Давление в шинах Hyundai Creta
У Крета давление зависит от загрузки - 2,3 бар обычно и 2,5 при полной, причём на обеих осях сразу. Это редкость. А стандартную загрузку завод определил сноской под таблицей: не более трёх человек.
Коротко
Заводское давление Hyundai Creta - 230 кПа (2,3 бар) при стандартной загрузке и 250 кПа (2,5 бар) при максимальной, одинаково спереди и сзади, для размерностей 205/65 R16 на ободе 6.0J и 215/60 R17 на 6.5J. Прибавка на обе оси сразу - редкость: у большинства машин серии давление от загрузки не зависит вовсе. Во втором поколении таблица та же: размерности, давление и момент затяжки не изменились. Стандартная загрузка по сноске завода - не более трёх человек. Перед похолоданием руководство разрешает прибавить 20 кПа, а при подъёме в горы - ещё 10 кПа на километр высоты. Докатка T145/90 D16 качается до 420 кПа. Жидкий герметик может повредить датчик давления, а сама система не предупреждает о внезапном проколе.
Сколько качать
У Hyundai Creta два заводских значения: 230 кПа (2,3 бар) при стандартной загрузке и 250 кПа (2,5 бар) при максимальной. Оба - одинаково на переднюю и заднюю ось и одинаково для обеих заводских размерностей.
| Колесо | Шина и обод | Стандартная загрузка | Максимальная загрузка |
|---|---|---|---|
| Полноразмерное | 205/65 R16 на 6.0J × 16 | 230 кПа (2,3) | 250 кПа (2,5) |
| Полноразмерное | 215/60 R17 на 6.5J × 17 | 230 кПа (2,3) | 250 кПа (2,5) |
| Компактное запасное | T145/90 D16 на 4.0T × 16 | 420 кПа (4,2) | 420 кПа (4,2) |
Почему две цифры, а не одна
Крета - редкий случай, когда давление действительно зависит от загрузки, и ещё более редкий, когда прибавка идёт сразу на обе оси. Разберите соседние машины, и это станет видно: у Веста, Рио и Солярис в заводских таблицах одно число на все режимы, у Гранта два, но прибавляется только задняя ось.
Две десятых бара - это не «кажется, тяжеловато». Завод провёл границу сноской прямо под таблицей: стандартная загрузка - не более трёх человек. Четвёртый пассажир или багажник, собранный в отпуск, - это уже максимальная, и качать надо 2,5. В городе с одним водителем работает 2,3.
Практический смысл у этой пары чисел прямой. Недокачанная под нагрузкой шина греется сильнее всего именно в дальней дороге летом - то есть ровно тогда, когда машина загружена. Перекачанная до 2,5 порожняя машина, наоборот, будет жёстче и быстрее съест середину протектора.
Поправка на мороз и на горы
Если вскоре ожидается похолодание, руководство разрешает прибавить к стандартному давлению 20 кПа - две десятых бара. Это единственная «зимняя» поправка, которую завод вообще допускает: отдельного зимнего давления у Крета нет.
Рядом напечатана и скорость, с которой шина сдувается сама: около 7 кПа на каждые 7 °C похолодания. Отсюда считается всё остальное. От осенних плюс пятнадцати до январских минус пятнадцати - это тридцать градусов, то есть примерно 0,3 бар. Шина, которую накачали в октябре до 2,3, в январе покажет около двух, и это без единого прокола.
Вторая поправка - на высоту: плюс 10 кПа на каждый километр подъёма. В дорогу в горы руководство велит проверить давление заранее. Для равнинной езды это любопытный факт, для поездки на Кавказ - рабочее число.
Обе поправки напечатаны в блоке «К сведению» прямо под таблицей, и в руководстве второго поколения - слово в слово те же. Между поколениями у Крета сменились кузов, мотор и вся электроника, а колёсная таблица осталась прежней: те же две размерности, то же давление, тот же момент затяжки.
Что такое «холодные шины»
Холодной руководство считает шину машины, которая простаивала три часа или проехала за этот трёхчасовой период менее 1,6 км. Горячая шина после поездки показывает больше, и накачивать до рекомендованного давления нужно только остывшую.
