Диски на Kia Sportage

Размер шин и колёс с завода

У Спортейдж четвёртого поколения три заводские размерности - 215/70 R16, 225/60 R17 и 245/45 R19; у пятого тоже три, но все на одной ширине 235 мм. Завод печатает их вместе с ободом, и это позволяет сверить комплект до покупки, а не после.

Между поколениями колесо выросло в диаметре на три с лишним сантиметра: 701,8–707,4 мм у QL против 737,3–741,1 у NQ5. Это не тюнинг, а другая машина - пятое поколение длиннее и выше, и ряд размерностей подняли целиком. Поэтому комплект «от Спортейдж» без указания поколения покупать нельзя: разболтовка сойдётся, а колесо будет от машины другого класса.

Внутри каждого поколения ряд держится плотно: 5,6 мм разброса у QL и 3,8 мм у NQ5, меньше процента. Заводы так и строят ряд - меняют профиль шины вслед за диаметром диска, чтобы спидометр и электроника остались в своих допусках.

Ширина обода - и чем она полезна

Ширина обода напечатана в руководстве: 6,5J, 7,0J и 7,5J у QL; 7,0J и 7,5J у NQ5. Заводы публикуют её чаще, чем вылет, но всё равно не всегда - у Mazda CX-5, например, нет ни того, ни другого.

Кия вдобавок объясняет маркировку прямо в тексте: «7,5JX19» - это 7,5 дюйма ширины обода, J - профиль обода, 19 - его диаметр. Вылета в этом разборе нет, хотя соседний раздел требует, чтобы новое колесо совпало с заводским «по диаметру, ширине обода и вылету». Два из трёх чисел документ называет, третье оставляет читателю.

Практическая польза ширины в другом. Ею проверяется база подбора: если база повторила заводские ободья точно, значит, она читала документ, а не собирала данные по кускам. На Спортейдж этот приём сработал - и поймал ошибку, которую иначе было бы не видно.

База выдаёт старое поколение за новое

PCD-DISKI приписывает пятому поколению колёса четвёртого: 6,5×16 ET42,5, 7×17 ET48,5 и 7,5×19 ET50,5 с шиной 215/70 R16. У NQ5 таких колёс нет вовсе - шестнадцатого диаметра у него не было ни в одной комплектации, а базовая шина 235/65 R17. Те же числа база даёт и рестайлингу 2024 года.

Разница видна невооружённым глазом: 215/70 R16 - это 707 мм внешнего диаметра, а самое маленькое заводское колесо NQ5 даёт 737. Тридцать миллиметров - это не погрешность, это другое колесо, и поставить его на машину, для которой арки рассчитаны под 737–741 мм, значит получить зазор в арке и сбитые показания спидометра.

Rmark пятое поколение знает верно - 7J×17, 7,5J×18 и 7,5J×19, и ширины совпадают с руководством до знака. Зато он ошибается на четвёртом: заводские 225/60 R17 и 245/45 R19 у него стоят в разделе «шины и диски, которые могут подойти», а штатной названа только шестнадцатая размерность. Это та же ошибка, что мы видели на Теане: заводская строка уехала в список нештатного.

Вывод для владельца простой. Поколение надо называть самому и проверять по шине, а не по году: 215/70 R16 - это QL, 235/65 R17 - это NQ5. Год выпуска в базах привязан к поколению неточно, а размерность шины не врёт.

Вылет: чего в руководстве нет

Вылета Спортейдж в руководстве нет ни у одного поколения - его приходится брать из баз. И здесь обе базы дают одинаковые числа, что само по себе довод в их пользу: совпадение двух независимых источников.

• QL: ET42,5 на ободе 6,5J×16, ET48,5 на 7,0J×17 и ET50,5 на 7,5J×19. Логика заводская: обод шире - вылет больше, иначе колесо вылезет за кромку крыла.
• NQ5: ET43,5 на 7,0J×17, ET51 на 7,5J×18 и 7,5J×19. Та же закономерность, те же примерно восемь миллиметров между узким и широким ободом.
• Третье поколение, SL, стоит особняком: ET31,5–36. Это на пятнадцать миллиметров наружу относительно QL, то есть диск от SL на четвёртое поколение встанет, но колесо заметно выйдет из арки.

Посчитаем, что это значит на деле. На ободе 7,5J (190,5 мм) с ET50,5 наружная кромка отстоит от привалочной плоскости на 44,8 мм, с ET36 - на 59,3. Полтора сантиметра наружу - это и есть разница между поколениями, и её хватает, чтобы колесо вышло за крыло и начало бросать грязь на порог. Как это считается и чем грозит - в разборе вылета диска ET.

Момент 107–127 Н·м - но не у всей марки

Момент затяжки колёсных гаек у Спортейдж - 11–13 кгс·м, то есть 107–127 Н·м, и в обоих руководствах он одинаковый, хотя документы разделяют пять лет и смена поколения.

