Диски на Москвич 3

Размер шин и колёс с завода

С завода Москвич 3 идёт на 215/50 R17 или на 225/45 R18 - и обе размерности одинаковы для обоих моторов. Турбированный 1,5Т и атмосферный 1,6 DVVT стоят в таблице руководства в соседних столбцах с одними и теми же числами: завод не разводит колёса по моторам.

Про давление и про то, как ведёт себя датчик, - в отдельном разборе.

Чего в руководстве нет

Ни сверловки, ни центрального отверстия, ни ширины обода, ни вылета в руководстве Москвич 3 нет. В таблице колёс четыре строки: типоразмер шины, давление спереди, давление сзади и давление в холодном состоянии. Всё, что относится к самому диску, завод оставил за скобками.

Более того, в конце каждой таблицы технических данных стоит оговорка: значения даны для справки, при необходимости их следует уточнять в сервисных центрах. Такой формулировки нет ни в одном другом руководстве серии - обычно завод отвечает за свои числа без оговорок.

Значит, параметры диска приходится собирать снаружи. Здесь это оказалось проще, чем обычно: кроме баз подбора числа публикует официальный дилер марки, и с базой он сходится.

• Разболтовка - 5×108. База и дилер, совпадение.
• Центральное отверстие - 54,1 мм. База и дилер, совпадение.
• Обод - 7,0J на обоих диаметрах. База и дилер, совпадение.
• Вылет - ET40 на семнадцатом и ET38 на восемнадцатом по двум базам; дилер даёт диапазон 38–42 мм, в который оба числа попадают.
• Резьба - М12×1,25, и это единственное поле, которое называет только один источник. Руководство подтверждает лишь тип крепежа: гайки, а не болты.

Сверловка от Фокус, ступица от Солярис

Сочетание параметров у Москвич 3 не совпадает целиком ни с одной машиной, и это главное, что про его колёса нужно знать. Сверловка 5×108 - европейская, она ходит у Форда и Вольво. Ступица 54,1 мм - корейско-японского размера, такая стоит у Солярис и Рио. Резьба М12×1,25 - китайско-японская. Три детали из трёх разных автомобильных школ.

Сравнение с Фокус показывает это нагляднее всего: у машин одна сверловка и ничего больше.

Что из этого следует практически:

• Центровочное кольцо нужно почти всегда. У машин со сверловкой 5×108 ступица обычно 63,4 или 65,1 мм - заметно больше, чем 54,1 у Москвич. Это не препятствие: отверстие диска должно быть не меньше ступицы, а разницу закрывает кольцо. Но покупать его придётся вместе с дисками, и это надо помнить на кассе.
• Чужие гайки не подходят, и это опаснее всего остального. Гайка М12×1,5 наживляется на шпильку М12×1,25 на пару витков и дальше срывает резьбу - причём срывает не гайку, а шпильку на ступице. Крепёж покупается под свою машину, даже если диски достались с чужой.
• Вылет отличается на дюжину миллиметров. Фокусовский диск сядет в арку глубже заводского. Что это меняет - в материале про вылет диска.

Общий вывод тот же, что и в других разборах, только здесь он виден особенно чётко: подбирать надо по всем четырём числам сразу, а не по совпадению одного. Разболтовка и центровочное кольцо разобраны отдельно.

Момент 100–120 и запрет на смазку

Момент затяжки колёсных гаек у Москвич 3 - 100–120 Н·м. Руководство описывает и порядок: наживить гайки, зафиксировав положение колеса, опустить машину на землю и только после этого затягивать до конца по диагонали.

А рядом стоит запрет, которого нет больше ни в одном руководстве нашей серии: ни при каких обстоятельствах не наносить на резьбу консистентную смазку или смазочное масло. Требование не формальное. Момент затяжки - это усилие на ключе, а держит колесо натяжение шпильки; смазка убирает трение в резьбе, и при том же моменте на ключе шпилька вытягивается сильнее расчётной. Сухая резьба - часть числа 100–120.

Там же руководство требует, чтобы гайки были чистыми и шли по резьбе от руки. Гайка, которую приходится «дотягивать» с самого начала, - повод остановиться, а не приложить силу.

Пятнадцать граммов: допуск на балансировку

Остаточный дисбаланс колеса завод ограничивает пятнадцатью граммами на сторону и двадцатью пятью в сумме обеих сторон. Числа стоят в таблице параметров установки колёс, рядом с углами развала и схождения.

Это единственное руководство в серии, где допуск на балансировку вообще напечатан. Остальные заводы либо молчат, либо отправляют в сервис. А число полезное: на шиномонтаже результат видно на экране стенда, и с ним можно сверяться самому, а не верить на слово. Пятнадцать граммов на сторону - не идеал, а предел: хорошая балансировка укладывается в пять-десять.

Заодно в той же таблице напечатаны заводские углы: развал передних колёс 15′ ± 30′ и схождение 6′ ± 3′, развал задних −60′ ± 30′ и схождение 12′ ± 10′. Отрицательный развал сзади - норма для этой машины, а не признак просевшей подвески.

Докатка: 80 км/ч и 200 километров

Запасное колесо у Москвич 3 временное: T125/80 R17 или T135/80 R17 под давлением 420 кПа. Буква T в размере означает ровно это - колесо для того, чтобы доехать, а не для того, чтобы ездить.

Ограничений два, и оба названы числами:

• Скорость - не выше 80 км/ч. Руководство отмечает, что это число продублировано этикеткой на самом колесе.
• Если докатка встала на ведущую ось - не более 200 км пробега. Такого предела по расстоянию нет ни в одном другом руководстве серии: обычно пишут «как можно скорее замените».

Отдельной строкой руководство просит менять шину запасного колеса раз в шесть лет, даже если она ни разу не каталась. И проверять в ней давление вместе с рабочими колёсами: 420 кПа уходят незаметно, а накачать докатку на обочине обычно уже нечем.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У Москвич 3 яркий кузов, крупные чёрные накладки арок и низкий профиль шины - колесо здесь читается как часть тёмного пояса машины, и светлый диск разрывает этот пояс, а тёмный достраивает. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку четыре комплекта, меняя только диск.

Штатное литьё

Светлое литьё

Графит

Чёрное с кромкой

1 из 4

Штатное литьё

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах светлых комплектов и тёмных. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• Разболтовка 5×108 и ступица 54,1 мм. В руководстве их нет, но база подбора и официальный дилер называют одни и те же числа.
• Центровочное кольцо. У большинства дисков 5×108 на рынке ступичное отверстие 63,4 или 65,1 мм - кольцо под 54,1 покупается вместе с комплектом.
• Гайки своей резьбы - М12×1,25. Не М12×1,5 от Фокус: такая гайка срывает шпильку.
• Обод 7,0J и вылет 38–42. ET40 под семнадцатый диаметр, ET38 под восемнадцатый.
• Момент 100–120 Н·м по диагонали, резьба сухая. Смазка на шпильке перетягивает соединение при том же усилии на ключе.
• Балансировка: до 15 граммов на сторону и до 25 в сумме. Число заводское, сверяйтесь с экраном стенда.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.