Давление в шинах Land Cruiser 200

Чьё это руководство

Файл, который каталог отдаёт как руководство «Land Cruiser 100/200/300», внутри оказался руководством Крузер 300. На каждой странице документа стоит служебный код LC300_OM_OM60S07R, а размерностей двухсотки - 285/65 R17 и 285/60 R18 - в тексте нет ни одной: поиск по шинам шириной 285 не находит ничего.

Поэтому дальше мы говорим так: таблица ниже - заводская, но принадлежит 300-му. Для самой двухсотки давление смотрят на табличке в проёме водительской двери; базы подбора дают для неё 2,4 бара. Разболтовка у машин тоже разная - 5×150 у 200-го против 6×139,7 у 300-го, и разбор этого - в материале про диски на двухсотку.

230 на все размерности

В таблице 300-го все три размерности качаются одинаково - 230 кПа спереди и сзади. Это 2,3 кгс/см²: в документе значение записано именно так, с пометкой «кгс/см² или бар».

209 у стали против 131 у литья

Самое неожиданное в этой таблице - не давление, а крепёж. Момент затяжки колёсных гаек у семнадцатидюймовых колёс 209 Н·м (21,3 кгс·м), а у восемнадцати- и двадцатидюймовых - 131 Н·м (13,4 кгс·м).

Объяснение стоит в другом разделе того же документа, при описании установки запасного колеса: 209 Н·м требуются для стальных колёсных дисков, 131 - для алюминиевых. Семнадцатидюймовое исполнение в таблице базовое, на штамповке; старшие диаметры - литьё. То есть момент задан не диаметром, а материалом.

Практический вывод жёсткий: момент нужно брать по своему диску, а не «по модели». Затянуть стальное колесо на 131 - недотяг в тридцать семь процентов; затянуть литое на 209 - перетяг, грозящий вытянутой шпилькой или поведённым диском. И это единственная машина в рубрике, где при сезонной смене комплекта меняется число на динамометрическом ключе.

Для сравнения, у Камри и Короллы того же завода момент один на все размерности - 103 Н·м: это норматив для легковых машин марки, а не для всей Тойоты. У Kodiaq - 140, у Тигуан тоже 140. Двести девять - самое высокое значение во всей рубрике.

Скоростная строка только у двадцатого

У размерности 265/55 R20 в таблице две строки: при скорости 160 км/ч или менее 230 кПа на обеих осях, выше 160 - 230 спереди и 260 сзади. Прибавка только на заднюю ось, три десятых бара.

У семнадцати- и восемнадцатидюймовых колёс скоростной строки нет вовсе - там одна пара чисел. Логика та же, что у Камри, где порог привязан к индексу скорости шины: низкопрофильная двадцатидюймовая резина на высокой скорости греется сильнее, и давление поднимают заранее.

Скоростные строки в таблицах давления вообще редкость: из разобранных машин они есть только у Камри, Короллы и Kia Ceed. Для России это справочные значения - дорог с такими разрешёнными скоростями здесь нет.

Оси равны - для рамника редкость

При обычной езде все четыре колеса Крузер качаются одинаково. Для рамного внедорожника это не само собой разумеется.

У УАЗ Патриот задняя ось качается сильнее передней всегда - 2,4 против 2,0 на штатной резине, а у Пикапа и вовсе 2,7. У буханка разница тоже есть. Причина там простая: задняя ось рассчитана на груз.

У Ленд Крузер груз распределён иначе - это семиместный внедорожник, а не развозной фургон, - и завод счёл, что запас в штатных 230 кПа покрывает всю паспортную массу. Проверять при этом нужно по-прежнему все пять колёс: число одно, но теряется оно в каждом по-своему. И ещё раз: для двухсотки это ориентир, а не её собственная таблица - своё число у неё на табличке в проёме двери.