Диски на Chevrolet Cruze

Разболтовка 5×105 и пустое поле в базе

У Chevrolet Cruze российского рынка разболтовка 5×105 - пять гаек по окружности 105 мм, центральное отверстие 56,6 мм, вылет 39–42 мм. Ни одного из этих чисел нет в руководстве по эксплуатации: GM печатает размерности шин, давление и момент затяжки, а колёсную геометрию - нет.

И вот что происходит, когда за ней идут в базу подбора. У крупного справочника, который стоит в первой пятёрке выдачи по этому самому запросу, поле «Разболтовка / сверловка (PCD)» у Круз оставлено пустым. Мы проверили это не глазами, а по исходному коду страницы: в разметке стоит пустой тег. Вылет он выдаёт, ступицу выдаёт, тип крепежа выдаёт - не хватает ровно того числа, за которым приходят.

Это уже второй такой случай в серии: точно так же пустует поле разболтовки у Focus 2 и у Лачетти с Авео. Но у Круз у этого пробела есть причина, и она интереснее самой пустой клетки.

Почему у Круз две посадки

Потому что в справочниках их действительно две: 5×105 со ступицей 56,6 мм и 5×115 со ступицей 70,2. Вторая база подбора, которая разболтовку всё-таки печатает, по поколениям 2009–2012 и 2012–2015 даёт обе пары в одной таблице - и по рынкам или годам их не разводит.

Важно, что разболтовка и ступица идут парой: 105 мм всегда соседствует с 56,6, а 115 мм - с 70,2. Это и есть практический способ себя проверить. Если на штатном диске центральное отверстие около 56–57 мм, у вас 5×105; если около 70 - 5×115. Диаметр отверстия мерить проще, чем окружность по центрам отверстий, а ошибиться в нём почти невозможно: разница между 56,6 и 70,2 - почти полтора сантиметра.

Если нужен сам способ посчитать разболтовку по диску - приём «от дальнего края до ближнего» и коэффициенты для четырёх, пяти и шести отверстий разобраны в материале про разболтовку PCD. А что делать, когда отверстие диска больше ступицы, - в материале про DIA и центровочные кольца.

Размер шин и колёс с завода

Заводских размерностей у Круз шесть: 205/65 R15, 205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/50 R17 и 225/55 R16. Все шесть перечислены в руководстве - в таблице давления, разложенной по двигателям. Обода под них по базам подбора: 6,5J×15, 6,5J×16 и 7J×17.

Два числа из руководства, которые стоит знать до покупки. Давление - 220 кПа (2,2 бар) и спереди, и сзади, одинаково на всех шести размерностях; в экономичном режиме завод предлагает 270 кПа (2,7 бар). Временное запасное колесо качается до 420 кПа (4,2 бар) - почти вдвое больше обычного, и на глаз такая докатка выглядит нормальной задолго до нужного давления.

Две размерности, запрещённые как зимние

Руководство прямо запрещает использовать 215/60 R16 и 225/55 R16 в качестве зимних шин, а 205/60 R16, 215/50 R17 и 225/50 R17 - прямо разрешает. Два коротких абзаца подряд: «Шины 205/60 R 16, 215/50 R 17 и 225/50 R17 могут использоваться в качестве зимних шин. Шины 215/60 R 16 и 225/55 R16 нельзя использовать в качестве зимних шин».

Такого запрета нет ни в одной базе подбора - там размерность либо подходит, либо нет, и сезона в этой логике не существует. А практический смысл у него прямой: зимний комплект на Круз нельзя выбирать «по диаметру». Из двух шестнадцатидюймовых заводских размерностей зимой годится только одна, и это не та, что шире.

Заодно это объясняет, почему именно 205/60 R16 - единственная размерность, на которую завод разрешает цепи противоскольжения, и только на передние колёса. На 215/50 R17, 215/60 R16, 225/50 R17 и 225/55 R16 цепи запрещены. Требование к самим цепям тоже есть: только с мелкими звеньями, увеличивающими протектор и внутреннюю боковину не более чем на 10 мм вместе с замком.

