Диски на Jetour Dashing

Три колеса по руководству

У Jetour Dashing три заводских колеса: 235/60 R18 на ободе 18×7J, 235/55 R19 на 19×7,5J и 255/45 R20 на 20×8J. Так в спецификации руководства по эксплуатации (стр. 225) - в одной таблице с давлением и моментом затяжки болтов.

Все три колеса равны по внешнему диаметру с разбросом в 4 мм - 737–741 мм. С восемнадцатого на двадцатый диаметр можно переходить без поправок спидометра; меняется высота шины - со 141 мм до 115, и с ней мягкость хода на ямах.

Обод растёт с диаметром

Ширина обода у Dashing привязана к диаметру: 7J у R18, 7,5J у R19 и 8J у R20. Двадцатое колесо идёт и с более широкой шиной - 255 против 235.

Вылета руководство не печатает. Rmark даёт для Dashing окно ET38–43, но не говорит, какой вылет у какого диаметра. Это важно: обод 8J на 25,4 мм шире 7J, и при одном вылете каждая его кромка выходит на 12,7 мм - наружная к расширителю арки, внутренняя к подвеске. Колея у машины 1610 мм спереди и 1615 сзади. Как считать такие сдвиги - в разборе вылета диска ET и ширины обода.

Разболтовка 5×108: руководство молчит

Разболтовки и центрального отверстия в руководстве Dashing нет; по Rmark это 5×108, 60,1 мм и болты М12×1,5. РазмерКолес тоже относит все модификации Dashing к 5×108.

А вот PCD-DISKI, которая обычно расписывает каждую модификацию, для Dashing оставила поля разболтовки и ступицы пустыми - размеры шин есть, посадки нет. Это тот случай, когда сверловку стоит перемерить на своей ступице, а не верить одной базе. Как это сделать - в разборе разболтовки PCD.

Болты 130 ± 10 Н·м

Колёсные болты Dashing тянут на 130 ± 10 Н·м - число стоит в спецификации рядом с размерами колёс. Это больше, чем у многих машин нашей серии: у Toyota Prado 150 завод пишет 103–112, у Nissan Juke - 112.

В той же таблице Jetour задаёт и допуск на балансировку: остаточная масса до 8 г на зажимном грузике и до 10 г на вставке. Для колёс 19–20 дюймов это стоит иметь в виду на шиномонтаже: точная балансировка у Dashing - заводское требование, а не пожелание.

Цепи и докатка

Цепи противоскольжения руководство разрешает только на ведущие колёса - у переднеприводного Dashing это передние - и комплектом, подобранным под размер шин машины (стр. 21).

Про запасное колесо есть необычное указание: при установке неполноразмерной докатки Jetour советует отключить систему предупреждения о столкновении и автоматическое экстренное торможение (стр. 169). Давление в запаске - 420 кПа.

Что встанет от других машин

На Dashing садится диск 5×108 с отверстием от 60,1, диаметром 18–20, ободом 7–8J и вылетом в окне 38–43.

• Chery Tiggo 7 Pro - та же сверловка 5×108 и отверстие 60,1; шины у Tiggo уже, поэтому сверять ширину обода и вылет.
• Ford Focus 2 и Focus 3 - 5×108, но отверстие 63,4 и гайки вместо болтов: только через кольцо и со своим крепежом.
• Москвич 3 - 5×108, но ступица 54,1: на 60,1 не отцентрируется без кольца.

Подробно о кольцах - в разборе DIA и центровочных колец.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У Dashing покатая крыша и широкий чёрный пластик по аркам, и колесо в таком кузове задаёт характер всей машины. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку четыре комплекта, меняя только диск.

Штатные колёса

Светлое литьё

Графит

Чёрное с кромкой

1 из 4

Штатные колёса

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах светлых комплектов и тёмных. А как подбирать колёса под высокую машину - на примере кроссовера в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• Разболтовка 5×108 - перемерить на своей ступице: базы расходятся.
• Отверстие 60,1 или больше с кольцом.
• Обод под диаметр: 7J на R18, 7,5J на R19, 8J на R20.
• Вылет в окне 38–43 - по Rmark; завод его не печатает.
• Болты М12×1,5, момент 130 ± 10 Н·м.
• Балансировка - до 8–10 г остатка, как в спецификации.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.