Давление в шинах Chery Tiggo 7 Pro

Сколько качать

Заводское давление Tiggo 7 Pro - 220 кПа, то есть 2,2 бар, спереди и сзади. Одинаково на обеих размерностях и указано для холодных шин снаряжённого автомобиля.

И здесь Tiggo 7 Pro отличается от младшего Tiggo 4. В руководстве Tiggo 4 такой таблицы нет вовсе - там вместо числа отсылка к табличке на средней стойке, а единственное значение всплывает в разделе про датчики. Два руководства одного завода устроены по-разному, так что брать числа «по марке Chery» нельзя.

Нагрелось - не трогайте

«Приведённые в таблице величины давления воздуха указаны для холодных шин. После нагрева шин давление воздуха в них немного увеличивается, но принудительно снижать его не нужно» - это цитата, и она закрывает самую частую ошибку на шиномонтаже.

Та же мысль есть у всех разобранных нами заводов, но формулировки разные: Kia называет превышение числом (28–41 кПа), Haval тоже (30–40 кПа), а Renault единственный подсказывает, что делать, если померить на холодную негде. Chery ограничивается запретом, зато формулирует его недвусмысленно.

Проверять давление руководство требует не реже одного раза в месяц и отдельно отмечает, что особенно важно соблюдать правильную величину при движении с высокой скоростью. Мерить - манометром: визуально определить давление невозможно.

Момент и балансировка

Момент затяжки колёсных болтов - 130 ± 10 Н·м. Руководство повторяет это число дважды: в таблице характеристик и отдельно в разделе про установку малоразмерного запасного колеса.

Рядом стоят требования к балансировке, и они заданы точнее, чем у большинства: остаточный дисбаланс колеса в сборе после установки корректирующих грузиков - не более 8 граммов на наружной стороне и не более 10 на внутренней. Оговорка в заголовке таблицы: требование относится к автомобилям с конструктивной скоростью выше 100 км/ч, то есть ко всем Tiggo 7 Pro.

Для сравнения, Haval M6 задаёт 8 граммов на сторону и 15 суммарно, а УАЗ - 500 г·см для колеса в сборе. Три разных способа записать одно и то же требование.

Запаска и спущенная шина

Запасное колесо качается до 420 кПа - почти вдвое сильнее рабочих. Это стандарт для малоразмерных докаток: узкая шина держит машину в основном за счёт давления.

Руководство добавляет два ограничения: длительно пользоваться докаткой нельзя, а после её установки болты затягивают тем же моментом 130 ± 10 Н·м и едут с небольшой скоростью.

И отдельное требование, которое стоит запомнить: при утечке воздуха из шины движение следует прекратить. Даже непродолжительная поездка со спущенной шиной может привести к её необратимому повреждению - то есть сэкономить, доехав «потихоньку до дома», не получится.