Сложите два списка вместе, и получится довод в пользу конкретного зимнего комплекта: 205/60 R16 на ободе 6,5J×16 - единственная заводская размерность, которую можно и как зимнюю, и под цепи. Если цепи не нужны, выбор шире на два семнадцатидюймовых варианта.

Момент 140 Н·м

Момент затяжки колёсных гаек у Круз - 140 Н·м, крест-накрест. Это самое большое число во всей нашей серии модельных разборов: у Фокус 3 135, у Фокус 2 130, у Лачетти 120, у Лада 95.

Сто сорок ньютон-метров - это за пределами того, что получается «от руки до упора» баллонным ключом. Поэтому руководство и требует «как можно скорее проверить давление в шине установленного колеса и момент затяжки колёсных гаек» после замены колеса в дороге: завод считает дорожную затяжку временной мерой, а не окончательной.

Крепёж - гайки, и это важно для подбора диска: гнёзда в диске должны быть рассчитаны под гайку, а не под болт. При переходе со штамповки на литьё меняется форма и длина гайки, а момент остаётся тем же.

Что встанет от Лачетти и Авео

Ни от Лачетти, ни от Авео диски на Круз не встанут - и в обоих случаях ловушка в том, что ступица у всех трёх машин одна и та же, 56,6 мм. Диск наденется на ступицу свободно и будет выглядеть подходящим.

• Лачетти. Четыре отверстия по окружности 114,3 мм против пяти по 105. Не совпадает ни число отверстий, ни диаметр окружности. Резьба у Лачетти М12×1,5, и руководство там всюду пишет «гайки или болты» - то есть крепёж у версий разный. Числа по Лачетти - в своём материале.
• Авео. Сложнее: у него в базах встречаются и 4×100, и 5×105 - в зависимости от версии. Пятиотверстные Авео с 5×105 по разболтовке и ступице совпадают с Круз полностью, и вылет у них близкий, 39–41,5 против 39–42. То есть такой комплект сядет; а вот четырёхотверстный Авео с его 4×100 - нет. Разбор этой путаницы - в материале про Авео.

Общий вывод тот же, что и в остальных разборах серии: «одна марка» в подборе дисков не значит ничего. Считать надо отверстия и мерить ступицу, а не читать строку «подходит на Chevrolet» в карточке товара.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У Круз длинный капот и высокая линия окон, а арки аккуратные и неглубокие - диаметр здесь читается сильнее цвета, и разница между пятнадцатым и семнадцатым диском на этом кузове заметна издалека.

Мы взяли один кузов и прогнали через примерку четыре комплекта, меняя только диск. Два из них - один и тот же диск в разных покрытиях: это и есть способ отделить цвет от рисунка.

Штатное литьё, пять спиц

Светлое многоспицевое

Графит, без кромки

Чёрное с полированной кромкой

1 из 4

Штатное литьё, пять спиц

Как цвет диска работает на светлом и тёмном кузове в принципе - в разборах светлых комплектов и тёмных. Что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• Посчитайте отверстия и померьте ступицу. Пять отверстий и ступица около 56,6 мм - это 5×105; пять и около 70 - 5×115. Пары не смешиваются.
• Вылет 39–42. У дизельных версий базы дают 41 и 44 - разница небольшая, но её стоит знать до покупки.
• Крепёж - гайки. Гнёзда в диске должны быть под гайку; со штамповки на литьё меняется гайка, а не момент.
• Момент 140 Н·м. Крест-накрест, и протянуть ещё раз после первых ста километров. Баллонным ключом столько не получается.
• Зимой - не 215/60 R16 и не 225/55 R16. Завод запрещает эти две размерности как зимние прямым текстом.
• Под цепи - только 205/60 R16, спереди. И звенья с приростом не более 10 мм.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.