Диски на Haval Jolion

Размер шин и колёс с завода

У Haval Jolion две заводские размерности - 215/60 R17 96H и 225/55 R18 98V. Запасное колесо на обе одно: T135/90 R17 104M, то есть докатка. Это всё, что руководство печатает про колёса, - ни обода в таблице, ни разболтовки, ни вылета, ни давления в ней нет.

Разболтовка, ступица и вылет

Разболтовка у Jolion - 5×114,3, центральное отверстие 66,5 мм, вылет ET37 с заводским диапазоном 35–39. Все три числа из баз подбора: в руководстве их нет ни в таблице шин, ни в технических данных, ни в разделе про замену колеса. Для машин на китайской платформе это норма - так же устроено руководство Tenet T7.

По Jolion базы ведут себя аккуратно, и это проверяемо: момент затяжки они называют как «135–155 Н·м», а это ровно 145 ± 10 из руководства. Там, где сверка возможна, число совпало - значит и остальным строкам можно доверять чуть больше, чем обычно.

Диапазон 35–39 вместо одного числа - это не неточность базы, а то, как завод комплектует машину: разные диски под R17 и R18 имеют слегка разный вылет. Что означает ET и почему его нельзя менять «на пару миллиметров», разобрано в материале про вылет диска, а как прочитать его на своём диске - в разборе маркировки.

Болты М14 и момент 145 Н·м

Момент затяжки колёсных болтов у Jolion - 145 ± 10 Н·м, и это число напечатано в руководстве. Крепёж - болты М14×1,5, которые вкручиваются в ступицу насквозь через диск; шпилек с гайками здесь нет.

Запоминать момент нужно вместе с типом крепежа, потому что у второй массовой машины марки всё иначе: у M6 - гайки М12×1,5 и момент 110 ± 10 Н·м. Тридцать пять ньютон-метров разницы - следствие того, что резьба М14 толще М12, а не того, что одна машина тяжелее. Протянуть Jolion «как Хавал», по числу от M6, значит недотянуть почти на четверть.

Болтовое соединение добавляет свою особенность: без шпилек диск нечем удержать на весу, пока вкручиваешь первый болт. При замене колеса на дороге это самая частая причина разбитых посадочных гнёзд - диск вешают на один болт и дотягивают остальные уже перекошенным. Остальное общее: тянуть крест-накрест, резьбу не смазывать, протянуть после первых ста километров.

Встанут ли диски от M6

Нет, и здесь даже не получится физически. Разболтовка у двух машин одна, 5×114,3, и именно из-за этого совпадения их колёса считают взаимозаменяемыми. Но центральное отверстие диска M6 - 64,1 мм, а ступица Jolion - 66,5: металл ступицы больше отверстия, и диск на неё не наденется. Переходными кольцами это не лечится - кольцо уменьшает отверстие, а не увеличивает.

Даже если представить, что отверстие подошло бы, остался бы крепёж: у M6 на ступице шпильки и гайки, у Jolion - болты. Это разные конструкции соединения, и посадочные гнёзда в дисках под них сделаны по-разному. И вылет разный: 37 у Jolion против 50 у M6.

Вывод для покупки простой: формулировка «диски на Хавал» в карточке товара ничего не значит. Смотреть надо на пару «ступица 66,5 - вылет около 37» и на то, что диск рассчитан под болт, а не под гайку.

Шесть миллиметров на цепи

Руководство Jolion разрешает только полиуретановые цепи толщиной не более 6 мм и только на передние колёса. Это самое жёсткое ограничение, которое мы встречали в серии: у M6 тот же завод разрешает до 15 мм, то есть у Jolion запас в арке в два с половиной раза меньше. Металлическим цепям места нет вовсе.

Практический смысл этого числа шире, чем цепи. Шесть миллиметров - это и есть мера того, сколько свободного места завод оставил между шиной и элементами подвески. Если выбирать зимнюю шину шире заводской или диск с меньшим вылетом, запас придётся брать из этих же шести миллиметров - и его там нет.

Из той же таблицы - ещё два числа, которых нет в базах. Допуск динамической балансировки: не более 8 граммов на одну сторону и не более 15 граммов суммарно; с этим можно идти в шиномонтаж и задавать конкретный вопрос. И минимальная допустимая толщина переднего тормозного диска - 20 мм (заднего 10 мм): полезно знать, если выбираете диск меньшего диаметра и хотите понять, во что он упрётся.

Углы установки колёс у Jolion печатаются отдельно для переднего и полного привода - развал задних колёс −1°30′±30′ против −0°56′±30′. После смены комплекта есть смысл заехать на стенд: схождение передних задано как 0°6′±5′, такое на глаз не проверяется.

Семнадцатый или восемнадцатый

Разница между 215/60 R17 и 225/55 R18 - не только в виде: под восемнадцатый диаметр рассчитана более широкая полка обода. По базам это 6,5–7J на семнадцатом и до 8J на восемнадцатом. Обе размерности заводские, то есть выбор между ними - не самодеятельность, а штатная комплектация.

Что меняется практически. Внешний диаметр колеса у обеих размерностей почти одинаков - поэтому спидометр не врёт и клиренс не меняется. Меняется высота боковины: на R18 она ниже, колесо жёстче на стыках и уязвимее к бордюрам, зато поворачивает острее. На R17 наоборот.

Если хочется уйти от заводских размерностей, считать нужно по обоим ограничениям сразу - ширине обода и общему диаметру. Как это делается, разобрано в материалах про ширину обода и соответствие шины и диска. Отдельно стоит помнить про штамповку: ни одной размерности меньше семнадцати дюймов руководство не называет, а стальные диски R17 под 5×114,3 со ступицей 66,5 выпускают единицы - отсюда и частый безответный запрос «Джолион на штампованных дисках».

Как это смотрится

Параметры решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У Jolion тёмный кузов на кадрах, и на нём светлый штатный диск работает иначе, чем на белом M6: он обводит колесо контуром. Мы прогнали через примерку два комплекта - менялся только диск.

Штатное светлое литьё

Чёрный комплект

1 из 2

Штатное светлое литьё

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах тёмных комплектов и светлых. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• Ступица 66,5 мм. Диск от M6 с его 64,1 не наденется вовсе, и кольцами это не решается.
• Вылет 35–39. У M6 он около 50, и комплект «от Хавал» легко окажется именно таким.
• Крепёж - болты М14×1,5. Диск должен быть рассчитан под болт, а не под гайку: гнёзда разные.
• Момент 145 ± 10 Н·м. Крест-накрест, без смазки на резьбе, протянуть после первых ста километров.
• Наклейка на центральной стойке. Давление только оттуда - в руководстве его нет, а размерностей две.
• Цепи - только полиуретан до 6 мм, спереди. И это же мера запаса в арке при выборе шины шире заводской.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.