Давление в шинах Лада Веста

Сколько качать

Заводское давление Веста - 2,2 бар спереди и сзади. Одно число на седан, универсал, Cross и SW Cross, на все размерности от 185/65 R15 до 205/50 R17 и на оба поколения машины. В руководствах оно стоит в мегапаскалях: 0,22/0,22 МПа.

Почему число одно

В таблице Веста нет деления на частичную и полную нагрузку - в отличие от Гранта. Там, где у Гранта два столбца и два разных числа на заднюю ось, у Веста один столбец и одно значение. Это не упрощение с нашей стороны: таблицы обеих машин свёрстаны по-разному, и у Веста второго режима попросту не предусмотрено.

Нет и разницы между осями: 2,2 спереди и 2,2 сзади. И нет зависимости от диаметра - семнадцатидюймовый Cross качается так же, как пятнадцатидюймовый седан, хотя шина у него шире и ниже. Для владельца это редкий случай, когда запоминать нужно ровно одно число.

Полная загрузка и прицеп

Одна прибавка к давлению в документах всё-таки есть, но только в руководстве нового поколения и только для связки «полная загрузка плюс прицеп». Формулировка такая: при эксплуатации с полной загрузкой - то есть с максимальной разрешённой массой - и с прицепом скорость не должна превышать 100 км/ч, а давление следует увеличить на 0,02 МПа (0,2 кгс/см²) от рекомендованного. В барах это 2,4 вместо 2,2.

В руководстве Веста 2015–2022 годов такого пункта нет совсем. Это и есть главное расхождение между поколениями по нашей теме: само давление не поменялось ни на сотую, а правил вокруг него стало больше.

Разница между колёсами одной оси

Руководство предупреждает: разница давления на одной оси всего в 0,02–0,03 МПа ухудшает управляемость, а при экстренном торможении может привести к заносу. В привычных единицах это 0,2–0,3 бар. Формулировка дословно совпадает с той, что стоит в руководстве Гранта, - это общее правило завода, а не особенность модели.

Две-три десятых бара между левым и правым колесом набегают сами: за зиму простоя, после одного прокола, который «вроде держит», от разной температуры колёс после стоянки одним боком на солнце. Столько же составляет погрешность дешёвого манометра, поэтому мерить все четыре колеса стоит одним прибором и в один заход.

Лампочка TPMS и запаска

У Веста 2015–2022 годов в вариантном исполнении есть система контроля давления TPMS: датчик встроен в клапан каждого колеса, кроме запасного. Он замеряет давление на ходу, и при падении - прокол, спустившее колесо - на панели загорается сигнализатор «Аварийное снижение давления в шинах».

Из описания системы следуют три вещи, которые обычно и ищут.

• На запаске лампочка будет гореть всегда. Датчика в запасном колесе нет, и руководство прямо предупреждает: при его установке сигнализатор включится и будет гореть, пока колесо не поменяют обратно. Это не поломка.
• Гасить её нужно подкачкой при включённом зажигании. Руководство велит довести давление до рекомендованного с включённым зажиганием - после этого сигнализатор гаснет сам. Отдельно сказано, что контроль давления нужен после перестановки колёс, после замены колеса и при изменении эталонного значения системы.
• Мигает минуту, потом горит ровно - это неисправность самой системы, а не шины: потеря связи с датчиком или отказ приёмника. Давление в этом случае проверяют манометром, потому что система о нём больше ничего не сообщает.

А вот в руководстве нового поколения раздела про систему контроля давления нет вовсе - слово TPMS в документе не встречается ни разу. Это утверждение про документ, а не про машину: комплектацию стоит сверять по своей, но опереться в вопросе о лампочке на заводской текст здесь уже не на что.

Если давление падает

Порядок в обоих руководствах одинаковый и идёт от дешёвого к дорогому: сначала проверяют, не уходит ли воздух через золотник вентиля - при утечке его доворачивают, а если не помогло, меняют. Если золотник исправен, а давление падает, шину ремонтируют. Третья причина названа отдельно: от притирания колёс к бордюрам и быстрой езды по выбоинам повреждается обод, и бескамерная шина теряет герметичность. Там же сказано, что это даёт и дисбаланс, - то есть «подкачиваю каждую неделю» вместе с «появилась вибрация» указывает на диск.

И отдельное предупреждение, которое стоит запомнить всем: никогда не выпускайте воздух из нагретых шин, чтобы привести давление к норме. После поездки воздух в шине расширился, манометр показывает больше, и стравленное «лишнее» превращается в недокачку, когда колёса остынут. Заводская цифра - для холодных шин.

Какие размерности стоят на Веста с завода и чем Cross отличается от седана по ободу и вылету - в разборе параметров дисков.