Диски на Ford Fusion

Размер колёс по руководству

Ford Fusion по руководству 2005 года ездит на 185/60 R14, 195/60 R15 и 195/55 R16 - все три размера разрешены для всех версий. Речь о европейском Fusion 2002–2012 годов, высоком пятидверном хэтчбеке длиной 4013 мм, а не об одноимённом американском седане. Таблица стоит в технических характеристиках главы «Колёса и шины» (стр. 137–138).

Строку «До 80 км/ч» с шиной 175/65 R14 и давлением 3 бар на всех колёсах стоит читать как малоразмерную запаску: в разделе о ней руководство даёт то же ограничение - не быстрее 80 км/ч, не больше одного такого колеса одновременно и без цепей. Ставить 175/65 R14 основным комплектом таблица не разрешает.

Два издания, разные таблицы

Руководство 2003 года знает ещё одну размерность - 205/45 R16, и у неё своё, пониженное давление: 2,1 и 2,0 бар. Таблица там разбита по моторам - Duratec 1.4, 1.4 с роботом Durashift, Duratec 1.6 и дизель TDCi 1.4, - и у всех четырёх набор одинаковый: 195/60 R15, 195/55 R16 и 205/45 R16. В издании 2005 года 205/45 R16 уже нет.

Второе различие - четырнадцатый диаметр. В 2003 году 185/60 R14 отмечена как зимняя шина, в 2005-м - как обычная размерность для всех версий и единственная, на которую разрешены цепи. Запаска тоже поменялась: в старом издании это T125/80 R15 на 4,2 бар.

Разница диаметров здесь не косметическая. 185/60 R14 ниже, чем 195/60 R15, на 37 мм - это шесть процентов, и спидометр на ней будет завышать. Руководство об этом предупреждает прямо: при шинах другого диаметра показания могут не совпадать с реальной скоростью, и систему управления двигателем перепрограммирует дилер.

Вылет: в книге нет, базы дают 47,5–52,5

Ни одно издание руководства не печатает обод и вылет. По базам заводские диски - 5,5×14 с вылетом ET47,5 и 6×15 с ET52,5; Rmark называет окно 48–52,5, а для R16 предлагает 6×16 с ET41.

Разница между ET52,5 и ET41 - одиннадцать с половиной миллиметров, на столько колесо выйдет к крылу. На высоком узком Fusion это заметно и по виду, и по рулю. Чем меньше вылет при той же ширине, тем дальше колесо от стойки и ближе к кромке арки; как это считать - в разборе вылета диска ET.

Разболтовка 4×108 и пустое поле

По базам у Fusion 4×108, центральное отверстие 63,3–63,4 мм и гайки М12×1,5. PCD-DISKI печатает это по всем модификациям с 2002 по 2012 год. У Rmark поле разболтовки пустое - тот же пробел, что у Focus 2 и других Ford.

Ступицу базы пишут по-разному, 63,3 и 63,4, - это один размер в пределах допуска, кольцо между ними не нужно. Четыре отверстия на окружности 108 мм - сверловка, которую Ford делил с Fiesta и первым Focus, а Peugeot и Citroën - со своими машинами. Что эти числа значат на самом диске - в разборе маркировки дисков.

Момент 110 Н·м и гайки

Колёсные гайки Fusion тянут на 110 Н·м - одна цифра на все варианты (стр. 137). Окончательно - когда машина уже опущена с домкрата, в указанной последовательности. PCD-DISKI называет то же число.

Про сами гайки руководство строже, чем про момент. Легкосплавные диски нельзя крепить гайками от штампованных, а конус гайки должен смотреть на колесо. Замковые гайки и ключ к ним дилер выдаёт по номеру сертификата - его стоит хранить вместе с документами. Про посадку и длину крепежа - в разборе разболтовки и крепежа.

R17 в базе есть, у завода нет

Семнадцатого диаметра нет ни в издании 2003 года, ни в издании 2005-го. Rmark в разделе «могут подойти» предлагает 205/45 R17 на 7J с ET48 - это расчёт базы. По внешнему диаметру, 616,3 мм, такое колесо почти совпадает с 195/60 R15, но выходит за список разрешённых типоразмеров.

Руководство здесь категорично: использовать только разрешённые типоразмеры, иначе, по словам Ford, можно повредить машину, а типовое разрешение на шины теряет силу. Ставя R17 на Fusion, вы выходите за книгу и проверяете зазоры в арках сами - при полном повороте руля и под нагрузкой.

Что встанет от других машин

На Fusion садится диск 4×108 с отверстием от 63,3, диаметром 14–16 и вылетом около 47–52. Сверловка редкая, поэтому список доноров короткий.

• Ford Focus 1 - те же 4×108, ступица 63,4 и гайки М12×1,5, вылеты по базам 43,5–52,5. Диски переставляются, вылет - сверить.
• Focus 2 и Focus 3 - пять отверстий на той же окружности 108: диск сядет на ступицу, но гайки попадут не во все отверстия.
• Peugeot 206 и 308 первого поколения - 4×108, но отверстие 65,1, крепёж - болты М12×1,25, а вылет 27–34: колесо выйдет наружу на 15–25 мм и потребует кольца и своих гаек.

Кольцо центрирует, но не держит колесо, поэтому решает крепёж: чужой диск крепится гайкой М12×1,5 с конусом под его посадку. Подробно - в разборе DIA и центровочных колец.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У Fusion высокий кузов и широкая полоса чёрного пластика по низу дверей, и пятнадцатое колесо в таком борту выглядит меньше, чем есть. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку четыре комплекта, меняя только диск.

Штатные колёса

Светлое литьё

Графит

Чёрное с кромкой

1 из 4

Штатные колёса

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах светлых комплектов и тёмных. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• Разболтовка 4×108, четыре отверстия. Пять на той же окружности - от Focus 2 - не подходят.
• Отверстие 63,3 или больше с кольцом. Меньше - не наденется.
• Диаметр 14, 15 или 16. Семнадцатого в руководстве нет.
• Вылет около 47–52. Диск с ET30 от Peugeot выйдет наружу на два сантиметра.
• Гайки под литьё, а не от штамповки. Так велит руководство.
• Момент 110 Н·м, после опускания машины.
• Цепи - только на 185/60 R14 и только на передние колёса.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.