Диски на Hyundai Getz

Какой это Getz и что есть в его руководствах

Руководства по эксплуатации Getz печатают размерности шин, ширину ободьев и момент затяжки гаек, но не печатают разболтовку, центральное отверстие и вылет. Нашлись два издания: английское 2002 года - для машины до рестайлинга, длиной 3810 мм, - и русское 2008 года для рестайлинговой, длиной 3825 мм. База у обеих одна, 2455 мм, кузов заводской индекс TB, трёх- и пятидверный хэтчбек.

К ним добавились два документа, которых у большинства моделей нет в открытом доступе. Это сервисное руководство 2003 года, где ширина ободьев разведена на штамповку и литьё, и российское одобрение типа от августа 2003-го с индексами нагрузки и скорости для каждой шины. Оба лежат в файловом архиве клуба владельцев.

Поэтому опора у страницы двойная. Всё, что напечатано в заводских документах, - шины, обода, момент, запаска, правила эксплуатации - даём по ним, с номером страницы в источниках. То, о чём документы молчат, берём из двух баз подбора, Rmark и PCD-DISKI: по посадке колеса они совпадают полностью. Расходятся базы с заводом в двух местах - в ширине тринадцатого обода и в пятнадцатом колесе, и оба места показываем.

Размер шин с завода: R13 до рестайлинга, R14 и R15 после

До рестайлинга Getz шёл на 155/80 R13 и 165/65 R14 стандартно и на 175/65 R14 и 185/55 R15 опционально; в руководстве 2008 года тринадцатого диаметра уже нет - остались 165/65 R14, 175/65 R14 и 185/55 R15. Ширину обода к каждой шине дают таблица на странице 8-3 и сервисное руководство.

Главное, что видно из таблицы: все четыре рабочие размерности укладываются в 14 мм по внешнему диаметру, от 570,1 до 584,5. Завод менял не размер колеса, а профиль: у 185/55 R15 боковина на 22 мм ниже, чем у 155/80 R13. Поэтому переход с тринадцатого диаметра на пятнадцатый в рамках заводского списка спидометр почти не трогает.

В русском издании 2008 года все три шины записаны как «опционально», стандартной не названо ни одной. Российское одобрение типа 2003 года, напротив, знает только три шины - 155/80 R13, 175/65 R14 и 185/55 R15, - без 165/65 R14. Это не противоречие, а разные рынки и годы: английское руководство описывает экспортную комплектацию, ОТТС - машины, ввезённые в Россию в 2003 году.

Одна неточность есть в самой заводской таблице 2002 года. Шина 165/65 R14 стоит в ней в строке обода 5,0J×13 - четырнадцатая шина на тринадцатый обод не садится в принципе, а сервисное руководство называет четырнадцатую штамповку 5J×14. Мы пишем по сервисному.

Разболтовка 4×100 и ступица 54,1

Разболтовка Хендай Гетц - 4×100, центральное отверстие 54,1 мм, крепёж - четыре гайки М12×1,5 с конусной опорой на шпильках. Ни одно из руководств этих чисел не печатает: в разделе о замене колеса они подтверждают только шпильки и гайки. Числа дают обе базы одинаково, для всех моторов и для обеих версий - до и после рестайлинга.

Для покупки это значит, что диск с дорестайлингового Getz встаёт на рестайлинговый и наоборот: посадка за все годы выпуска не менялась. Менялся только список шин - тринадцатый диаметр исчез из руководства, но ступица и шпильки остались те же, так что тринадцатая штамповка от ранней машины на позднюю наденется.

Окружность 100 мм на четыре отверстия - самая распространённая в этом классе, и именно поэтому её легко спутать с соседней 4×98, на которой ездят ВАЗы. Два миллиметра на глаз не видны, но шпильки при такой разнице встают с перекосом. Проверка простая - на тыльной стороне диска выбиты PCD и ET. Как читать эту маркировку и как измерить разболтовку линейкой, если клейма не видно, - в разборе разболтовки и крепежа.

