Давление в шинах Renault Sandero

Руководство общее с Логан

Отдельного руководства у Сандеро нет. На титульном листе документа стоят обе модели - «Renault LOGAN, Renault SANDERO», - и раздел про давление в нём один на двоих.

Числа в этом разделе тоже нет. Вместо него отсылка: «см. этикетку на торцевой части двери водителя» - той, что видна, когда дверь открыта. А в примечании к системе контроля сказано прямо: эталонное давление не должно быть меньше указанного на этой этикетке. То есть завод назначает её источником истины, а книжке оставляет правила обращения с числом.

Значений на этикетке несколько: для пустого автомобиля, для нагруженного и для движения по автомагистрали. Подробнее эти три режима разобраны в статье про давление в шинах Логан - всё написанное там относится и к Сандеро.

Две системы: A и B

А вот то, ради чего эту книжку стоит открыть. Систем контроля давления у Сандеро две, и работают они по-разному.

Руководство объясняет, как узнать свою, буквально за секунду:

• откройте водительскую дверь;
• наклейка A на месте - у вас система A;
• наклейки нет - система B.

Разница принципиальная. Система A отдельных датчиков давления не имеет вовсе: она определяет падение в одной из шин, измеряя скорость вращения колёс во время движения. Спущенное колесо меньше в диаметре и крутится быстрее - на этом всё и построено. Система B измеряет напрямую: в клапан каждого колеса, кроме запасного, встроен датчик, который контролирует давление во время движения.

Практическое следствие: система A по определению не видит равномерную потерю давления сразу во всех четырёх колёсах - ей не с чем сравнивать. А сезонная потеря давления именно такая, равномерная. Отсюда и требование руководства проверять давление вручную раз в месяц, в том числе в шине запасного колеса, и отдельная оговорка, что система «не заменяет водителя».

Что означают лампы

Руководство разводит три похожих на вид сигнала, и путать их дорого.

• Лампа мигает несколько секунд, затем горит непрерывно. На машине стоит запасное колесо, размер которого отличается от других четырёх. Это не поломка, а честный отказ системы работать с разнородным комплектом.
• Та же лампа вместе с оранжевой сигнальной лампой. Это уже неисправность системы - нужен дилер.
• Лампа требует повторить установку эталона. Запрос на переустановку эталонного значения нужно отправить заново.

Отдельно названы условия, при которых система начинает врать: установка только одной новой шины и использование шин, не рекомендованных производителем. Одно свежее колесо из четырёх сбивает системе точку отсчёта - особенно системе A, которая только и делает, что сравнивает колёса между собой.

Поправка на горячие шины

«Если нет возможности измерить давление на холодных шинах, следует увеличить рекомендованные значения на 0,2–0,3 бар (2–3 PSI)». Такого правила нет больше ни в одном разобранном руководстве: остальные заводы ограничиваются запретом мерить на горячую, а что делать в этом случае - не говорят.

Запрет при этом никуда не девается: «Никогда не выпускайте воздух из нагретых шин для приведения давления в норму». Поправка работает только на подкачку.

И главное правило переустановки эталона: она всегда должна производиться после проверки давления на холодных шинах. Записать в память системы число, снятое с прогретого колеса, - значит заложить завышенную норму и ездить с ней до следующей инициализации. Какие размерности для Сандеро штатные - в разборе параметров дисков Логан и Сандеро.