Диски на Hyundai Solaris: параметры и вылет

Размер шин и колёс с завода

С завода Солярис идёт на 185/65 R15 или 195/55 R16, обод в обоих случаях 6.0J. Обе размерности руководство называет полноразмерными заводскими колёсами, у каждой своё давление и свой индекс нагрузки. Числа ниже - из руководств по эксплуатации первого поколения (издание 2014–2017 годов) и второго (2017–2020).

Два наблюдения, ради которых эту таблицу стоило собирать. Первое: шестнадцатый диаметр - штатный. Базы подбора часто помещают 195/55 R16 в раздел «что может подойти», но завод перечисляет его наравне с пятнадцатым, с собственным индексом нагрузки. Второе: момент затяжки у поколений разный - 88–107 Н·м против 107–127. Разница почти в двадцать ньютон-метров, и ни в одной базе, которую мы сверяли, момента затяжки нет вообще.

И отдельно про крепёж: у Солярис шпильки и гайки, а не болты. Руководство предупреждает об этом прямо и просит при замене ставить оригинальные гайки: «у колёсных шпилек и гаек вашего автомобиля метрическая резьба», а гайка с неметрической резьбой испортит шпильку так, что её придётся менять.

Четырнадцатого диаметра в том издании руководства, которое мы разбирали, нет вовсе - только пятнадцатый и шестнадцатый, хотя таблица двигателей описывает и 1,4, и 1,6. Базы при этом приписывают машинам с мотором 1,4 штатные 175/70 R14 на ободе 5,5J. Подтвердить или опровергнуть это по документу мы не смогли: возможно, речь о ранних дорестайловых машинах. Если у вас четырнадцатый - первоисточник под рукой, о нём ниже.

Чего в руководстве нет

А вот чего в нём нет: разболтовки, диаметра ступицы и вылета. Ни одного из трёх чисел, ради которых сюда обычно и приходят. Это не недосмотр и не особенность конкретного издания - иномарки эти параметры в руководствах, как правило, не публикуют.

Отсюда забавное: статьи в выдаче по запросу «разболтовка Солярис» заканчиваются советом «всегда проверяйте руководство пользователя». Мы проверили. Там этого нет.

Что приходится брать из баз подбора - и что в них совпадает:

• Разболтовка (PCD) - 4×100, четыре гайки по окружности 100 мм.
• Диаметр центрального отверстия (DIA) - 54,1 мм.
• Резьба - М12×1,5, гайка.

Эти три значения сходятся во всех источниках, которые мы смотрели, и расхождений по ним нет. С вылетом сложнее: одна и та же карточка базы может объявить «вылет 43–52 мм» - то есть диапазон шириной в девять миллиметров, в котором и правда лежат все заводские значения всех размерностей, но как ответ на вопрос «какой вылет у моей машины» это бесполезно.

Поэтому главный источник для конкретного автомобиля - не база и даже не эта статья, а табличка на стойке водительской двери. Руководство само на неё ссылается: «все технические характеристики (размеры и давление) приведены в табличке, прикреплённой к автомобилю». Второй первоисточник - штатный диск: разболтовка, вылет и ширина обода на нём обычно отлиты или выбиты прямо на спице.

Какой вылет у дисков Солярис

Заводского вылета в руководстве нет, но разницу между размерностями из него можно вычислить точно: шестнадцатый диск сидит в арке на четыре миллиметра глубже пятнадцатого (у второго поколения - на три). Считается это по колее, которую руководство публикует отдельно для каждой размерности.

Колея - это расстояние между средними плоскостями колёс одной оси. Обод у обеих размерностей один и тот же, 6.0J, а ширина шины на колею не влияет: она отсчитывается от середины колеса, а не от края покрышки. Значит, всю разницу даёт вылет.

Восемь миллиметров на ось - это четыре миллиметра на колесо: у первого поколения заводской шестнадцатый диск сидит в арке на четыре миллиметра глубже пятнадцатого. У второго поколения разница шесть миллиметров на ось, то есть три на колесо.

Теперь проверка. База подбора даёт пятнадцатому диаметру ET48, а шестнадцатому - ET52. Разница - ровно те же четыре миллиметра. Это не доказывает, что абсолютные числа верны, но показывает, что по вылету база не выдумывает: её значения согласуются с заводским документом. Абсолютную точку отсчёта руководство не даёт, и выводить её из колеи нельзя - колея говорит только о разнице.