Там же сказано, чем мерить: исправным манометром, и ничем другим. Шину с низким давлением нельзя определить, просто посмотрев на неё, - формулировка из документа. Радиальная шина держит форму и выглядит нормально даже тогда, когда давление уже упало.
Чего не умеют датчики
У Крета есть система контроля давления TPMS, и руководство честно очерчивает её границы. Три оговорки стоит знать.
- Она не предупредит о проколе. Дословно: система не предназначена для оповещения о внезапном повреждении шины, вызванном внешними факторами, например острыми предметами на дороге. TPMS ловит медленное падение давления, а не мгновенное.
- Жидкий герметик может повредить датчик. Руководство рекомендует использовать только герметик, одобренный Hyundai. Случайный баллончик из магазина выводит датчик из строя, и ремонт колеса выходит дороже самого прокола.
- Запаска с активным датчиком сбивает систему. Если колесо, уложенное в держатель запасного, остаётся активным, система может работать неправильно; за обслуживанием документ отправляет к дилеру.
Если машина повела себя неустойчиво, руководство требует простого порядка действий: снять ногу с газа, плавно и с небольшим усилием нажать на тормоз и медленно остановиться в безопасном месте. Резко тормозить на спущенном колесе нельзя.
Докатка
Компактное запасное колесо T145/90 D16 качается до 420 кПа, то есть 4,2 бар - почти вдвое сильнее рабочих. Обод у него узкий, 4.0T × 16, и держит машину такое колесо в основном за счёт давления.
У докатки своё ограничение скорости, и оно зашито в маркировку: индекс M - до 130 км/ч против H, то есть 210 км/ч, у штатных колёс. Проверять её давление стоит вместе с остальными четырьмя: колесо лежит в нише годами и успевает потерять воздух задолго до того, как понадобится. Как читать такие обозначения на боковине - в разборе маркировки.
Частые вопросы
Какое давление в шинах должно быть на Hyundai Creta?
Когда качать 2,5 вместо 2,3?
Надо ли подкачивать шины Крета зимой?
Какое давление в докатке Крета?
Можно ли заливать в шины Крета герметик?
Предупредит ли система о проколе?
Источники
- Руководство по эксплуатации Hyundai Creta (2014–2020), полный текст: таблица технических характеристик шин - 205/65 R16 на ободе 6.0J × 16 и 215/60 R17 на 6.5J × 17, давление 230 кПа (33 psi) спереди и сзади при стандартной загрузке и 250 кПа (36 psi) при максимальной, момент затяжки колёсных гаек 11~13 кгс·м (107~127 Н·м); раздел про шины - определение холодной шины, невозможность определить давление на глаз, предупреждение о повреждении датчика жидким герметиком и оговорка, что TPMS не оповещает о внезапном повреждении шины
- Руководство по эксплуатации Hyundai Creta II (2021–2022), полный текст: раздел «Колёса и шины», страница 2-10: 205/65 R16 на 6.0J × 16 и 215/60 R17 на 6.5J × 17, давление 230 кПа (33 psi) спереди и сзади при стандартной загрузке и 250 кПа (36 psi) при максимальной, запасное колесо T145/90 D16 на 4.0T × 16 с давлением 420 кПа, момент затяжки колёсных гаек 11–13 кгс·м (107–127 Н·м) - то есть всё то же, что в руководстве первого поколения. Сноска под таблицей: стандартная нагрузка - не более 3 человек. Блок «К сведению» там же: перед похолоданием к стандартному давлению разрешается добавить 20 кПа, снижение составляет около 7 кПа на каждые 7 °C, при подъёме - плюс 10 кПа на 1 км высоты. Следующая страница, 2-11, - таблица «Нагрузочные и скоростные характеристики шин (для европейских стран)» с индексами нагрузки 95 и 96 и скоростным индексом H для штатных колёс и M для запасного
Об авторе
Основатель primerka.site
Сделал движок примерки и прогнал через него тысячи кадров с дисками. Для этой статьи открыл оба руководства Крета и сверил таблицы построчно: между поколениями у машины сменилось почти всё, кроме колёс.
Была ли статья полезной?
Оценка видна редакции: по ней мы решаем, какие материалы переписывать, а какие продолжать.
