Диски на Toyota Corolla E150

Размер шин и колёс с завода

У E150 три заводских диаметра - пятнадцатый, шестнадцатый и семнадцатый, - и под каждый свой обод. Руководства по эксплуатации этого поколения в открытом доступе нет, поэтому числа собраны из двух баз подбора; по ободьям и размерностям они совпали полностью.

Параметры самого диска в этом поколении такие: разболтовка 5×114,3, центральное отверстие 60,1 мм, гайка М12×1,5. Крепёж именно гайки на шпильках, а не болты - это тойотовская традиция, и она удобна тем, что при замене колеса диск не надо держать на весу, подбирая отверстия.

Первая Королла на пяти гайках

E150 - поколение, на котором у Короллы сменилось само число крепёжных отверстий: было четыре, стало пять. Вместе с ним выросла и ступица - с 54,1 мм до 60,1. Для подбора дисков это самая важная строчка во всей теме.

Обычно у машины между поколениями меняется вылет, реже - диаметр окружности. Здесь поменялось всё сразу, и это редкость: из нашей серии похожее было только у Фокус, где четыре отверстия сменились пятью по той же окружности 108 мм. У Короллы разошлась и окружность: 100 мм у E120 против 114,3 у E150.

Практический вывод жёсткий. От Короллы 2005 года на Короллу 2008-го не подходит ни один диск, и наоборот. Это не «сядет, но будет хуже» - это физически не встаёт: отверстие под ступицу у старого диска 54,1 мм, а ступица новой машины 60,1, то есть диск просто не наденется. Растачивать его нельзя: ступичное отверстие несёт вес машины, а не центрирует «на глаз».

Путаницу подогревает то, что обе машины называются одинаково, а в объявлениях год часто не пишут. Поэтому комплект «на Короллу» с рук - всегда вопрос о поколении, а не о марке. Что такое сверловка и почему пять отверстий не превращаются в четыре - в разборе разболтовки.

Почему на семнадцатом два вылета

Семнадцатый обод 7J у E150 встречается и с вылетом ET39, и с ET45 - шесть миллиметров разницы. Обе базы дают оба значения, то есть это не ошибка каталога, а две разные заводские комплектации.

Шесть миллиметров - это заметно. Колесо с ET39 стоит на шесть миллиметров ближе к наружной кромке арки, чем с ET45: визуально чуть «шире посадка», практически - выше плечо нагрузки на ступичный подшипник. В обратную сторону, с ET39 на ET45, колесо уходит внутрь и ближе к стойке.

Правило для покупки простое: смотреть клеймо на своём штатном диске. Оно выбито с внутренней стороны, рядом с шириной обода, и выглядит как «7Jx17 ET45». Брать «семнадцатый на Короллу», не уточнив вылет, здесь нельзя - вероятность промахнуться ровно половина. Как читается такая строка целиком - в разборе маркировки дисков, а что именно вылет делает с посадкой - в материале про вылет диска.

Пустое поле в справочнике

В крупнейшей базе подбора поле «разболтовка» у E150 пустое - как и у соседних поколений, E120 и E180. Ступица, крепёж и резьба заполнены, ободья и вылеты перечислены, а главного числа нет.

Для нашей серии это уже знакомая ситуация: ровно так же пустовало поле у Фокус, у Авео и у Круз. Похоже, база просто не заполнила его на части карточек, а не «не знает» ответа.

Мы взяли сверловку из второй базы - 5×114,3 - и проверили её косвенно: списки ободьев и вылетов в обеих базах совпали строка в строку, по всем поколениям. База, которая верно знает редкую пару «7J×17 ET39», вряд ли ошибается в сверловке. Дополнительно сошлись ширины ободьев из руководства последнего поколения: 6½J, 7J и 7½J - ровно те, что в каталоге.

Вывод, который стоит держать в голове при любом подборе: пустое поле в базе - это не «данных нет», а «данные не внесли». Ответ почти всегда есть во второй базе, и две базы надо сверять между собой.

Какой диаметр брать на зиму

Три заводских диаметра E150 различаются не красотой, а высотой боковины. У 195/65 R15 между ободом и дорогой 127 мм резины, у 205/55 R16 - 113, у 225/45 R17 - всего 101. Четверть сантиметра - это запас, который принимает на себя удар о зимнюю яму.

Отсюда и рекомендация, которая на этой машине работает особенно хорошо: на зиму уходить на пятнадцатый диаметр. Комплект выходит дешевле - сама шина уже, стального диска 6J×15 под 5×114,3 в продаже достаточно, - а боковина выше на четверть. Потерять штамповку на реагентах не так обидно, как литьё.

Важная оговорка: меняя диаметр, нельзя переносить вылет. С шестнадцатого на пятнадцатый он уходит с ET45 на ET39 - шесть миллиметров. Зимний комплект «пятнадцатый с таким же вылетом, как на летнем» даст колесо, которое стоит на шесть миллиметров глубже заводского.

Что встанет от других Toyota

Пара «5×114,3 и ступица 60,1» - фирменная тойотовская, и по ней Королле открыт почти весь модельный ряд марки. Те же числа у Camry, Avensis, RAV4 и Auris, а за пределами Toyota - у Lexus ES и у многих машин Mazda и Mitsubishi.

Геометрически такой диск сядет: отверстия совпадут, ступица - без центровочного кольца. Но вылет у каждой модели свой, и чем тяжелее машина, тем он обычно больше. Диск от Camry или RAV4 на Королле сядет глубже заводского, и насколько - видно только по клейму.

Внутри самой Короллы совместимость такая:

• E180 (2012–2018) - подходит. Та же сверловка и ступица, но на семнадцатом диаметре вылет ET50 против ET39 или ET45 у E150.
• E210 (с 2018) - подходит. Та же пара чисел; ободья шире - 6½J×15, 7J×16, 7½J×17.
• E120 и всё, что старше, - не подходит. Четыре отверстия вместо пяти.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У E150 высокая подоконная линия и небольшая арка - колесо в ней выглядит меньше своего диаметра, и тёмный диск эту особенность усиливает, а светлый гасит. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку четыре комплекта, меняя только диск.

Штатное литьё

Светлое литьё

Графит

Чёрное с кромкой

1 из 4

Штатное литьё

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах светлых комплектов и тёмных. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• Разболтовка 5×114,3 и ступица 60,1 мм. Не 4×100 и не 54,1 - это E120 и всё, что старше.
• Вылет под свой диаметр: ET39 на пятнадцатом, ET45 на шестнадцатом, а на семнадцатом - по клейму своего штатного диска.
• Обод 6J, 6,5J или 7J под пятнадцатый, шестнадцатый и семнадцатый соответственно.
• Крепёж - гайка М12×1,5. У Короллы шпильки в ступице, болтов нет.
• Момент затяжки 103 Н·м динамометрическим ключом.
• В объявлении уточняйте год. «Диски на Короллу» без года - это две несовместимые машины.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.