Диски на Kia Spectra

Какая это Spectra и что есть в её руководстве

Руководство по эксплуатации ижевской Spectra печатает размерности шин, момент затяжки гаек и правила замены колеса, но не печатает разболтовку, центральное отверстие, ширину обода и вылет. Книга выложена на сайте Kia в России, изготовителем в ней назван ОАО «ИжАвто», и описывает она ту машину, которую в объявлениях зовут просто «Киа Спектра», - седан длиной 4510 мм с базой 2560.

Поэтому опора у страницы двойная. Всё, что напечатано в руководстве, - шины, момент, крепёж, зимние правила и перестановка колёс - даём по нему, с номером страницы в источниках. То, о чём книга молчит, берём из двух баз подбора, Rmark и PCD-DISKI: по посадке колеса они совпадают, а по вылету расходятся на один миллиметр. А там, где база расходится с заводом, - таких мест два: пятнадцатый диаметр и момент затяжки - показываем расхождение.

Сразу о соседях по имени. Под названием Spectra продавались и другие машины, и у части из них посадка колеса другая: PCD-DISKI относит к поколению II 2003–2008 годов и к двухлитровым модификациям разболтовку 4×114,3 со ступицей 67,1. Это не ижевский седан, и диски от них на него не встанут - подробнее в разделе про разболтовку.

Размер шин с завода: 185/65 R14

Заводская шина Киа Спектра по руководству - 185/65 R14 на передних, задних колёсах и на запаске; вторым размером в скобках стоит 195/60 R14. Это таблица «Колеса» на странице 8-3. Ширины обода в ней нет, поэтому её мы добираем из баз подбора.

Главная поправка к базам: пятнадцатого диаметра в руководстве нет вовсе, хотя Rmark называет 195/55 R15 на ободе 6J×15 штатным размером наравне с четырнадцатым. По габариту колесо в рамку укладывается - 595,5 мм, на шесть десятых миллиметра меньше заводского, - но это допуск базы, а не завода. Переход на R15 и R16 не делает колесо больше, он делает профиль ниже: у 205/45 R16 боковина на 28 мм ниже, чем у 185/65 R14.

Вторая шина из книги, 195/60 R14, на 6,5 мм ниже основной по внешнему диаметру и на сантиметр шире. Что значат скобки, руководство не объясняет, а базы этот размер не называют вовсе. Для подбора отсюда важно одно: обе заводские шины сидят на четырнадцатом диске, и запаска в таблице записана тем же размером, что и рабочие колёса.

Разболтовка 4×100 и ступица 56,1

Разболтовка Киа Спектра - 4×100, центральное отверстие 56,1 мм, крепёж - четыре гайки М12×1,5 на шпильках. Руководство здесь подтверждает только четыре гайки, шпильки и метрическую резьбу: окружности болтов, ступицы и шага резьбы в нём нет. Числа дают обе базы одинаково, PCD-DISKI - отдельной карточкой седана 1.6 на 101 л.с.

Ловушка в имени. В справочниках у Spectra встречается и другая посадка - 4×114,3 со ступицей 67,1: PCD-DISKI относит её к поколению II 2003–2008 годов и к двухлитровым модификациям. Диск с такой посадкой на ижевский седан не встанет вовсе: окружность болтов больше на четырнадцать миллиметров, и шпильки просто не попадут в отверстия. Поэтому объявление «диски с Киа Спектра» без уточнения машины ещё ничего не говорит - смотрите разболтовку на самом диске.

Ступица 56,1 - тоже число, на котором легко ошибиться. Она больше, чем 54,1 у Hyundai Accent, Solaris и Kia Rio на той же 4×100, поэтому диск от них на неё не наденется, хотя болты совпадают. Где выбиты PCD и ET на самом диске и как измерить разболтовку линейкой, если клейма не видно, - в разборе разболтовки и крепежа.

Вылет ET45–46 и пятнадцатый диаметр

Вылет заводских дисков Киа Спектра - ET45 у PCD-DISKI и ET46 у Rmark, оба на ободе 5½J×14; руководство вылета не печатает. Оно лишь требует, чтобы новые диски были эквивалентны заводским по диаметру, ширине и смещению обода (стр. 7-24), и перечисляет, на что влияет несоответствующее колесо: срок службы подшипника, торможение, управляемость, зазор между шиной и кузовом и зазор под цепи.

Посчитаем, что это значит в арке. Обод 5½J - это 139,7 мм, половина 69,85: при ET46 кромка выходит наружу от привалочной плоскости на 23,9 мм, внутрь - на 115,9. Обод 6J×15 ET42 из Rmark - 152,4 мм, половина 76,2: наружу 34,2 мм, внутрь 118,2. Обод 6½J×16 ET38 - 165,1 мм, половина 82,55: наружу 44,6 мм, внутрь 120,6. Шестнадцатый вариант Rmark ставит колесо к крылу на 20,7 мм дальше заводского, а к стойке - всего на 4,7 мм ближе.

Какой из вариантов годится, документ не решает. Шиномонтажное правило держать вылет в пределах ±5 мм от заводского - это практика, а не норматив, но и по ней ET38 на Spectra - за пределами привычного коридора, а ET40–50, который PCD-DISKI называет диапазоном замены, ровно с ним совпадает. Как вылет связан с плечом обкатки и подшипниками - в разборе вылета диска ET.

