Диски на Haval M6

Размер шин и колёс с завода

У Haval M6 одна заводская размерность - 225/65 R17 102H, и стоит она на ободе 6,5J×17. Запасное колесо - T135/90 R17 104M, то есть докатка: буква T в начале как раз и означает временное колесо. Ни меньшего диаметра, ни большего руководство не называет, и это важнее, чем кажется: от единственной размерности зависит почти всё, что ниже.

Разболтовка, ступица и вылет

Разболтовка у M6 - 5×114,3, центральное отверстие 64,1 мм, вылет ET50. Все три числа взяты из баз подбора, потому что в руководстве по эксплуатации их нет: ни в таблице шин, ни в технических параметрах, ни в разделе про замену колеса. Для машин на китайской платформе это обычное дело - то же самое мы разбирали на Tenet T7, где руководство на 292 страницы тоже обошлось без вылета и PCD.

По M6 базы при этом ведут себя прилично: Rmark и МосАвтоШина дают один и тот же ET50 и один и тот же обод 6,5J×17, а тип крепежа - гайка, а не болт - подтверждается руководством. Это не всегда так: на Веста одна из тех же баз выдавала разболтовку, невозможную для Лада физически.

Самый надёжный способ проверить вылет - посмотреть на свой штатный диск: число выбито на внутренней стороне обода рядом с маркировкой. Как читать эту надпись целиком - в разборе маркировки диска, а что именно означает ET и почему его нельзя менять «на пару миллиметров» - в материале про вылет.

Гайки М12 и момент 110 Н·м

Момент затяжки колёсных гаек у M6 - 110 ± 10 Н·м, и это число напечатано в самом руководстве, в разделе про замену колеса. Крепёж - гайки М12×1,5, которые наворачиваются на шпильки ступицы.

Число стоит запомнить именно вместе с типом крепежа, потому что у второй массовой машины марки всё иначе: у Jolion - болты М14×1,5 и момент 145 ± 10 Н·м. Разница в тридцать пять ньютон-метров объясняется не весом машины, а толщиной резьбы. Затянуть M6 «по-джолионовски» - это перетяжка почти на треть, и платят за неё сорванная резьба или поведённый диск.

Руководство добавляет к этому два требования, которые нарушают чаще всего: тянуть крест-накрест и ни в каком виде не смазывать гайки - ни маслом, ни смазкой. И отдельно - при установке новых шин колёса обязательно балансировать; допуск на дисбаланс завод называет прямо, и он ниже.

Встанут ли диски от Jolion

Нет - хотя разболтовка у двух машин одна и та же, 5×114,3. Это самая частая ловушка внутри марки: совпадающий PCD читают как взаимозаменяемость, а расходятся все три оставшихся параметра, и каждого из них достаточно, чтобы отказаться.

• Ступица. У M6 она 64,1 мм, у Jolion - 66,5. Диск Jolion сядет на M6 с зазором 2,4 мм по диаметру и будет центроваться крепежом, а не ступицей: нужны переходные кольца. В обратную сторону диск M6 на Jolion не наденется вовсе - металл ступицы больше отверстия.
• Вылет. 50 против 37. Тринадцать миллиметров наружу - это уже не про вид, а про изменившееся плечо обката.
• Крепёж. Самое категоричное. У M6 шпильки с гайками М12×1,5, у Jolion болты М14×1,5, которые вкручиваются в ступицу насквозь через диск. Это разные конструкции соединения, и посадочные гнёзда в дисках под них тоже разные.

Практический вывод короткий: «диски на Хавал» - не та характеристика, по которой стоит выбирать. Смотреть надо на пару «ступица - вылет» и на тип крепежа, а марка в описании товара про это не говорит.

Зима: почему штамповки на M6 почти нет

Штампованные диски на M6 найти трудно, и дело не в дефиците, а в диаметре. Руководство не называет ни одной размерности меньше семнадцати дюймов: заводская 225/65 R17 - она же и единственная. Уходить вниз по диаметру на зиму, как это делают на Гранта или Солярис, здесь не на что.

А семнадцатый дюйм - уже почти не территория штамповки. Стальной диск такого диаметра под разболтовку 5×114,3, со ступицей 64,1 и вылетом около 50 выпускают единицы производителей. Отсюда и цифры спроса: «штампованные диски на хавал м6» спрашивают 230 раз в месяц - почти столько же, сколько сами параметры дисков, - и почти все эти люди ищут то, чего почти нет.

Рабочих вариантов два, и оба не бесплатные: второй комплект литья под зиму или одна и та же пара колёс круглый год с переобувкой. Если стальной комплект всё же нашёлся - сверяйте ступицу и вылет буквально по числам, а не по надписи «на Хавал» в карточке.

По ширине обода запас у M6 небольшой: заводская полка - 6,5J. Что из этого следует для выбора шины, разобрано в материале про ширину обода, а таблица «какая резина встанет на какой диск» - отдельно.

Дисбаланс, цепи и углы установки

Завод называет предел дисбаланса: не более 8 граммов на одну сторону и не более 15 граммов суммарно. Это редкость - в руководствах такое число встречается нечасто, а в базах подбора его нет вовсе. С ним можно идти в шиномонтаж и задавать конкретный вопрос вместо «нормально ли получилось».

Второе число из той же таблицы - про цепи противоскольжения. Руководство M6 разрешает только полиуретановые цепи толщиной не более 15 мм и только на передние колёса. Металлическим цепям места нет вовсе. Это заодно самое наглядное свидетельство того, сколько свободного места в арке: пятнадцать миллиметров - весь зазор, который завод счёл допустимым занять. Выбирая зимнюю шину шире заводской, стоит держать это в голове.

И третье: после смены комплекта есть смысл заехать на развал-схождение, даже если «ничего не трогали». Руководство печатает заводские углы с допусками, и допуски узкие - схождение передних колёс −0°3′±5′ при расхождении между левым и правым колесом не более двух минут. Такое проверяется стендом, а не на глаз.

Как это смотрится

Параметры решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У M6 семнадцатый диаметр и высокая боковина, поэтому цвет диска здесь работает сильнее размера - менять диаметр всё равно почти некуда. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку четыре комплекта: менялся только диск.

Штатное светлое литьё R17

Чёрное многоспицевое

Графит, пять широких спиц

Чёрный с полированной кромкой

1 из 4

Штатное светлое литьё R17

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах тёмных комплектов и светлых. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• Ступица 64,1 мм. Больше - нужны центровочные кольца, меньше - диск не наденется.
• Вылет около 50. У Jolion он 37, и комплект «от Хавал» легко окажется джолионовским.
• Крепёж - гайки М12×1,5. Проверьте, под что сделаны гнёзда в диске: болтовой диск Jolion здесь не подойдёт.
• Момент 110 ± 10 Н·м. Крест-накрест, без смазки на гайках, и протянуть после первых ста километров.
• Табличка на средней стойке. Давление только оттуда - в руководстве его нет.
• Дисбаланс ≤8 г на сторону и ≤15 г суммарно. Заводское число, с которым можно спорить в шиномонтаже.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.