Диски на Land Cruiser 200

Руководство оказалось от 300-го

Файл, который каталог отдаёт как руководство «Land Cruiser 100/200/300», внутри оказался руководством Ленд Крузер 300. Проверяется это по служебному коду, который стоит на каждой странице документа: LC300_OM_OM60S07R. Обложку в русском издании подписали тремя поколениями сразу, содержание осталось одно.

Второй довод - размерности. В документе есть 245/75 R17, 265/65 R18 и 265/55 R20. Размерностей 200-го - 285/65 R17 и 285/60 R18 - в нём нет ни одной, поиск по всему тексту не находит ни одного упоминания шины шириной 285.

Для нас это значит простую вещь, и мы говорим её прямо: заводских чисел по Крузер 200 у нас нет. Всё, что относится к колёсам 200-го ниже, взято из баз подбора и помечено как таковое; всё, что взято из руководства, отнесено к 300-му. Выдавать одно за другое нельзя: у этих машин не совпадает даже число отверстий в диске.

Что стоит на 200-м

По базам подбора у Land Cruiser 200 разболтовка 5×150, центральное отверстие 110 мм, гайки М14×1,5 и вылет ET60, а заводские колёса - 8J×17 под 285/65 R17 и 8J×18 под 285/60 R18.

Обратите внимание на последнюю колонку. Все пять колёс дают внешний диаметр около 800 мм: от 799,2 до 802,3, разброс 3,1 мм - меньше полпроцента. Восемьсот миллиметров - это конструктивная константа семейства: под неё рассчитаны и передаточные числа, и клиренс, и арки, и геометрия проходимости. Менять диаметр диска на Крузер можно, менять внешний диаметр колеса - нет.

Сталь 209 Н·м, литьё 131

«Затяните колёсные гайки с помощью динамометрического ключа усилием 209 Н·м (21,3 кгс·м) (стальные колёсные диски) или 131 Н·м (13,4 кгс·м) (алюминиевые колёсные диски)». Это единственный случай в нашей серии разборов, когда момент затяжки зависит от материала диска.

Обычно заводы пишут одно число на оба: у Тигуан это прямо оговорено - 140 Н·м «для стальных и легкосплавных дисков». Здесь разница в полтора раза, 78 ньютон-метров, и объясняется она конструкцией: у стального диска тоньше привалочная площадка и другая геометрия посадочного гнезда под гайку, поэтому усилие прижима набирают большим моментом.

Практический вывод прямой. При сезонной смене комплекта на Крузер момент на ключе меняется вместе с дисками: зимний штампованный комплект тянут одним числом, летнее литьё - другим. Перетянуть литьё до 209 Н·м - верный способ вытянуть шпильку или сорвать резьбу; недотянуть сталь до 131 - получить ослабление на первой же тысяче километров.

В таблице технических характеристик это видно и по размерностям: у семнадцатидюймового колеса 245/75 R17 стоит 209 Н·м, а у восемнадцати- и двадцатидюймовых - 131. Семнадцатый диаметр здесь и есть стальной базовый комплект, а старшие - литьё.

Крузер 300: другая посадка целиком

У Land Cruiser 300 шесть отверстий по окружности 139,7 мм и ступица 95,1 мм - против пяти по 150 мм и ступицы 110 у 200-го. Это не вариация, а другая конструкция ступицы: диск от 200-го на 300-й не наденется ни с кольцом, ни с проставкой разумной толщины.

Обе базы подбора здесь согласны и между собой, и с руководством 300-го по ободьям: 7,5J×18 и 8J×20 с вылетом ET60. Заводская таблица 300-го называет те же 18×7½J и 20×8J - редкий случай полного совпадения, и он же подтверждает, что документ действительно от 300-го.

Для владельца 200-го из этого следует одно: объявления «диски на Крузер» надо читать с указанием поколения. Разболтовка 5×150 - это 200-й, Lexus LX570 и американские Tundra и Sequoia; 6×139,7 - это 300-й, Prado и Hilux. Два разных рынка дисков, которые продавцы регулярно путают.

Что путают базы подбора

У Rmark поле разболтовки по Крузер 200 пустое - в разметке стоит пустой тег. Это пятая модель в нашей серии с таким пробелом: раньше так же молчали поля Focus 2, Лачетти, Круз и обоих Авео.

PCD-DISKI разболтовку печатает - 5×150, ступица 110, - но внутри одного поколения даёт взаимоисключающие вылеты. У дизельных модификаций 200-го стоят ободья 8×17 ET60, 8×18 ET56 и 8,5×20 ET60, а у бензиновой 4.0 - 6,5×17 ET15, 7,5×17 ET25 и 7,5×18 ET25. Разница между ET15 и ET60 - сорок пять миллиметров, почти пять сантиметров положения колеса в арке; одна машина так не бывает устроена.

Похоже, в карточку бензиновой версии попали данные другого Крузер - семидесятой серии или Прадо, где низкие вылеты обычны. Проверять такие числа надо по клейму на снятом диске: ET выбито на нём почти всегда, в отличие от разболтовки и диаметра отверстия. Что ещё можно прочесть на диске - в разборе маркировки.

Что встанет от других машин

Разболтовка 5×150 - редкая, и круг доноров у 200-го узкий, зато понятный. Отверстие 110 мм при этом одно из самых больших на рынке: диск с меньшим отверстием не наденется физически.

• Lexus LX570 - та же платформа и та же посадка, диски переставляются один в один.
• Toyota Tundra и Sequoia - 5×150 с тем же отверстием; вылеты американских версий бывают ниже, считайте разницу.
• Land Cruiser 300, Prado и Hilux - не подходят: у них 6×139,7, другое число отверстий.

И про нагрузку: у Крузер индекс шины 116 (1250 кг) - такой же нагрузки требуют и от диска. Легковой диск с подходящей разболтовкой на этой машине работал бы за пределом расчёта, но на практике 5×150 почти не встречается вне внедорожников, и этот риск снимается сам.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У Крузер высокий кузов с ровной боковиной и крупными арками: светлый диск держит низ машины, а тёмный делает её монолитной и визуально ниже. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку четыре комплекта, меняя только диск.

Штатное литьё

Светлое литьё

Графит

Чёрное с кромкой

1 из 4

Штатное литьё

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах светлых комплектов и тёмных. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• Разболтовка 5×150 и отверстие 110. У 300-го и Прадо - 6×139,7, это другие диски.
• Момент по материалу диска. 209 Н·м сталь, 131 литьё - на сезонной смене число меняется.
• Вылет по клейму, а не по базе. В каталогах по 200-му встречаются ET15–25 и ET56–60 одновременно.
• Внешний диаметр около 800 мм. Это константа семейства, её менять нельзя.
• Нагрузка диска под индекс 116 - 1250 кг на колесо.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.