Момент 103 Н·м и конусные гайки

Момент затяжки колёсных гаек Киа Спектра - 103 Н·м. Это число из руководства, страница 6-13, где оно стоит одним значением, без коридора. База PCD-DISKI ставит 110 Н·м - то же «типовое» значение, которое она проставляет машинам с гайкой М12×1,5, и оно на 7 Н·м выше заводского.

Семь ньютон-метров - немного, но показательно: база берёт момент по типу крепежа, а не по документу машины. Руководство при этом не требует затягивать гайки на дороге до этого числа: после замены колеса гайки затягивают «до упора» крест-накрест, а если есть сомнения, проверяют момент в ближайшей мастерской.

Про сами гайки руководство говорит три вещи. Колесо надевается на шпильки, а гайки ставятся конусной кромкой внутрь - к диску (стр. 6-12). Резьба у шпилек и гаек метрическая, и при замене гаек шаг должен совпадать: неметрическая гайка на метрической шпильке повреждает её и не держит колесо (стр. 6-13). У моделей с легкосплавными дисками перед заменой колеса снимают центральный колпак (стр. 6-11). Для покупки комплекта отсюда следует простое: гайки от другой машины подходят, только если совпадают резьба М12×1,5 (её дают базы) и конусная опора. Про формы опоры - конус, сфера, плоская шайба - в разборе разболтовки и крепежа.

Зимние шины, цепи и перестановка колёс

В руководстве о колёсах - прямые правила, и все с числами (стр. 5-12, 5-13, 7-23 и 7-24).

• Зимние шины - эквивалентные стандартным по размеру и типу, сразу на все четыре колеса, со скоростью не выше 120 км/ч и давлением на 0,3 кгс/см² (28 кПа) выше рекомендуемого.
• Цепи противоскольжения - класса SAE «S», только на передние колёса и со скоростью не выше 50 км/ч; декоративные колпаки перед установкой снять.
• Перестановка колёс - каждые 10 000 км или при неравномерном износе, с проверкой балансировки, давления и затяжки гаек.
• Износ - шину меняют, когда протектор дошёл до индикатора 1,6 мм; все шины на машине - одного размера и конструкции.
• Литые диски балансируют только одобренными KIA грузиками, а углы установки колёс проверяют раз в 12 месяцев или 20 000 км.

Для того, кто меняет диаметр, отсюда важен один пункт: руководство считает допустимыми только шины и сочетания шины с колесом, указанные на табличке, и предупреждает, что шины другого размера влияют на дорожный просвет и показания спидометра (стр. 7-24). Комплект R15 или R16 - уже решение владельца, а не завода.

Запасное колесо: полноразмерное R14

Запаска Киа Спектра по руководству полноразмерная - 185/65 R14, тот же размер, что у рабочих колёс. Так она записана в таблице на странице 8-3, а в разделе о замене колеса сказано, что шина запасного колеса накачана до 200 кПа и после установки давление надо привести к рекомендованному (стр. 6-13).

Хранится запаска в багажнике под ковриком вместе с домкратом и сумкой с инструментом и держится болтом с ушками (стр. 6-10). Домкрат рассчитан на 600 кг и ставится только в штатные места под порогом. Для того, кто ставит комплект другого диаметра, запаска R14 перестаёт быть парой остальным колёсам: в схему перестановки она больше не входит и ходит только до шиномонтажа.

Какие диски подойдут от других машин

На Киа Спектра садится диск 4×100 с отверстием не меньше 56,1 мм - вопрос только в вылете и в том, нужно ли кольцо. По нашим разборам и базам картина такая.

• Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos и Aveo на 4×100 - ступица 56,6: диск наденется, а центровать его придётся кольцом 56,6 → 56,1. У Lanos к тому же болты, а не гайки, - крепёж остаётся свой.
• Hyundai Accent, Solaris и Kia Rio первых поколений - те же 4×100 и М12×1,5, но центральное отверстие 54,1: на поясок 56,1 такой диск не наденется.
• Не подходят: ВАЗ с его 4×98 (два миллиметра разницы - это перекос на шпильках, а не допуск) и любые диски 4×114,3, в том числе от других машин под именем Spectra.

Кольцо - не формальность. Центральное отверстие диска должно быть не меньше ступицы, а разница в полмиллиметра выбирается кольцом, иначе колесо центруется только гайками. Что такое ступица DIA и как подобрать кольцо - в отдельном разборе, а чем литьё отличается от штамповки по весу и ремонту - в сравнении типов дисков.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. Spectra - седан с длинным капотом, мягкой линией крыши и высоким коротким багажником, и четырнадцатое колесо в его арке выглядит скромно. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку три комплекта, меняя только диск.

Штатные колёса

Светлое литьё

Графит

Чёрный

1 из 4

Штатные колёса

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах светлых комплектов и тёмных. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• Машина-донор. Диск «со Spectra» на 4×114,3 - от другой машины под тем же именем, на ижевский седан он не встанет.
• 4×100 и ступица от 56,1. Отверстие больше - нужно кольцо, меньше, как 54,1 у Accent и Solaris, - диск не наденется.
• Вылет около 45. ET40–50 - коридор, который называет база; ET38 на шестнадцатом ободе выводит колесо к крылу.
• Шина из заводского списка или того же габарита. 185/65 R14 и 195/60 R14 - это руководство; всё, что заметно больше 596 мм по внешнему диаметру, на Spectra не переносить.
• Гайки М12×1,5 с конусной опорой и затяжка динамометрическим ключом на 103 Н·м, а не «110 по базе».
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.