Давление в шинах Лада Гранта

Сколько качать

Заводское давление Гранта - 2,0 бар спереди и сзади при частичной нагрузке и 2,0 спереди с 2,2 сзади при полной. Это все числа, какие есть: они одинаковы для «Стандарта», «Классика», «Комфорта», «Люкса» и Cross, для седана, лифтбека и универсала и для всех трёх заводских размерностей.

Обратите внимание, чего в этой таблице нет: зависимости от диаметра. Пятнадцатый дюйм на «Люксе» качается так же, как четырнадцатый на «Стандарте», - 2,0 бар. Это не упрощение с нашей стороны, а то, как напечатано у завода: столбец с давлением в таблице один на все строки. Сравните с заводскими размерностями, где различий между исполнениями как раз хватает.

Частичная и полная нагрузка

Полная нагрузка по руководству - это больше трёх взрослых в машине или три взрослых и 50 кг груза в багажнике. Всё, что меньше, считается частичной. Определение стоит в сносках к той же таблице, и оно важнее самих чисел: именно от него зависит, качать заднюю ось до 2,0 или до 2,2.

Разница между режимами - только на задней оси, и только две десятых бара. Спереди 2,0 всегда. Логика понятная: пассажиры и багаж грузят заднюю подвеску, передняя остаётся под тем же двигателем.

На практике это значит, что «правильного давления Гранта» вообще не существует в отрыве от того, как машина поедет. Семья вчетвером с вещами на дачу - это полная нагрузка по определению завода, и сзади нужно 2,2. Один водитель на работу - частичная, и 2,0. Большинство статей в выдаче печатают одно число и этой разницы не упоминают.

Разница между колёсами одной оси

Руководство предупреждает: разница давления на одной оси всего в 0,02–0,03 МПа ухудшает управляемость, а при экстренном торможении может привести к заносу. В привычных единицах это 0,2–0,3 бар - величина, которая кажется пренебрежимой и таковой не является.

Это самое недооценённое число во всей теме. Две-три десятых бара между левым и правым колесом набегают сами: от простоя за зиму, от одного прокола, который «вроде держит», от разной температуры колёс после стоянки на солнце одним боком. Столько же составляет погрешность дешёвого манометра на заправке - то есть подкачивая колёса по очереди разными приборами, разницу можно не устранить, а создать.

Отсюда практический вывод, которого в руководстве нет, но который из него следует: мерить все четыре колеса нужно одним манометром и в один заход, на холодных шинах. Абсолютная точность прибора при этом вторична - важно, чтобы он врал одинаково на всех четырёх.

Почему лампочка не загорится

Датчиков давления у Гранта нет. В разделе про комбинацию приборов сигнализатор аварийного снижения давления в шинах перечислен под номером 15 - с пометкой «не применяется». То есть место под значок на панели предусмотрено, а самой системы на машине нет ни в одном исполнении.

Это прямой ответ на частый вопрос «почему не горит» и заодно на обратный - «загорелась лампочка давления, что делать». На Гранта она загореться не может: если на панели светится что-то похожее, это другой сигнализатор. А падение давления здесь заметит только манометр, и больше ничего.

МПа, кгс/см² и бары

Слова «бар» в руководстве Гранта нет ни разу. Завод печатает давление в мегапаскалях и дублирует в килограмм-силах на квадратный сантиметр: 0,20 МПа (2,0 кгс/см²). А вся выдача по запросу, включая нашу собственную таблицу выше, говорит «бар».

Путаницы это не создаёт, потому что для практических целей единицы совпадают: 0,1 МПа - это ровно 1 бар, а 1 кгс/см² - это 0,98 бар, то есть разница меньше процента и меньше цены деления любого манометра. Но знать стоит: если вы открыли руководство и увидели «0,20», это не опечатка и не другое давление, а те же два бара.

Если давление падает

Руководство разбирает это по шагам, и порядок в нём не случайный - от самого дешёвого к самому дорогому.

1. Золотник вентиля. При постоянном падении давления сначала проверяют, не уходит ли воздух через него. Если уходит - золотник доворачивают, а если это не помогло, меняют на новый. Деталь копеечная, и с неё начинают.
2. Сама шина. Если золотник исправен, а давление всё равно падает, шину ремонтируют.
3. Обод. Третью причину руководство называет отдельно: от притирания колёс к бордюрам и быстрой езды по выбоинам обод повреждается, и бескамерная шина теряет герметичность. Там же сказано, что это даёт и дисбаланс - то есть пара «подкачиваю каждую неделю» плюс «появилась вибрация» указывает на диск, а не на шину.

И отдельно про запаску. Своего числа у неё нет, потому что отдельного колеса тоже нет: у Гранта запасное колесо полноразмерное и штампованное, и качается оно так же, как рабочие. Докатки с её характерными 4,2 бар, как у многих иномарок, в комплектации Гранта не предусмотрено. Одна оговорка всё же есть, и она разобрана отдельно: четырнадцатое запасное колесо при пятнадцатидюймовой комплектации завод считает колесом для временного использования со своими ограничениями.