Разболтовка Нива и два вылета

Размер шин и колёс с завода

С завода Niva Legend - она же классическая Нива - идёт на одной размерности, 185/75 R16 93T, а при эксплуатации руководство допускает ещё 175/80 R16. Разболтовка 5×139,7, ступица 98 мм, крепёж - гайки М12×1,25. Дальше начинается то, из-за чего к этой машине возвращаются дважды: вылетов в таблице два.

Отдельная строчка, которой нет у других машин: Travel прямо запрещает шины для коммерческого транспорта - те, у которых после посадочного диаметра стоит буква C или LT. На Нива их ставят часто и охотно, считая, что «так крепче». Руководство с этим не согласно.

Почему у Нива два вылета

У Legend два заводских вылета на одной и той же размерности шин: 58 мм у штампованного обода 5J и 40 мм у литых 5½J и 6J. Это не опечатка и не разные годы - обе строки стоят в одной таблице, друг под другом, против одной шины 185/75 R16. Разница в 18 миллиметров: литой диск сидит в арке почти на два сантиметра дальше наружу.

Столбцы в этой таблице легко перепутать, поэтому мы сверили их не глазами, а по координатам ячеек в самом PDF: «5J» и «58» стоят на одной строке, «5½J, 6J» и «40» - на следующей.

Из этого следует всё остальное, что написано про колёса в руководстве Нива.

• Запаска у Legend - штампосварная, с вылетом 58, и лежит она в моторном отсеке. Если на машине литьё с вылетом 40, запаска ему не ровня: руководство разрешает ехать на такой паре только недолго и не быстрее 80 км/ч. Табличка с этим числом наклеена прямо на диск запаски.
• На 185/75 R16 запаска идёт другой размерности - 175/80 R16. Это уже другое ограничение, 120 км/ч, и тоже со своей табличкой на диске.
• Разный вылет на одной оси запрещён. Руководство ссылается на Правила дорожного движения, а не на свои пожелания.
• И собственная оговорка завода, которую стоит прочитать дважды: «применяемость колёс с вылетом менее 58 мм может ограничиваться национальным законодательством». Под неё попадают все штатные литые диски Легенд.

Практический вывод простой: у Нива нельзя спросить «какой вылет» - надо спрашивать «какой вылет у моего обода». Что вообще делает вылет с посадкой колеса, разобрано в руководстве по подбору дисков на примере кроссовера .

Гайки, ключ на 19 и момент 95

Крепёж у Нива - гайки М12×1,25 под ключ на 19, момент затяжки 95±5 Н·м. Это одно и то же число у Legend и у Travel: первое стоит в таблице «Крепление колёc», второе - в разделе про замену колеса. Болтов у Нива нет, в отличие от Гранта и Веста: на ступице стоят шпильки.

Гаек руководство Legend перечисляет три вида, и различаются они не резьбой, а высотой и опорой:

• обычная, высота 16 мм - только под штампосварное колесо;
• с упором под ключ, высота 17 мм - и под штампованное, и под литое;
• закрытая, с упором под ключ, высота 23,7 мм - тоже под оба, и класс прочности у неё выше: не ниже 10 против 6 у остальных.

Отсюда понятное правило: пересаживаясь со штамповки на литьё, гайки надо не пересчитывать, а подбирать - короткая гайка в толстом литом диске захватит меньше витков резьбы.

И про число 95. В интернете по «Нива Шевроле» ходит момент 62–77 Н·м - он кочует из ремонтных таблиц и к руководству по эксплуатации отношения не имеет. В самом руководстве Travel написано дословно: «Подтяните гайки моментом 95±5 Нм».

Чем отличаются Тревел и Шевроле Нива

Посадка у всех трёх машин одна - 5×139,7, ступица 98, гайки М12×1,25, - а вылет, обод и диаметр разные. Диск с одной физически встанет на другую, и именно поэтому комплект «на Нива» так часто оказывается не тем.

