Диски на Hyundai Creta

Размер шин и колёс с завода

С завода Крета идёт на 205/65 R16 с ободом 6.0J или на 215/60 R17 с ободом 6.5J. Обе размерности полноразмерные, обе напечатаны в таблице «Колёса и шины» - и обе одинаковы для первого поколения и для второго.

Про давление подробнее - в отдельном разборе: у Крета оно зависит от загрузки, и прибавка идёт сразу на обе оси, что в этом классе редкость.

Чего в руководстве нет

Ни разболтовки, ни диаметра центрального отверстия, ни вылета в руководстве Крета нет. Для Hyundai это норма: завод печатает ширину обода, размер шины, давление и момент затяжки - и считает, что владельцу этого достаточно, потому что за колёсами он придёт к дилеру.

Значит, числа приходится брать из справочников и сверять их между собой. Два независимых источника дали одно и то же:

• Разболтовка - 5×114,3, пять гаек по окружности 114,3 мм.
• Центральное отверстие - 67,1 мм.
• Крепёж - гайка с резьбой М12×1,5, а не болт.

Расхождений между базами по этим трём полям нет ни по одной модификации обоих поколений - и ширины ободьев в них совпали с заводской таблицей до десятой. Это косвенно подтверждает и остальное: база, которая верно знает обод, обычно верно знает и сверловку. А вот с вылетом у этих же баз вышло интереснее.

Какой вылет: считаем по колее

Базы расходятся: одна даёт ET45 на шестнадцатом диаметре и ET48 на семнадцатом, другая - ET43 и ET49. Разница вроде бы в пару миллиметров, но между собой эти пары несовместимы: в первой семнадцатый диск глубже шестнадцатого на три миллиметра, во второй - на шесть.

Абсолютного числа руководство не даёт, а вот разницу задаёт точно. В разделе «Габаритные размеры» колея напечатана отдельной строкой по каждой размерности.

Колея - это расстояние между средними плоскостями колёс одной оси. Ни ширина шины, ни ширина обода на неё не влияют: вылет отсчитывается до середины обода, а колея - до той же середины. Значит, всю разницу даёт вылет. Тот же расчёт мы раньше применяли к Солярис, где он базу подтвердил.

Здесь он базы развёл. Двенадцать миллиметров на ось - это шесть миллиметров на колесо, и так во всех четырёх парах, в обоих поколениях, на обеих осях. Пара ET43 и ET49 этой разнице отвечает. Пара ET45 и ET48 - нет: она обещает три миллиметра там, где завод насчитал шесть.

Практический вывод важнее спора о том, какая база права. Один вылет на оба диаметра не подходит. Если машина приехала на семнадцатых, а вы берёте зимний комплект на шестнадцать, ориентироваться на клеймо своего летнего диска нельзя: шестнадцатому положено быть примерно на шесть миллиметров меньше. Что вылет делает с посадкой колеса - в материале про вылет диска.

Почему на оба поколения одна страница

Между Крета 2016 года и Крета 2021-го сменилось почти всё: платформа, кузов, мотор и вся электроника. База выросла с 2590 до 2610 мм, длина - с 4270 до 4300, появился полный привод. А колёсная таблица осталась прежней.

Не «похожей» - дословно той же. Те же две размерности, те же ободья 6.0J и 6.5J, то же давление 230 и 250 кПа, тот же момент затяжки 11–13 кгс·м, та же докатка T145/90 D16. Разболтовка и ступица тоже не менялись. Единственное, что по базам разошлось, - вылет, и то на два-три миллиметра.

Поэтому разводить поколения по разным страницам здесь не за чем: получилось бы два почти одинаковых текста. Разбор по поколениям оправдан там, где колесо действительно сменилось, - как у Фокус, где между вторым и третьим поколением поменялась и ступица, и вылет.

Что встанет от других Hyundai и Kia

Сочетание 5×114,3 и 67,1 - самое ходовое у Hyundai и Kia, и по нему Крета подходит половина их модельного ряда. По справочникам те же числа у Tucson всех четырёх поколений, у Elantra с пятого, у Kia Sportage со второго и у Kia Ceed.

Геометрически такой диск сядет: отверстия совпадут, ступица сядет без кольца. Но вылет у каждой модели свой, и именно он решает, встанет колесо в арку заводским образом или выйдет наружу. Смотреть надо клеймо на самом диске, а не шильдик марки на машине, с которой он снят.

И отдельно про соседей по салону. Диски от Солярис и Рио на Крета не встанут никогда. У них 4×100 и ступица 54,1 мм против 5×114,3 и 67,1 - четыре отверстия против пяти, совпасть нечему. Путаница здесь живучая: машины одной марки, одного дилера, часто одного владельца, и на вид колёса похожи. Что такое сверловка и почему пять отверстий не превращаются в четыре - в разборе разболтовки, а про ступицу и центровочные кольца - здесь.

Докатка на шестнадцать при колёсах на семнадцать

Запасное колесо у Крета одно на все комплектации - T145/90 D16 на ободе 4.0T × 16, и оно шестнадцатое даже у машины на семнадцатых колёсах. Буква T в размере и в обозначении обода означает временное колесо: ездить на нём постоянно нельзя.

Числа у него свои, и все три отличаются от рабочих:

• Давление 420 кПа - 4,2 бар, почти вдвое больше рабочих 2,3.
• Индекс скорости M - 130 км/ч против 210 у штатных шин. Это предел, а не рекомендация.
• Индекс нагрузки 106 - 950 кг на колесо против 690 и 710 у штатных.

Последняя строка выглядит странно: узкая докатка держит больше, чем полноразмерное колесо. Противоречия тут нет - несущую способность шине даёт не ширина, а давление, и 4,2 бар компенсируют узкий профиль с запасом. Проверять это давление стоит заодно с рабочими колёсами: докатка лежит в багажнике годами и спускает незаметно, а накачать её на месте прокола бывает уже нечем.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У Крета высокая арка и короткий свес, и колесо в ней смотрится крупно даже на шестнадцатом диаметре - на таком кузове тон диска читается сильнее, чем рисунок спиц. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку четыре комплекта, меняя только диск.

Штатное литьё

Светлое литьё

Графит

Чёрное с кромкой

1 из 4

Штатное литьё

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах светлых комплектов и тёмных. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• Разболтовка 5×114,3 и ступица 67,1 мм. В руководстве их нет, но две базы сошлись по всем модификациям обоих поколений.
• Вылет под свой диаметр. Семнадцатому положено быть примерно на шесть миллиметров больше шестнадцатого - это следует из заводской колеи. Диапазон по базам: ET43–45 на шестнадцать и ET48–49 на семнадцать.
• Обод 6.0J под шестнадцатый и 6.5J под семнадцатый. Ширина напечатана в руководстве, сверять не с чем - она заводская.
• Крепёж - гайка М12×1,5. Не болт: у Крета шпильки в ступице.
• Момент затяжки 107–127 Н·м и перепроверка после самостоятельной замены колеса.
• Диски от Солярис и Рио не подойдут. 4×100 против 5×114,3 - это разные колёса, а не «почти те же».
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.