Диски на Kia Rio 3 и 4

Размер шин и колёс с завода

Kia Rio обоих поколений идёт с завода на 185/65 R15 или 195/55 R16, обод в обоих случаях 6.0J. Разболтовка - 4×100, центральное отверстие 54,1 мм, крепёж - гайки М12×1,5. Различается то, что к колесу прилагается: давление и момент затяжки.

Давление у Rio одинаково спереди и сзади и не меняется от нагрузки - во всех четырёх колонках заводской таблицы стоит одно и то же число. Это отличает машину от рамных внедорожников вроде УАЗа, где разница между осями доходит до семи десятых .

Рядом с таблицей четвёртого поколения стоят две оговорки, которых в других руководствах этой серии не было. Первая - про размерность: завод прямо предупреждает, что шина другого типоразмера «может повредить смежные компоненты или привести к их неустойчивому функционированию», то есть речь не о комфорте, а о железе вокруг колеса. Вторая - про высоту: с подъёмом над уровнем моря атмосферное давление падает, и руководство даёт поправку - 1,5 фунта на квадратный дюйм на каждый километр высоты, то есть примерно десятую долю бара. Для поездки в горы это единственная цифра, которую стоит записать.

Rio и Солярис - одна машина

Диски от Hyundai Solaris на Kia Rio подойдут, и это подтверждено документами, а не рассуждением о платформе. Мы разобрали руководства обеих марок и сверили их таблицы между собой. Совпадение буквальное.

Расходится одно: длина кузова седана - 4370 мм у Rio 3 против 4375 у Солярис 1. Пять миллиметров разницы в бамперах при полностью одинаковой колее и базе. Для колёс это не значит ничего.

Практический вывод: выбирая диски на Rio, можно спокойно смотреть и объявления «на Солярис» - и наоборот. Это заметно расширяет предложение на вторичке, особенно по зимним комплектам.

Вылет и где путаются базы

Вылета в руководствах Kia нет, но разницу между размерностями из них вычислить можно: шестнадцатый диск сидит в арке на четыре миллиметра глубже пятнадцатого у третьего поколения и на три - у четвёртого. Считается это по колее, которую руководства публикуют отдельно для каждой размерности: 1495 против 1487 у Rio 3 - восемь миллиметров на ось, то есть четыре на колесо.

С абсолютным числом сложнее, и здесь базы подбора начинают противоречить и документу, и самим себе.

• По Rio 3 база объявляет диапазон вылета 36–52 мм - шестнадцать миллиметров, в которые уложится что угодно.
• В строке «штатные размеры» она же показывает 5,5J×15 ET36, тогда как руководство печатает обод 6.0J. Расходится не только вылет, но и ширина.
• Для Солярис - то есть для той же машины - те же базы дают ET48 на пятнадцатом диаметре.
• Тип крепежа у них меняется от поколения к поколению: у Rio 1 «болт», у Rio 2 и 3 «гайка», у Rio 4 снова «болт». Оба руководства Kia при этом говорят «гайки крепления колеса».

Отсюда простое правило: точку отсчёта по вылету берите не из базы, а со своего штатного диска - там он отлит или выбит на спице. База годится, чтобы понять порядок величины, и не годится, чтобы покупать по ней вслепую.

Чем третье поколение отличается от четвёртого

По посадке - ничем: разболтовка, ступица и обод у них одинаковые, и диски взаимозаменяемы. Различия лежат в том, что вокруг колеса.

• Момент затяжки вырос с 88–107 до 107–127 Н·м. Двадцать ньютон-метров разницы - это тот случай, когда «как на прошлой машине» не работает.
• Давление выросло с 2,2 до 2,3 бар. Немного, но в таблице это отдельное число, а не округление.
• Колёсная база выросла с 2570 до 2600 мм, а колея - с 1495 до 1516 спереди. Машина стала шире в колёсах на два сантиметра при том же ободе, то есть изменились ступицы и подвеска, а не диски.
• У четвёртого появилась докатка - T125/80 D15 на узком ободе 3.5J, которую качают до 4,2 бар. У третьего запаска полноразмерная.
• У кроссовера X-Line своя размерность - 195/60 R16 с индексом нагрузки 89 против 87 у седана, и своя колея.

На X-Line стоит задержаться: в руководстве он вынесен отдельной таблицей и ведёт себя не как седан. Кузов короче - 4240 мм против 4420, - но шире: 1750 против 1740, и выше: 1510 против 1470. Колея при этом у него меньше, чем у седана: 1513 мм спереди на пятнадцатом диаметре против 1516. Три миллиметра на ось, то есть полтора на колесо: при одном и том же ободе 6.0J колёса X-Line сидят чуть глубже в арках.

А у версии «с увеличенным клиренсом» всё иначе ещё раз: её колея на пятнадцатом диаметре возвращается к 1516 мм, зато на её собственной размерности 195/60 R16 составляет 1506 - это на десять миллиметров уже, то есть по вылету разница в пять миллиметров между двумя штатными размерностями одной машины. Вывод тот же, что и по всей статье: у Rio нельзя спросить «какой вылет» вообще, можно только «какой вылет у моей версии и моего обода».

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У Rio третьего поколения кузов низкий и гладкий, арки подрезаны почти вровень с колесом - диск на нём виден целиком, и цвет комплекта решает больше, чем диаметр. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку три комплекта, меняя только диск.

Штамповка с колпаками

Светлое литьё

Графит, пять широких спиц

Чёрное многоспицевое

1 из 4

Штамповка с колпаками

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах тёмных комплектов и светлых. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

Первые два пункта решают, встанет ли комплект, третий - специфика именно этой машины.

• Разболтовка 4×100 и ступица 54,1 мм. Больше ступицы - центровочные кольца, меньше - не подойдёт.
• Момент затяжки по своему поколению. 88–107 Н·м для третьего, 107–127 для четвёртого, и протяжка после первых ста километров.
• Объявления «на Солярис» тоже ваши. Это та же машина по колёсам, и предложение на вторичке от этого вдвое шире.
• Вылет сверяйте по штатному диску, а не по базе: по Rio 3 базы дают диапазон в шестнадцать миллиметров и расходятся с руководством даже по ширине обода.
• Давление 2,2 или 2,3 бар в зависимости от поколения, одинаково спереди и сзади.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.