Диски на Chevrolet Lanos

Разболтовка 4×100 и ступица 56,6

У Ланос разболтовка 4×100, центральное отверстие 56,6 мм и четыре болта М12×1,5 с конической опорой. Это числа баз подбора, и обе - Rmark и PCD-DISKI - дают их одинаково для Chevrolet, Daewoo и запорожских ЗАЗ Сенс и Шанс. Посадка колеса у всех этих машин одна.

Заводское руководство ЗАЗ 2005 года этих чисел не печатает. Мы прочитали его целиком - скан без текстового слоя пришлось смотреть постранично, - и ни разболтовки, ни ступицы, ни ширины обода, ни вылета там нет. Есть другое: размер шин по каждому мотору, давление и порядок замены колеса. Об этом ниже.

Одно руководство всё же подтверждает, и это важно при покупке чужого комплекта: колесо Ланос держится на болтах, а не на гайках. В разделе о замене колеса так и написано - «отверните болты», «вверните болты и затяните их от руки», - и затягивать их велено крест-накрест в последовательности 1-2-3-4. Как устроена запись 4×100 и как её проверить линейкой - в разборе разболтовки и крепежа.

Размер шин с завода по моторам

Руководство ЗАЗ называет три размерности шин, и каждая привязана к мотору: 155/80 R13 или 175/70 R13 у версии 1,3, 175/70 R13 у версии 1,5 и 185/60 R14 у версии 1,6 DOHC. Числа стоят в таблицах технических характеристик, по одной на двигатель.

Главное, что видно из таблицы: внешний диаметр у всех трёх размерностей укладывается в три миллиметра - от 575,2 до 578,2. Завод менял диаметр диска и ширину шины под мотор, но колесо целиком оставлял того же размера. Спидометр, клиренс и запас в арке у всех версий поэтому одни и те же.

Узкая 155/80 R13 у версии 1,3 - не ошибка, а бюджетная комплектация: высокий профиль, мягкий ход, и давление у неё выше - 2,4 бара против 2,2 у остальных. Если на такую машину ставят диски от версии 1,6 с резиной 185/60 R14, колесо по диаметру остаётся заводским.

Вылет ET49 и что меняет широкий обод

Вылет заводских дисков Ланос - ET49, и для обода 5J×13, и для 5½J×14: обе базы здесь согласны. В руководстве его нет, поэтому число держится на базах, а проверяется по клейму снятого штатного диска.

Посчитаем кромки. Обод 5½J - это 139,7 мм, половина 69,85. При ET49 наружная кромка стоит в 20,9 мм от привалочной плоскости, внутренняя - в 118,9 мм. Колесо Ланос заводом утоплено в арку глубоко: на машине такого класса это обычное дело, запас до крыла снаружи большой.

А вот нештатные размеры из баз уводят колесо наружу заметно. Обод 6½J с ET38 - наружная кромка в 44,6 мм, то есть на 23,7 мм дальше заводской, а внутрь всего на 1,7 мм. У 7J×17 с ET38 - на 30 мм наружу. Это уже не «чуть шире», а колесо, которое встаёт вровень с крылом или выходит за него. Как вылет связан с подвеской и колеёй (у Ланос она 1405 мм спереди и 1425 сзади) - в разборе вылета диска ET.

Где базы расходятся с руководством

Обе базы подбора описывают штатные колёса Ланос неправильно, и каждая по-своему. Проверить это можно только по руководству - и это тот случай, когда скан ЗАЗ ценнее любой таблицы в интернете.

Rmark называет штатной одну размерность - 175/70 R13 на 5J×13 ET49 у мотора 1,5. А 155/80 R13 и 185/60 R14 у неё в разделе «могут подойти», как будто это вариант для тюнинга. По руководству обе заводские: первая у версии 1,3, вторая у 1,6. Rmark просто описала одну модификацию из трёх.

PCD-DISKI ошибается в обратную сторону. На странице Chevrolet Lanos заводскими названы 5½J×14 ET49, 6½J×15 ET38 и 6½J×16 ET40 под 205/45 R16 - а тринадцатого диаметра, на котором ездит большинство Ланосов, в списке нет вовсе. Шестнадцатого и пятнадцатого в руководстве, наоборот, нет. Там же тип крепежа указан как «гайка», хотя на соседней странице той же базы у Daewoo Lanos стоит «болт», и руководство пишет про болты.

Что из этого брать. Разболтовка, ступица и резьба у баз совпадают - им можно верить. Список «заводских» размеров у обеих неполный или перепутан, поэтому размерность берём из таблицы выше, а не из баз.

