, подтверждённые совпадением ширины обода.
• Момент 107–127 Н·м - не 88–107, как у Соренто.
• Индекс нагрузки. У восемнадцатой размерности он выше, чем у девятнадцатой, и подменять их по диаметру нельзя.
• Отверстие 67,1. Меньше - не наденется, больше - нужно центровочное кольцо.
• Зимой +20 кПа заранее, если ожидается похолодание.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.