Диски на Chevrolet Aveo T300
У второго Авео разболтовка зависит от двигателя: базовые версии на 4×100, турбо и дизели на 5×105. Заводская таблица размерностей здесь есть - в отличие от первого поколения, - а момента затяжки нет вовсе. Собрали числа и разобрали две сноски, которых нет ни в одной базе.
Коротко
У Chevrolet Aveo T300 центральное отверстие 56,6 мм и вылет 39–41,5 мм, а разболтовка зависит от двигателя: у базовых 1.4 и 1.5 это 4×100, у 1.4 Turbo, 1.6 и дизелей 1.3D - 5×105. Заводских размерностей пять: 185/75 R14, 195/65 R15, 205/60 R15, 205/55 R16 и 205/50 R17, причём 205/60 R15 завод пометил как «только для вторичного рынка», а 185/75 R14 не ставится на дизели. Цепи противоскольжения допускаются только на передние колёса и только на 14, 15 и 16 дюймов - на штатный семнадцатый нельзя. Момента затяжки колёсных гаек в руководстве нет вовсе, хотя у первого поколения он напечатан (120 Н·м).
Разболтовка зависит от двигателя
У базовых версий Авео T300 разболтовка 4×100, у турбированных и дизельных - 5×105. База подбора, которая печатает разболтовку по модификациям, разводит их ровно по мотору: 1.4 и 1.5 на 99–100 л.с. - четыре отверстия; 1.4 Turbo на 138 л.с., 1.6 на 115 л.с. и дизели 1.3D - пять. Центральное отверстие при этом у всех одно, 56,6 мм.
| Двигатель | Разболтовка | Ступица |
|---|---|---|
| 1.4 (100 л.с.), 1.5 (99 л.с.) | 4×100 | 56,6 мм |
| 1.4 Turbo (138 л.с.) | 5×105 | 56,6 мм |
| 1.6 (115 л.с.) | 5×105 | 56,6 мм |
| 1.3D (75 и 95 л.с.) | 5×105 | 56,6 мм |
Почему так вышло. Пять отверстий по 105 мм - это посадка Круз, машины классом выше, и она досталась тем версиям Авео, которым нужна была более нагруженная ступица: турбо, дизелям и самому мощному атмосфернику. Практическое следствие приятное: у пятиотверстных Авео колёса с Круз взаимозаменяемы - совпадает и разболтовка, и ступица 56,6, и вылет близкий, 39–41,5 против 39–42.
А вот между собой версии Авео не совместимы, и разница в одно отверстие - это полная несовместимость, а не «почти подходит». Как считать разболтовку по самому диску, разобрано в материале про разболтовку PCD.
Размер шин и колёс с завода
Заводских размерностей пять: 185/75 R14, 195/65 R15, 205/60 R15, 205/55 R16 и 205/50 R17. Это уже не база подбора, а таблица из самого руководства - у первого поколения такой таблицы нет вовсе. Обода под них по базам: 5,5J×14 и 6J×15 с вылетом ET39, 6J×16 тоже ET39, 6,5J×17 - ET41,5.
| Шина | Обод и вылет | Оговорка завода |
|---|---|---|
| 185/75 R14 | 5,5J×14 ET39 | Кроме 1.6D и дизельных версий |
| 195/65 R15 | 6J×15 ET39 | - |
| 205/60 R15 | 6J×15 ET39 | Только для вторичного рынка, кроме 1.2D Detuned |
| 205/55 R16 | 6J×16 ET39 | Кроме 1.2D Detuned |
| 205/50 R17 | 6,5J×17 ET41,5 | Кроме 1.2D Detuned |
Две сноски, которых нет в базах
Самая интересная строка таблицы - 205/60 R15 с пометкой «только для вторичного рынка». То есть завод включил размерность в таблицу давления, но прямо сказал, что с конвейера она не шла: её ставят уже после продажи.
Ни одна база подбора такого не различает - там размерность либо «штатная», либо нет. А разница практическая: под «вторичную» размерность завод всё равно назначил давление, то есть признал её допустимой, но искать её на машине в заводской комплектации бесполезно. Если вы подбираете комплект «как с завода», 205/60 R15 - не он.
Вторая сноска прозаичнее, но важнее для подбора: 185/75 R14 не ставится на 1.6D и дизельные версии, а 205/55 R16 и 205/50 R17 - не на 1.2D Detuned. То есть набор доступных диаметров у Авео зависит от двигателя дважды: сначала через разболтовку, потом через саму размерность. Самый маленький диаметр закрыт для дизелей, самые большие - для дефорсированного мотора.
Момента затяжки в руководстве нет
Раздел замены колеса заканчивается словами «затяните гайки крестнакрест» - и всё. Числа нет ни там, ни в технических данных. Мы разобрали документ целиком поиском по тексту: «Н·м» встречается только в характеристиках двигателя, про колёса - ни разу.
Это тем заметнее, что руководство собрано по тому же шаблону, что и у Круз, где в этом самом месте напечатано 140 Н·м, и что у предыдущего поколения Авео там же стоит 120 Н·м вместе с порядком затяжки 1→2→3→4→5. У T300 число просто выпало из издания.
Что с этим делать. Подставлять сюда 120 от первого поколения или 140 от Круз мы не станем: это другая машина и другая ступица по числу отверстий, а момент назначается под конкретное соединение. Практический выход - взять число у официального сервиса под свою версию, а после любой замены колеса протянуть крепёж ещё раз через сотню километров. То же требование «проверить момент как можно скорее» в руководстве, кстати, есть - только без числа, которое надо проверять.
Цепи: не на семнадцатый диаметр
Руководство разрешает цепи противоскольжения только на передние колёса и только на шины 14, 15 и 16 дюймов. На штатный семнадцатый диаметр цепи не допускаются вовсе - зазора в арке для них не остаётся.
