Диски на Ford Focus 2

Разболтовка 5×108 и пустое поле в базе

У Ford Focus 2 разболтовка 5×108 - пять отверстий по окружности диаметром 108 мм. Центральное отверстие 63,4 мм, крепёж - гайки М12×1,5, вылет по базам подбора ET52. Из этих четырёх чисел ни одного нет в руководстве по эксплуатации: Ford колёсную геометрию не публикует, как и большинство иномарок.

Это самый частый вопрос по машине - и у него есть неожиданная причина. Мы заглянули в карточку Фокус у крупной базы подбора, одной из тех, что стоят в первой пятёрке выдачи по этому самому запросу. У первого поколения разболтовка указана, у третьего указана, а у второго поле «Разболтовка / сверловка» оставлено пустым. Проверили это не глазами, а по исходному коду страницы: значения там действительно нет. Самый частый вопрос темы - и пустая клетка на первой странице поиска.

Размер шин и колёс с завода

Focus 2 идёт с завода на 195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17 или 225/40 R18. Это полный список из руководства, включая версии ST и кабриолет, для которых там отдельные таблицы давления. Четыре размерности на одну машину - широкий разброс, и он же объясняет, почему «штатный размер Фокус» у разных владельцев разный.

Что можно взять из руководства без оговорок, так это запаску: T125/85 R16, и качают её до 4,2 бар независимо от нагрузки и скорости, с ограничением 80 км/ч. Четыре с лишним бара - вдвое больше обычного колеса, и на глаз такая докатка выглядит нормально накачанной задолго до нужного давления.

А вот давление в обычных колёсах переписывать в статью мы намеренно не будем. В руководстве оно разложено сразу по четырём осям: размерность шины, тип нагрузки, скоростной режим - отдельные таблицы для езды до 160 км/ч и для частой езды быстрее - и тип кузова. Единственный правильный источник для вашей машины - табличка на стойке водительской двери; разбор того, как она устроена, - в своём материале.

Гайки, три типа и момент 130 Н·м

Момент затяжки колёсных гаек - 130 Н·м, и в графе «тип колеса» руководство пишет «Все». Число напечатано в технических характеристиках главы «Колёса и шины»; в базах подбора момента затяжки обычно нет вовсе - это как раз тот случай, когда руководство даёт то, чего не даёт никто.

У дорестайлового Focus 2 эта строка устроена любопытнее: руководство перечисляет три типа гаек - стальные колёсные гайки, пятиспицевые стальные и легкосплавные - и каждой назначает один и тот же момент, 130 Н·м, с оговоркой «за исключением Focus ST и трансформируемых». Практический смысл в том, что при переходе со штамповки на литьё меняется гайка, а не момент: форма и длина у них разные, усилие одно.

Сто тридцать ньютон-метров - это много по меркам легковой машины: у Лада 95, у Солярис 88–107. Так что динамометрический ключ здесь не перестраховка, а необходимость, и «от руки до упора» на Фокус означает недотяжку. Протянуть ещё раз после первых ста километров руководство требует прямо.

Почему диски от Focus 1 не встают

У первого поколения четыре отверстия, у второго - пять, и расположены они на одной и той же окружности 108 мм. Отсюда и вся путаница: в объявлении можно честно написать «108» и ничего не соврать, а комплект при этом не подойдёт.

Совпадает всё, кроме числа отверстий. Одна и та же ступица 63,4, одна и та же резьба М12×1,5, одна и та же окружность. Диск от первого Фокус надевается на ступицу второго плотно и сидит ровно - выглядит так, будто подходит.

Не подходит. Четыре отверстия расположены через 90 градусов, пять шпилек - через 72. Совпасть может ровно одно, и никакой перестановкой этого не изменить. «Почти подходит» в разболтовке не бывает: либо все отверстия, либо ни одного. Геометрия этого - в материале про разболтовку PCD.

С третьим поколением всё наоборот: у него та же 5×108 и та же ступица, а вылет отличается на два миллиметра - ET50 против ET52. Такая разница лежит внутри обычной практики, то есть диски Focus 2 и Focus 3 по посадке взаимозаменяемы.

Штамповка, зима и цепи

Со штамповкой у Focus 2 всё хорошо, и это редкость для серии: заводские размерности начинаются с пятнадцатого диаметра, а 5×108 - ходовая разболтовка, под которую стальные диски выпускают нормально. В отличие от Хавал, где под семнадцатый диаметр искать почти нечего, здесь зимний комплект собирается без приключений.

Одно ограничение всё же есть, и оно прямо в руководстве: цепи противоскольжения разрешены только на 195/65 R15 и 205/55 R16. В таблице давления эти две размерности помечены сноской «цепи противоскольжения допускается устанавливать только на указанные шины». На семнадцатом и восемнадцатом диаметре цепей быть не должно: зазора в арке не остаётся. Это хороший аргумент за то, чтобы зимний комплект брать меньшего диаметра, чем летний.

Если зимний комплект достался подержанным, первым делом сверьте число отверстий: на вторичке дисков от первого Фокус заметно больше, чем от второго, и продают их как «диски на Форд Фокус». Про то, что делать с их внешним видом, - в материале про покраску дисков.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У Фокус второго поколения кузов плотный, арки круглые и глубокие - диск в них виден целиком, и разница между покрытиями читается резче, чем на машинах с обвесом. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку четыре комплекта, меняя только диск.

Голая штамповка

Чёрное многоспицевое

Графит, пять широких спиц

Светлое литьё

1 из 4

Голая штамповка

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах тёмных комплектов и светлых. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• Число отверстий - пять. Диаметр окружности у первого поколения такой же, 108 мм, поэтому в объявлении легко написать просто «108» и ничего не соврать.
• Ступица 63,4 мм. Одинакова у всех трёх поколений, так что по ней поколения не различить.
• Вылет около 52. С третьим поколением (ET50) взаимозаменяемо, с первым - нет, и причина не в вылете.
• Момент 130 Н·м. И протяжка после первых ста километров. Это заметно больше, чем на большинстве машин такого класса.
• Гайка под новый диск. Со штамповки на литьё меняется форма и длина гайки, момент остаётся прежним.
• Цепи - только на R15 и 205/55 R16. На R17 и R18 завод их не допускает.
• Табличка на стойке двери. Давление только оттуда: в руководстве оно разложено по размерности, нагрузке, скорости и кузову.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.