Давление в шинах Haval M6

Где искать число

Заводского давления в руководстве M6 нет. В таблице «Технические характеристики шин» строка с таким названием есть, но вместо значения в ней отсылка к табличке на средней стойке кузова.

Стандартная шина у M6 одна - 225/65 R17 102H, запасное колесо T135/90 R17 104M. Крепёж - гайки с моментом затяжки 110 ± 10 Н·м; у Jolion на том же месте болты и 145 ± 10, так что инструмент и усилие у двух машин разные.

Прочие параметры колёс - разболтовка, ступица, вылет - разобраны в параметрах дисков Haval. Там же показано, почему диски M6 и Jolion не взаимозаменяемы, хотя разболтовка у них одна.

Система проще, чем у Jolion

У M6 система контроля давления не показывает чисел - она только предупреждает. Когда давление не соответствует норме или сама система выходит из строя, загорается индикатор; руководство требует остановиться, проверить машину и связаться с сервисом.

Экрана с четырьмя колёсами и их давлением, какой есть у Jolion, здесь нет. Это главное практическое различие между двумя машинами в нашей теме.

Зато в руководстве M6 записаны три оговорки, которых стоит знать владельцу любой машины с датчиками.

• Система не заменяет обслуживания шин. Проверять давление нужно регулярно, даже когда индикатор не горит.
• Может врать на неоригинальной шине. Если новая шина отличается от той, что стояла на машине при продаже, система может работать некорректно.
• Сбоит с цепями и колёсными чехлами. Их установка тоже названа причиной некорректной работы.

Похожие списки есть у Toyota, где прямо названы нефирменные колёса, и у Skoda, где система может промолчать при внезапном разрушении шины.

Допуски по балансировке

В разделе «Параметры колёс» у M6 стоят числа, которых нет ни у Jolion, ни у F7: односторонний дисбаланс не более 8 граммов, суммарный двусторонний - не более 15.

К давлению это отношения не имеет, но стоит рядом в той же таблице и отвечает на соседний вопрос - какую балансировку считать нормальной. Для сравнения, УАЗ задаёт допуск иначе, в грамм-сантиметрах: не более 500 г·см для колеса с шиной в сборе.

Утечка, горячая шина и стоянка

Раздел по уходу за шинами у всех трёх Хавалов написан одинаково, и три числа оттуда стоит запомнить.

• 10–20 кПа в месяц - нормальная естественная утечка даже у исправных шин.
• 30–40 кПа - на столько давление в горячей шине выше, чем в холодной. Стравливать этот излишек нельзя.
• Три часа или 1,5 км - после этого шина считается холодной и её можно мерить.

И отдельно про долгую стоянку: давление поднимают примерно до 300 кПа против уплощения шин, но ездить с таким нельзя - перед выездом обязательно стравливают до нормы. Либо раз в 15–30 дней перекатывают машину так, чтобы точка опоры смещалась на 90 градусов.

Цепи: 15 мм, а не 6

У M6 допускаются полиуретановые цепи противоскольжения толщиной не более 15 мм, только на передние колёса.

Это то место, где два Хавал расходятся больше чем вдвое: у Jolion предел - 6 мм. У F7 - те же 15, что у M6. Руководства в остальном написаны почти одинаково, поэтому проверять нужно именно своё: цепь, рассчитанная на M6, на Jolion уже не подойдёт.