Вылет ET46 и спор баз о R15

Вылет заводских дисков Getz - ET46: так у обеих баз для всех заводских ободьев, от 13 до 15 дюймов, а руководство вылета не печатает. Оно лишь требует, чтобы при замене колёс ширина и вылет обода отвечали требованиям Hyundai (стр. 8-6), - но сами требования в книгу не включены.

Сверить базы с заводом можно по ширине обода, которую завод как раз печатает. Rmark ставит 155/80 R13 на обод 5½J×13, хотя сервисное руководство называет 4½J×13, - на дюйм шире. PCD-DISKI пишет 5J×13 - ближе, но тоже не заводское. На четырнадцатом и пятнадцатом диаметре обе базы совпадают с документами: 5J×14, 5½J×14 и 5½J×15. Один вылет на все ширины - признак, что поле заполнено по модели целиком, а не по каждому ободу, поэтому ET46 - надёжный ориентир для 14 и 15 дюймов и приблизительный для 13.

Спор начинается на пятнадцатом диаметре. Rmark в списке «могут подойти» даёт 6J×15 с ET38, PCD-DISKI относит тот же обод к заводским у дизеля - ни в одном руководстве его нет. Посчитаем, что это значит в арке. Обод 5½J - 139,7 мм, половина 69,85: при ET46 кромка выходит наружу от привалочной плоскости на 23,9 мм, внутрь - на 115,9. Обод 6J - 152,4 мм, половина 76,2: при ET38 наружу 38,2 мм, внутрь 114,2. Колесо 6J×15 ET38 стоит к крылу на 14,3 мм дальше заводского, а со стороны стойки почти ничего не меняет.

Шиномонтажное правило держать вылет в пределах ±5 мм от заводского - практика, а не норматив, но и по нему ET38 на Getz выходит за привычный коридор; ET41–51, который PCD-DISKI называет диапазоном замены, с ним совпадает. Как вылет связан с плечом обкатки и подшипниками - в разборе вылета диска ET.

Момент 88–108 Н·м и конусные гайки

Момент затяжки колёсных гаек Getz - 900–1100 кг·см, то есть 88–108 Н·м, одинаково для стального и литого диска. Это число стоит в обоих руководствах по эксплуатации, 2002 и 2008 года (стр. 3-11 и 3-12). Сервисное руководство пишет тот же коридор в округлённом виде - 90–110 Н·м.

База PCD-DISKI ставит 110 Н·м - ровно верхнюю границу сервисного округления и на два ньютон-метра выше точного пересчёта из руководства. Разница невелика, но ориентир «середина коридора, около 100» надёжнее круглых 110. Тот же коридор, 88–108 Н·м, печатает руководство Hyundai Accent второго поколения с тем же крепежом.

Про сами гайки руководство 2008 года говорит три вещи. Гайки наворачиваются стороной меньшего диаметра, то есть конусом к диску. Затягивают их поочерёдно, ключ трубой не удлиняют и ногой на него не встают. После замены колеса затяжку по возможности доводит до нормы механик. Болт вместо гайки сюда не встанет, а гайки от другой машины подходят, только если совпадают резьба М12×1,5 - её дают базы - и конусная опора. Про формы опоры - в разборе разболтовки и крепежа.

Зимние шины, цепи и перестановка колёс

В разделе «Информация для потребителя» о колёсах - прямые правила, и почти все с числами (руководство 2008 года, стр. 8-4…8-6).

• Шипованные шины - того же размера и той же нагрузочной способности, что оригинальные, на все четыре колеса, и не быстрее 120 км/ч.
• Цепи противоскольжения - только на передние колёса, класса SAE «S» или из проволоки и пластика; по снегу и льду с ними не быстрее 30 км/ч, а после первых 0,5–1 км цепи подтягивают.
• Перестановка колёс - каждые 10 000 км, временную запаску в схему не включают; после перестановки проверяют момент затяжки гаек.
• Износ - шину меняют, когда индикаторы износа 1,6 мм сливаются в сплошную полосу; шины с радиальным и диагональным кордом не смешивать.

