Диски на УАЗ: Патриот, Хантер, буханка

Подойдут ли диски от Нива

Нет - и это при том, что разболтовка у них действительно одна. И у Нива, и у УАЗа это 5×139,7, пять отверстий по окружности 139,7 мм. Отсюда миф и растёт: числа в объявлении совпадают, и кажется, что дело решено.

Дело не решено, потому что совпадает только оно.

• Ступица. У Нива 98 мм, у УАЗа 108. Нивский диск на уазовскую ступицу просто не наденется: металл больше отверстия, и никакой натяжкой этого не исправить.
• Обратно - сядет, но неправильно. Уазовский диск с отверстием 108 на ступицу Нива наденется с зазором в десять миллиметров по диаметру и будет центроваться крепежом, а не ступицей. Это ровно тот случай, когда колесо бьёт на скорости.
• Резьба. У Нива гайка М12×1,25, у УАЗа М14×1,5. Разные шпильки и разные гайки - даже если бы диск сел, крепить его было бы нечем.

Ответ на этот вопрос в поиске сейчас дают форумы: по нему в десятке стоят ВКонтакте, drive2, форум уазбуки и три профильных клуба. Разбора с числами там нет ни одного - есть опыт, а он у каждого свой. Числа по Нива разобраны отдельно, в материале про диски на Нива.

Размер шин и колёс с завода

У всех трёх машин заводская шина одна и та же - 225/75 R16 на стальном ободе 6½J×16H2, и крепление везде пятью гайками. Различия начинаются выше базовой комплектации.

Запасное колесо у каждой машины своё, и это мелочь, которая выручает в дороге. У Патриот на восемнадцатом диаметре запаска стальная и шестнадцатая, 225/75 R16 - то есть временная. У буханка запаска той же размерности, что и рабочие колёса, и крепится она к держателю одной гайкой. У Хантер - тремя гайками или одним болтом, в зависимости от того, есть ли задний откидной борт.

Заодно про документы. Файлы, которые в каталогах подписаны как руководство Хантер за 2020–2022 и 2024 годы, на поверку оказались руководствами УАЗ-2924 - это Пикап и Карго, другая машина. Настоящий Хантер нашёлся в издании 2018 года под индексом УАЗ-315195, и именно оно использовано здесь.

Вылет: от 22 у буханка до 40 у Хантер

Вылет у УАЗов разный, и разброс доходит до восемнадцати миллиметров. Руководство Хантер - единственное из четырёх, где он вообще напечатан, и там сразу два значения: 40 мм у стального обода 6½J×16 и 35 мм у легкосплавного 7J×16. Пять миллиметров разницы между штатной сталью и штатным литьём на одной машине.

У буханка числа в руководстве нет, а базы подбора дают ET22 при ободе 6J×16. Это на восемнадцать миллиметров меньше, чем у Хантер на стали, и именно поэтому у буханка колёса так заметно выходят за арки: при таком вылете диск сидит почти на два сантиметра наружу.

У Патриот вылета в руководстве тоже нет; базы дают около 40, то есть как у стального Хантер. Отсюда простое правило: у УАЗа нельзя спросить «какой вылет» вообще - надо спрашивать про конкретную машину и конкретный обод. Что вылет делает с посадкой колеса, разобрано в руководстве по подбору дисков на примере кроссовера .

Давление и момент затяжки

Момент затяжки гаек колёс у всех УАЗов один: 10–12 кгс·м, то есть примерно 98–118 Н·м. Это число стоит во всех четырёх руководствах, которые мы разбирали, - у Патриот, Хантер, Пикапа и буханка, - и спрятано оно в приложении «Моменты затяжки основных резьбовых соединений», а не в разделе про колёса. В базах подбора его нет вовсе.

А вот давление - главная особенность марки, и обойти её нельзя: спереди и сзади оно всегда разное, потому что машина рамная и задняя ось нагружена сильнее.

Разница между осями доходит до семи десятых - у Пикапа это 2,0 спереди против 2,7 сзади. Накачать «все четыре одинаково», как на легковой машине, здесь не получится: передняя ось будет перекачана, задняя недокачана, и обе шины износятся не по центру.

Во второй колонке таблицы есть ещё одна закономерность, которая сбивает с толку: у Патриот давление падает с ростом размерности. На 225/75 R16 спереди 2,0, на 235/70 R16 - 1,9, а на 245/70 R16 - уже 1,7. Логика тут не «шире шина - больше воздуха», а ровно обратная: чем больше пятно контакта, тем меньшее давление нужно, чтобы держать ту же нагрузку. Поэтому, меняя размерность, давление надо не оставлять прежним, а искать в таблице заново.

И требование, которое есть во всех четырёх руководствах и которое почти никто не выполняет: на новом автомобиле после первых 500 километров пробега гайки крепления колёс надо подтянуть. В книжках это стоит в разделе обслуживания через каждые 500 км, рядом с подтяжкой стремянок рессор и крепления рулевого механизма. То же самое относится и к свежепоставленному комплекту дисков - соединение прирабатывается, и первая сотня километров обязательно заканчивается динамометрическим ключом.

Отдельная строка - для тех, у кого Пикап или Карго. В их руководстве, кроме обычной 225/75 R16, названа 235/85 R16: шина заметно выше при той же посадочной ширине обода 6½J. Это заводская размерность, а не тюнинг, и под неё в таблицах есть свои давления.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У Патриот высокий светлый кузов и крупные прямые арки - колесо на нём читается как отдельный элемент, и цвет диска меняет машину сильнее, чем на легковой. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку четыре комплекта на внедорожной резине, меняя только диск.

Штатная штамповка

Чёрное многоспицевое

Графит, пять широких спиц

Чёрный с полированной кромкой

1 из 4

Штатная штамповка

Важная оговорка про эти кадры: примерка показывает вид, но не моделирует вылет. Ровно та разница в восемнадцать миллиметров, о которой речь выше, на снимке не появится - её считают по числам, а не смотрят. Какой цвет работает на светлом кузове, разобрано в материале про светлые машины.

Что проверить до покупки

Разболтовку по УАЗу проверять почти не нужно - она одна. Всё внимание на ступицу и вылет.

• Ступица 108 мм. Главное число этой статьи: именно оно отличает УАЗ от Нива при одинаковой разболтовке 5×139,7.
• Вылет под свою машину и свой обод. 40 у стального Хантер, 35 у легкосплавного, около 40 у Патриот, около 22 у буханка.
• Резьба М14×1,5 и гайки, а не болты. С Нива крепёж не подойдёт.
• Момент 10–12 кгс·м, то есть 98–118 Н·м, и протяжка после первых 500 километров - руководства просят именно так.
• Давление отдельно по осям. Разница доходит до семи десятых, и накачивать все четыре колеса одинаково нельзя.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.