R15 и R16: что будет с диаметром

Пятнадцатый диаметр на Ланос держит размер колеса почти заводским, а шестнадцатый и семнадцатый уводят его вверх на 2–3 %. Считаем от 185/60 R14, у которой внешний диаметр 577,6 мм.

• 185/55 R15 - 584,5 мм, плюс 6,9 мм, или 1,2 %.
• 195/50 R15 - 576,0 мм, минус 0,3 %: почти точь-в-точь.
• 205/45 R16 - 590,9 мм, плюс 13,3 мм, или 2,3 %.
• 205/40 R17 - 595,8 мм, плюс 18,2 мм, или 3,2 %.
• 215/35 R17 - 582,3 мм, плюс 0,8 %, но с профилем всего 75 мм.

Шиномонтаж обычно держит разницу в пределах 2–3 % - это практика, а не норматив, источника с таким числом в стандартах нет. Завод отвечает только за три размерности из своей книжки. Стоит помнить и о другом: спидометр не имеет права занижать скорость, и колесо больше заводского начинает делать именно это. Как ширина шины связана с ободом - в материале о ширине обода.

Момент затяжки: чего нет в книжке

Заводского момента затяжки колёсных болтов у Ланос в открытых документах нет: руководство ЗАЗ его не печатает. База подбора даёт 110 Н·м - то же число, что у неё стоит и для Нексия, и для любого другого болта М12×1,5. Это типовое значение по крепежу, а не число из документа этой машины.

Зато руководство даёт два прямых правила, которые обычно пропускают. Запрещено наносить на колёсные болты масло или консистентную смазку: смазанная резьба при том же усилии на ключе тянется сильнее, и болт перетягивается незаметно для того, кто его крутит. И второе - ставить только болты, предназначенные для колёс этой машины, и следить, чтобы головка садилась точно по центру отверстия в диске.

Для литья второе правило значит конкретную вещь. Литой диск толще штампованного, и родной болт от штамповки может захватить в ступице меньше витков. При переходе на литьё длину болта подбирают под толщину нового диска, а опору - под его гнездо: конус к конусу.

Что встанет от других машин

На Ланос без переделок встают диски с разболтовкой 4×100, отверстием не меньше 56,6 и конической опорой под болт. Разболтовка 4×100 у рынка общая, а разделяют машины ступица и вылет.

• Нексия - 4×100, 56,6, болт М12×1,5 и ET49 у заводских дисков: самый прямой донор, колесо встаёт в то же место.
• ЗАЗ Сенс и Шанс - это тот же Ланос запорожской сборки, посадка у баз та же. У Шанса на 5½J×14 PCD-DISKI в соседних строках пишет то ET46, то ET49 - вылет лучше смотреть по клейму.
• Авео первого поколения - 4×100 и 56,6, но вылет 39–45: колесо выйдет наружу на 4–10 мм дальше родного.
• Логан - 4×100, но отверстие 60,1: садится только с центровочным кольцом 60,1→56,6.
• Солярис, Рио и Акцент - 4×100, но отверстие 54,1: на ступицу 56,6 такой диск не наденется вовсе.
• ВАЗ, включая 2114, - 4×98: окружность болтов на два миллиметра меньше, болты встанут с перекосом.
• Лачетти - та же ступица 56,6, но разболтовка 4×114,3: не подходит.

Про кольца и про то, почему отверстие больше ступицы допустимо, а меньше - нет, - в отдельном разборе.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У Ланос округлый кузов с высокой линией окон и тринадцатидюймовыми колёсами - колесо в арке выглядит мелким, и цвет диска здесь работает сильнее размера. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку три комплекта, меняя только диск.

Штамповка

Светлое литьё

Графит

Чёрное с кромкой

1 из 4

Штамповка

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах светлых комплектов и тёмных. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• 4×100 и отверстие не меньше 56,6. Больше - с кольцом, меньше - не встанет.
• Вылет около ET49. На ободе шире 6J каждый миллиметр вылета вниз выдвигает колесо к крылу.
• Размер шины по своему мотору. R13 у версий 1,3 и 1,5, R14 у 1,6 - так в руководстве, а не так, как в базах.
• Болты, а не гайки, с конической опорой и длиной под толщину нового диска.
• Сухая резьба. Масло и смазку на колёсные болты завод запрещает.
• Внешний диаметр в пределах 2–3 % от заводских 575–578 мм - по практике шиномонтажа.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.