• Вылет. У Тревела и у Шевроле Нива он один, 40 мм, и других в заводской таблице нет. Штатная штамповка Легенд с вылетом 58 на них встанет, но уйдёт внутрь арки на 18 мм против заводского положения.
• Обод. У Legend это 5J, 5½J и 6J, у Тревела - от 6J до 7J. Узкий нивский обод под тревеловскую шину 215 мм не рассчитан.
• Диаметр. Legend живёт на шестнадцатом, у Шевроле Нива в заводской таблице пятнадцатый и шестнадцатый, у Тревела - пятнадцатый, шестнадцатый и семнадцатый.
• Давление. 2,1 спереди и 1,9 сзади у Legend против 1,9/1,9 или 2,0/2,0 у Тревела в зависимости от размерности.

Шевроле Нива - предшественница Тревела, и по посадке это одна машина. Своё руководство у неё есть, и оно даже подробнее тревеловского в части ободьев: таблица разведена на сталь и литьё, а вылет у всех вариантов один - 40. Разбор - в отдельном материале. Это самая частая путаница в теме: слово «Нива» одно, а машин три.

Подойдут ли диски от Нива на УАЗ

Нет - и наоборот тоже нет, хотя разболтовка у них действительно одна. У Нива и у УАЗа это 5×139,7, отсюда весь миф и растёт. Различается то, о чём вспоминают позже, - ступица.

• Нивский диск на УАЗ не наденется. Ступица УАЗа - 108 мм, центральное отверстие нивского диска - 98. Разница не в ту сторону: металл просто не пустит.
• Уазовский диск на Нива сядет, но с зазором в десять миллиметров по диаметру. Центроваться он будет крепежом, а не ступицей, и это ровно тот случай, когда колесо бьёт на скорости.
• Резьба тоже разная. У Нива М12×1,25, у УАЗа М14×1,5 - это разные шпильки и разные гайки.

Оговорка про источники: числа по Нива взяты из заводских руководств, а ступица УАЗа 108 мм - из базы подбора. Заводские руководства УАЗа мы разобрали отдельно, и ступицы с разболтовкой в них тоже нет - зато есть момент затяжки и давление: разбор по УАЗу. Так что к 108 мм относитесь как к ориентиру и сверяйте по своей машине.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У Нива это особенно заметно: кузов светлый и угловатый, арки прямые, и колесо на нём читается как отдельная деталь, а не как часть силуэта. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку три комплекта - менялся только диск.

Штатная штамповка R16

Чёрное литьё

Графит, пять широких спиц

Светлое литьё

1 из 4

Штатная штамповка R16

Кадры Тревела и Шевроле Нива уехали на их собственные страницы - на Тревеле тёмный кузов, на Шевроле Нива светлый, и один и тот же приём на них читается по-разному.

Какой цвет диска вообще работает на каком кузове - в разборе тёмных комплектов и в материале про светлые. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном разборе.

Что проверить до покупки

Первые два пункта решают, встанет ли комплект. Третий - специфика именно Нива, и о нём забывают чаще всего.

• Разболтовка 5×139,7 в карточке товара - буквально это число, а не «подходит на Нива».
• Ступица 98 мм. Больше - считайте в стоимость центровочные кольца, меньше - комплект не подойдёт.
• Вылет под ваш обод. Для Legend это 58 у штамповки 5J и 40 у литья 5½J и 6J. Спрашивая «какой вылет у Нива», вы получите неверный ответ в половине случаев. У Тревела и Шевроле Нива вылет один, 40.
• Гайки. М12×1,25 под ключ на 19, и под литьё нужна гайка подходящей высоты - не та, что стояла на штамповке.
• Момент 95±5 Н·м и протяжка после первых ста километров.
• Буквы C и LT на шине. Руководство Тревела запрещает такие шины прямо; в руководстве Legend такого запрета нет, но причина у него общая для семейства.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.