Что встаёт сверх штатного

Сядет на Солярис любой диск с разболтовкой 4×100 и центральным отверстием от 54,1 мм - остальное решают диаметр, вылет и крепёж. Ниже границы по порядку, и первые две нарушать нельзя вовсе.

• 4×100 - не обсуждается. Диск с другой разболтовкой не сядет, а «почти подходящие» 4×98 от Лада на Солярис не ставятся: отверстия разойдутся, и держаться колесо будет на натяге, а не на посадке.
• Ступица 54,1. Меньше - не наденется. Больше - наденется, но центроваться будет гайками, поэтому нужны центровочные кольца на разницу.
• Гайки, а не болты. Покупая литьё, смотрите на форму гнезда под гайку: конус и сфера не взаимозаменяемы, и штатные гайки на чужую фаску не сядут.
• Шестнадцатый - заводской. 195/55 R16 на 6.0J есть в руководстве, и это самый безопасный способ увеличить диаметр.
• Семнадцатый - вне заводского списка. Базы называют 205/45 R17 на ободе 6,5J, завод - нет. Это не запрет, но и не заводская размерность: ответственность за клиренс, нагрузку и поведение подвески переходит к вам.
• Зима - пятнадцатый. Штамповка 6.0Jx15 под 185/65 R15 дешевле, спокойнее переносит реагенты и даёт более высокий профиль, которому проще на разбитой дороге.

Как это смотрится

Параметры решают, встанет ли колесо. Как машина будет выглядеть - они не говорят ничего, а на Солярис разница заметная: кузов светлый, арки крупные, и колесо на нём читается как отдельная деталь. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку три комплекта с одинаковыми настройками - менялся только диск.

Штатная штамповка с колпаками

Светлое литьё

Графит, пять широких спиц

Чёрная штамповка без колпаков

1 из 4

Штатная штамповка с колпаками

Про то, что вообще меняет вид машины сильнее - диаметр, цвет или рисунок, - есть отдельный разбор: что на самом деле меняет вид машины . А если комплект нравится, но цвет не тот - цвет можно и поменять: как красят диски.

Второе поколение и «Солярис» без Hyundai

По колёсам второе поколение (2017–2022) почти не отличается от первого: те же две размерности на том же ободе 6.0J. Отличий ровно три, и все они не про диск, а про эксплуатацию: давление выше на 0,1 бар, момент затяжки выше на двадцать ньютон-метров, и в багажнике появилась докатка - T125/80 D15 на узком ободе 3.5J, которую качают до 4,2 бар.

Второе поколение, штатное литьё

Оно же на графите

1 из 2

Второе поколение, штатное литьё

И отдельная путаница последних лет. С 2022 года тот же автомобиль выпускается под именем «Солярис» - уже не как Hyundai, а как самостоятельная марка. Поэтому «диски на Солярис» сегодня - два разных вопроса: про машину 2011–2022 годов и про машину после 2022-го.

По колёсам ответ один. Мы сверили руководство «Солярис» HS с руководством Hyundai Solaris второго поколения: таблица «Шины и колёса» совпадает до последней цифры - те же 185/65 R15 и 195/55 R16 на 6.0J, то же давление 2,3 бар, тот же момент 11–13 кгс·м, та же докатка. Совпадают и габариты с колеёй, и колёсная база 2600 мм. Больше того, в самом файле руководства HS сохранилась служебная метка вёрстки - «HCr RUS 8-1_CM(FL).qxd», где HCR это заводской индекс Hyundai Solaris второго поколения. Документ сделан из той же вёрстки.

Практический вывод: если у вас «Солярис» 2022 года и позже, смело берите параметры второго поколения Hyundai Solaris. А вот с машинами KRS и KRX так делать нельзя - это переименованные кроссоверы на другой платформе, и колёса у них свои.

Что проверить до покупки

Первые два пункта решают, встанет ли комплект вообще. Остальные - как он будет держаться и как с ним жить.

• Разболтовка 4×100 и ступица 54,1. Если DIA диска больше - сразу берите центровочные кольца на разницу.
• Табличка на стойке двери. Для вашей конкретной машины это первоисточник, на который ссылается само руководство.
• Момент затяжки по поколению. 88–107 Н·м для первого, 107–127 для второго. Протянуть после первых ста километров.
• Гайки. Форма гнезда у нового диска должна совпадать с фаской ваших гаек.
• Давление. 2,2 бар для первого поколения, 2,3 для второго - одинаково спереди и сзади.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете. Числа отвечают за «встанет», примерка - за «нравится».