Для того, кто выбирает диаметр, отсюда важен один пункт: на шину 185/55 R15 цепи ставить нельзя - руководство прямо называет эту размерность, чтобы цепь не повредила кузов. Для зимы с цепями остаётся четырнадцатый диаметр.

Какая запаска стоит с завода

Стандартная запаска Getz - временная докатка T105/70 D14 на ободе 4T×14; полноразмерное колесо - опция. Так в обоих руководствах (стр. 9-2) и в сервисном, а одобрение типа даёт докатке индекс 84 M, то есть до 130 км/ч по букве на боковине.

Руководство 2008 года ставит докатке жёсткие рамки (стр. 3-6 и 3-7). Ездить на ней можно только временно, а долго держать 80 км/ч и выше не рекомендуется. Она спроектирована именно для этой машины, на другую её не ставят. На докатку нельзя надевать цепи, обычную или шипованную шину, колпак и декоративный ободок, и одновременно допускается только одна такая запаска.

Внешний диаметр докатки - 502,6 мм, на 70–80 мм меньше рабочего колеса. Поэтому смена диаметра комплекта на неё никак не влияет: она и так не пара остальным колёсам и в перестановку не входит. Если в машине полноразмерная запаска, то с переходом на другой диаметр она, наоборот, выпадает из комплекта.

Какие диски подойдут от других машин

На Getz садится любой диск 4×100 с отверстием не меньше 54,1 мм - вопрос только в вылете и в том, нужно ли кольцо. По нашим разборам и базам картина такая.

• Hyundai Accent второго поколения - 4×100, 54,1, гайка М12×1,5 и ET46 по базам: полное совпадение, тот же момент 88–108 Н·м.
• Solaris и Kia Rio первых поколений - те же 4×100, 54,1 и М12×1,5, вылет ET48 на ободе 6J×15. Кромка уходит внутрь на 124,2 мм - на восемь миллиметров глубже заводского 5½J×15 ET46.
• Nexia и Lanos - 4×100, но ступица 56,6: диск наденется, центровать его придётся кольцом 56,6 → 54,1. У обеих к тому же болты, а не гайки, - крепёж остаётся от Getz.
• Не подходят: ВАЗ с его 4×98 - два миллиметра разницы дают перекос на шпильках, а не допуск.

С Солярис есть отдельная тонкость. Диск от него встаёт, а шина - нет: заводская 185/65 R15 даёт внешний диаметр 621,5 мм, на 38 мм больше 175/65 R14 Getz, это шесть с половиной процентов. Такое колесо врёт спидометру и может задевать подкрылок на повороте. На пятнадцатый диск ставится 185/55 R15 из заводского списка Getz. Что такое ступица DIA и как подобрать кольцо - в отдельном разборе, а чем литьё отличается от штамповки по весу и ремонту - в сравнении типов дисков.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. Getz - короткий и высокий хэтчбек, колесо у него занимает заметную часть боковины, и смена дисков меняет облик сильнее, чем на машине побольше. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку три комплекта, меняя только диск.

Штатные колёса

Светлое литьё

Графит

Чёрное с кромкой

1 из 4

Штатные колёса

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах светлых комплектов и тёмных. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• 4×100 и ступица от 54,1. Отверстие больше - нужно кольцо, меньше - диск не наденется; 4×98 не подходит.
• Вылет около 46. ET41–51 - коридор, который называет база; ET38 на пятнадцатом ободе выводит колесо к крылу на 14 мм.
• Ширина обода из заводского списка: 4½J×13, 5J×14, 5½J×14, 5½J×15.
• Шина из заводского списка или того же габарита. 155/80 R13, 165/65 R14, 175/65 R14 и 185/55 R15 - это 570–585 мм; 185/65 R15 с Солярис на Getz не переносить. На 185/55 R15 цепи не ставятся.
• Гайки М12×1,5 с конусной опорой и затяжка динамометрическим ключом на 88–108 Н·м.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.