Требование к самим цепям такое же, как у Круз: только с мелкими звеньями, увеличивающими протектор шины и её внутреннюю боковину не более чем на 10 мм вместе с замком цепи. Десять миллиметров - это и есть мера свободного места, которое завод счёл допустимым занять.
Сложите это с таблицей выше, и получится простой довод при выборе зимнего комплекта: если цепи нужны, зимний диаметр не может быть семнадцатым. А самый безопасный зимний вариант - четырнадцатый или пятнадцатый, они и дешевле, и под 4×100 со ступицей 56,6 стальных дисков на рынке много.
Чем отличается от первого поколения
Ступица и разнобой в разболтовке у двух поколений общие, а всё остальное разошлось. Это стоит знать, покупая комплект с рук: объявления по Авео редко уточняют поколение.
- Общее. Ступица 56,6 мм и то, что отверстий может быть четыре или пять. Крепёж - гайки.
- Вылет. У T300 разброс уже: 39–41,5 против 39–45 у первого поколения. То есть диск от первого Авео с ET45 на T300 уйдёт внутрь арки на несколько миллиметров глубже заводского.
- Таблица размерностей. У T300 она в руководстве есть, у первого поколения нет вовсе - там всё отправлено на этикетку в проёме двери.
- Момент затяжки. Наоборот: у первого поколения напечатан (120 Н·м), у T300 отсутствует.
Числа по первому поколению и разбор того, почему порядок затяжки в его руководстве расписан на пять точек, - в своём материале.
Как это смотрится
Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У T300 кузов хэтчбека с высокой линией плеча и крупными арками - колесо в них читается целиком, и диаметр здесь работает заметнее, чем на седане предыдущего поколения. Мы прогнали через примерку один кузов с четырьмя комплектами, меняя только диск.
Штатное светлое литьё
Светлое многоспицевое
Графит, без кромки
Чёрное с полированной кромкой
Какой цвет работает на каком кузове - в разборах тёмных комплектов и светлых. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале. Свой комплект честнее всего посмотреть на фотографии своей машины.
Что проверить до покупки
- Посчитайте отверстия. Базовые 1.4 и 1.5 - 4×100, турбо, 1.6 и дизели - 5×105. Разница в одно отверстие означает полную несовместимость.
- Ступица 56,6 мм. Та же у Лачетти и Круз, поэтому чужой диск садится ровно и выглядит подходящим.
- Вылет 39–41,5. Диск от первого поколения с ET45 сядет глубже заводского положения.
- Диаметр под цепи. Если цепи нужны - только 14, 15 или 16 дюймов и только спереди.
- Момент затяжки. Заводского числа для этой машины нет; взять его у официального сервиса и протянуть колёса ещё раз через сотню километров.
- 205/60 R15 - не заводская. Завод пометил её как размерность вторичного рынка.
- И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.
Частые вопросы
Какая разболтовка у Chevrolet Aveo T300?
Какой размер шин у Авео T300 с завода?
Какой момент затяжки колёсных гаек?
Можно ли поставить цепи противоскольжения?
Какой вылет у заводских дисков?
Чем колёса T300 отличаются от первого поколения Авео?
Как понять, как комплект будет смотреться на моей машине?
Источники
- Chevrolet Aveo. Руководство по эксплуатации, второе поколение (2011–2015): 280 страниц. Раздел «Технические данные», таблица «Давление в шинах» (стр. 273) - размерности 185/75 R14, 195/65 R15, 205/60 R15, 205/55 R16 и 205/50 R17, давление в трёх режимах (КОМФОРТ, ЭКО, GVW) и отдельно для 1–3 и 4–5 человек, компактное запасное колесо 420/4,2 бар; сноски к таблице - «Кроме 1.6D и дизельного двигателя» у 185/75 R14, «Только для вторичного рынка, за исключением двигателя 1.2D Detuned» у 205/60 R15 и «За исключением двигателя 1.2D Detuned» у 205/55 R16 и 205/50 R17. Раздел «Цепи противоскольжения» - только на передних колёсах, только на шины 14, 15, 16 дюймов, звенья с приростом не более 10 мм. Раздел замены колеса - «затяните гайки крестнакрест», числа момента затяжки в документе нет. Текст руководства закодирован CID-шрифтом без таблицы ToUnicode и читается только после расшифровки
- Rmark - размеры шин и дисков Chevrolet Aveo: по второму поколению (T300, 2011–2015): вылет 39–41,5 мм, центральное отверстие 56,6 мм, крепёж - гайка; обода 5,5J×14 ET39, 6J×15 ET39, 6J×16 ET39 и 6,5J×17 ET41,5. Поле «Разболтовка / сверловка (PCD)» оставлено пустым - проверено по исходному коду страницы
- PCD-DISKI - разболтовка Chevrolet Aveo по поколениям: вторая база, которая разболтовку печатает, и по ней видно, что она идёт за двигателем: 1.4 MT и AT на 100 л.с., 1.5 MT и CVT на 99 л.с. - 4×100; 1.4 Turbo на 138 л.с., 1.6 MT и AT на 115 л.с., 1.3d на 75 и 95 л.с. - 5×105. Ступица во всех строках 56,6 мм
Об авторе
Основатель primerka.site
Собрал движок примерки и прогнал через него тысячи кадров с дисками. У T300 самый странный документ в серии: заводская таблица размерностей со сносками есть, а момента затяжки колёс нет вовсе - хотя у предыдущего поколения той же машины он напечатан.
Была ли статья полезной?
Оценка видна редакции: по ней мы решаем, какие материалы переписывать, а какие продолжать.