Это же число стоит у Kia Rio и Kia Ceed - мы разбирали их руководства отдельно. Но считать его марочным нельзя: у Соренто в руководстве стоит 9–11 кгс·м, то есть 88–107 Н·м, хотя машина крупнее и тяжелее всех троих. То есть одно число держится на трёх моделях из четырёх, и проверять его надо по своему документу.

И деталь, которой нет почти ни у кого: завод даёт поправку на высоту над уровнем моря - 1,5 фунта на квадратный дюйм на каждый километр подъёма, то есть примерно 0,1 бара. Для равнинной эксплуатации это ничего не значит, а для горных дорог Кавказа или Алтая - вполне ощутимая добавка к давлению.

Цепи на литьё ставить нельзя

«Не устанавливайте колесные цепи на автомобили с алюминиевыми дисками, цепи могут повредить такие колеса». Запрет прямой, и к нему добавлено, что повреждения от ненадлежащих цепей гарантией не покрываются.

Для владельца это значит простую вещь: если машина ездит там, где нужны цепи, зимний комплект собирается на штампованных дисках. Не ради экономии и не из-за реагентов, а потому что на литьё цепь по инструкции не надевается вовсе.

Если цепи всё-таки нужны, завод разрешает только проволочные толщиной меньше 12 мм и только на передние колёса - и отдельно оговаривает, что это относится и к полноприводным версиям. Для сравнения, у Haval F7 предел толщины 15 мм, а тип цепей полиуретановый: общего правила у марок нет, каждая пишет своё.

Докатка на ободе 4T

Запаска у обоих поколений компактная: T135/90 R17 на ободе 4T×17 у QL и T135/90 D17 на ободе 4B×17 у NQ5, давление 4,2 бара. Буквы T и B здесь - профиль обода, как J у дорожного колеса, а 4 дюйма - его ширина.

Внешний диаметр такой докатки - 674,8 мм. Против штатного колеса QL это минус 4,6 %, а против NQ5 - уже минус 8,7 %: та же самая запаска на новом поколении обманывает машину почти вдвое сильнее. Отсюда и обычные ограничения - 80 км/ч, короткий пробег, и чем раньше вернуться на нормальное колесо, тем лучше.

У NQ5 есть оговорка, которой нет у предшественника: для машин с легкосплавными дисками размер запасного колеса зависит от установленной шины. То есть единой «докатки на Спортейдж» нет - перед покупкой запаски на разборе надо знать свой штатный размер.

Что встанет от других машин

Начиная со второго поколения Спортейдж живёт в самой массовой паре рынка: 5×114,3 и отверстие 67,1. Первое поколение, JA, к ней отношения не имеет вовсе - там 5×139,7 и отверстие 100 мм, внедорожная посадка.

• Hyundai Tucson и Santa Fe, Kia Sorento и Optima - те же 5×114,3 и 67,1, вылеты ET46–53. Это ближайшие доноры: платформы родственные, арки похожие.
• Mazda CX-5 и Mazda 6 - та же пара, ET45–50, и тот же крепёж М12×1,5.
• Mitsubishi Outlander - 67,1 и ET38: диск встанет, но выйдет наружу на сантиметр относительно QL.
• Nissan Teana, Qashqai и X-Trail - разболтовка та же, отверстие 66,1. Ниссановский диск на ступицу Кии не наденется: отверстие меньше пояска на миллиметр.

Тойотовские диски с отверстием 60,1 - Камри, RAV4, Королла - не подходят по той же причине, только разрыв больше. Почему кольцо спасает только в одну сторону - в разборе DIA и центровочных колец.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У Спортейдж светлый кузов с чёрным обвесом арок и порогов, а штатное литьё тёмное - оно продолжает этот обвес и собирает низ машины. Светлый комплект работает наоборот: он поднимает низ и делает кроссовер выше на вид. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку четыре комплекта, меняя только диск.

Штатное литьё

Светлое литьё

Графит

Чёрное с кромкой

1 из 4

Штатное литьё

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах светлых комплектов и тёмных. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• Поколение - по шине, а не по году. 215/70 R16 - четвёртое, 235/65 R17 - пятое. Базы здесь путаются.
• Ширина обода из руководства. 6,5J, 7,0J и 7,5J - числа заводские, их можно требовать от продавца.
• Вылет ET42,5–50,5 у QL и ET43,5–51 у NQ5. Числа из баз; сверяйте по клейму снятого диска.
• Отверстие 67,1 - и только у второго поколения и новее. У первого, JA, посадка другая целиком.
• Момент 107–127 Н·м. Одинаков у Rio, Ceed и Спортейдж, но не у Соренто: там 88–107.
• Цепи - только на штамповку. На литьё завод их запрещает, и гарантия таких повреждений не покрывает.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.