Диски на Lada Largus

Размер шин и колёс с завода

Заводская размерность у Ларгус зависит от версии: 185/65 R15 у универсала и фургона, 205/55 R16 у Cross. Все три с конвейера идут на ободе 6J и с вылетом ET50. При эксплуатации завод разрешает больше - и размерностей, и ободьев.

Обратите внимание на последние две строки: при эксплуатации допускается обод от 5½J до 6½J, то есть на полдюйма уже и на полдюйма шире конвейерного. Вылет при этом не меняется - он один во всей таблице.

Редкий случай: завод напечатал PCD и DIA

Разболтовка 4×100 и центральное отверстие 60,1 мм у Ларгус взяты не из базы подбора, а из самого руководства. В таблице для них отдельные столбцы - «DIA, мм», «PCD, мм» и «Количество крепёжных отверстий, шт.», с расшифровкой сносками внизу страницы.

Для нашей серии это исключение. Ни у Поло, ни у Рапид, ни у Кашкая, ни у Круз разболтовки в руководстве нет вовсе - её приходится брать из справочников и сверять между ними. Здесь сверять нечего: число заводское.

База подбора, впрочем, с документом сошлась полностью - и по разболтовке, и по ступице, и по вылету, и по типу крепежа. Это тоже редкость: обычно расхождение находится хотя бы в одном поле.

Болт 24,5 мм, ключ 17 и момент в процентах

Момент затяжки колёс у Ларгус - 105 Н·м с допуском 15 процентов, то есть от 89 до 121. Завод записал его именно так, в процентах, и такой формулировки нет больше ни в одном руководстве, которое мы разбирали: везде пишут плюс-минус конкретное число.

Но интереснее соседние столбцы той же таблицы «Крепление колёс». Кроме момента там напечатаны все характеристики самого болта:

• Количество болтов - четыре.
• Резьба - М12×1,5.
• Длина цилиндрической части - 24,5 ± 0,5 мм.
• Головка под ключ - 17 мм.
• Класс прочности - не ниже 9,8.

Почему это важно. В руководстве Поло про болты сказано словами: «бывает, что нельзя использовать колёсные болты даже от автомобиля той же модели» - и дальше владелец остаётся без чисел. У Ларгус числа есть, и болт можно проверить штангенциркулем прямо в магазине. Решает длина цилиндрической части: слишком короткий болт захватит мало витков резьбы в ступице, слишком длинный упрётся раньше, чем прижмёт диск. Класс прочности 9,8 - тоже не формальность: болт классом ниже тянуть до 105 Н·м нельзя.

Проверять затяжку руководство требует после каждой замены колеса и при техобслуживании - и отдельно напоминает об этом в разделе про обкатку.

Почему у фургона давление сзади выше

При одной и той же шине 185/65 R15 завод назначает универсалу 2,4/2,6 кгс/см², а фургону - 2,4/3,0. Спереди число общее, различается только задняя ось, и разница большая: четыре десятых.

Причина простая - фургон рассчитан на груз, и задняя ось у него нагружена сильнее. Отсюда и индекс грузоподъёмности шины: у универсала 88 (560 кг на колесо), у фургона 92 (630 кг). Размер тот же, а шина другая.

Практический вывод для покупки комплекта: на фургон нельзя ставить колёса «как у универсала», ориентируясь только на размерность. Индекс грузоподъёмности написан на боковине сразу после размера, и он должен быть не ниже заводского.

Там же руководство даёт предупреждение, которое стоит прочитать всем владельцам, а не только водителям фургона: разница давления на одной оси всего в 0,02–0,03 МПа ухудшает управляемость, а при экстренном торможении может привести к заносу. Это две-три сотых бара - меньше, чем погрешность дешёвого манометра на заправке.

Запаска на пятнадцать при колёсах на шестнадцать

Если машина укомплектована шестнадцатыми колёсами, запаска у неё пятнадцатая - 185/65 R15, - и завод прямо называет её колесом для временного использования. То есть это не полноразмерная запаска, хотя выглядит как обычное колесо.

И дальше идёт требование, которого нет ни в одном другом руководстве серии: перед установкой такой запаски выключатель зажигания переводят в положение «STOP» не менее чем на пять минут. Начинать движение после этого нужно плавно, без пробуксовок. Причина в электронике: системам нужно время, чтобы перестать считать колёса одинаковыми.

Остальные ограничения обычные для временного колеса, но числа конкретные: не более одного такого колеса на машине, скорость по этикетке на диске - не выше 120 км/ч, в поворотах скорость снижать, разгоняться и тормозить плавно. И чинить или менять основную шину как можно скорее.

Что встанет от Логан и Дастер

От Логан встанет, но сядет на семь миллиметров наружу; от Дастер не встанет вовсе. Ларгус собран на платформе B0, той же, что у Логан и Сандеро, и это сходство обманывает.

• Логан и Сандеро. Разболтовка 4×100, ступица 60,1 мм и болт М12×1,5 - всё совпадает. Не совпадает вылет: ET43 у Логан и ET40 у Сандеро против ET50 у Ларгус. Колесо выйдет из арки на 7–10 мм наружу. Геометрически сядет, но заводского положения не даст.
• Дастер. Не встанет: у него 5×114,3 и ступица 66,1 мм против 4×100 и 60,1. Пять отверстий против четырёх - совпасть нечему. Общая у них только резьба болта М12×1,5, и именно она плодит путаницу.

Вывод тот же, что и в остальных разборах: «одна платформа» значит не всё. Считать надо отверстия, мерить ступицу и смотреть вылет на клейме диска. Что вылет делает с посадкой колеса - в материале про вылет диска.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У Ларгус длинный кузов универсала и высокая боковина на пятнадцатом диаметре - колесо в арке выглядит небольшим, и рисунок диска здесь работает слабее, чем его тон. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку четыре комплекта, меняя только диск.

Голая штамповка

Светлое литьё

Графит, без кромки

Чёрное с полированной кромкой

1 из 4

Голая штамповка

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах светлых комплектов и тёмных. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• Разболтовка 4×100 и ступица 60,1 мм. Числа заводские, из таблицы руководства, - сверять с базой не нужно.
• Вылет ET50. Один на все версии и оба диаметра. Диск с ET43 - это Логан, он встанет наружу на семь миллиметров.
• Болт: длина 24,5 ± 0,5 мм, ключ 17, класс не ниже 9,8. Проверяется штангенциркулем, а не на слово.
• Момент 105 Н·м ± 15 % - от 89 до 121, и перепроверить после замены колеса.
• Для фургона - индекс грузоподъёмности не ниже 92. И давление сзади 3,0, а не 2,6.
• Обод от 5½J до 6½J - шире или уже завод не допускает даже в эксплуатации.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.