Диски на Chevrolet Aveo

Сколько у Авео отверстий

Четыре или пять - зависит от версии. У большинства машин разболтовка 4×100, у части - 5×105. Это не опечатка справочника: обе стоят в таблице модификаций одного и того же поколения, 2006–2012 годов, при одной и той же ступице 56,6 мм.

И вот что происходит, когда за разболтовкой идут в базу подбора. У крупного справочника, который стоит в первой пятёрке выдачи по этому запросу, поле «Разболтовка / сверловка (PCD)» у Авео оставлено пустым - и у первого поколения, и у второго. Мы проверили это по исходному коду страницы: в разметке стоит пустой тег. Вылет он печатает, ступицу печатает, тип крепежа печатает - не хватает ровно того числа, за которым приходят.

Похоже, что пустая клетка здесь не недосмотр, а честность: у машины нет одного значения, которое можно было бы туда вписать. Тот же справочник так же молчит про Круз, Лачетти и Focus 2.

Что совпадает всегда

Два числа у Авео не меняются ни по версиям, ни по поколениям: центральное отверстие 56,6 мм и момент затяжки 120 Н·м. На них и стоит опираться, пока разболтовка не выяснена.

Как проверить свою машину

Посчитайте отверстия на штатном диске - это занимает секунду и закрывает вопрос полностью. Четыре отверстия означают 4×100, пять - 5×105; другие сочетания у этой машины в базах не встречаются, потому что ступица у неё одна, 56,6 мм.

Если диска под рукой нет, а номер нужен сейчас, разболтовку можно посчитать по самому колесу. Для четырёх отверстий диаметр окружности равен расстоянию между центрами противоположных - меряется напрямую. Для пяти прямого отрезка нет, и там работает коэффициент: расстояние между центрами двух соседних отверстий умножается на 1,701. Приём «от дальнего края до ближнего», который избавляет от поиска центров, и вывод коэффициентов - в материале про разболтовку PCD.

Разница между 4×100 и 5×105 - это не «почти одно и то же»: совпасть у них не может ни одно отверстие, кроме случайного. Зато ступица одинаковая, и именно поэтому чужой диск садится на ступицу плотно и выглядит так, будто подходит. Это самая дорогая ошибка в теме.

Что печатает руководство

Руководство по эксплуатации Авео не печатает ни разболтовки, ни ступицы, ни вылета, ни таблицы типоразмеров - но печатает момент затяжки, и это 120 Н·м. Фраза в документе такая: «Надежно затяните гайки или болты колеса моментом 120 Нм в диагональном порядке; 1→2→3→4→5».

В этой фразе два интересных места. Первое - «гайки или болты»: документ обслуживает машины с разным типом крепежа, то есть тип соединения у версий различается. Точно так же написано в руководстве Лачетти.

Второе - порядок затяжки на пять точек. Для машины, у которой четыре отверстия, это был бы порядок 1→2→3→4. Пять шагов в заводском документе - косвенное, но документальное подтверждение того, что пятиотверстные версии существуют, и оно сходится с тем, что показывает база подбора. Это единственный случай в нашей серии, когда на разнобой в разболтовке намекает само руководство.

Там же стоит требование, которое обычно пропускают: после замены колеса на дороге нужно при первой возможности заехать в сервис и дотянуть колесо по спецификациям. Завод считает затяжку баллонным ключом временной мерой. Из остальных чисел про колёса в документе есть давление во временной запаске - 420 кПа (4,2 бар), почти вдвое больше обычного колеса, - колея 1450 мм спереди и 1430 сзади и углы установки колёс с допусками: сходимость передних 4′±10′, развал передних −24′±45′.

Размер шин и обода

Заводских размерностей у первого поколения семь: 175/80 R14, 185/60 R14, 185/75 R14, 185/55 R15, 195/65 R15, 205/55 R16 и 205/50 R17. Все они из базы подбора - в руководстве таблицы типоразмеров нет, давление и размер отправлены на этикетку в проёме двери водителя.

Практически это значит, что у Авео широкая вилка по диаметру - от четырнадцатого до семнадцатого, - и зимний комплект можно собрать на самом маленьком. Четырнадцатый диаметр под 4×100 со ступицей 56,6 - одна из самых ходовых комбинаций на рынке стальных дисков, так что со штамповкой здесь проблем нет, в отличие от машин, которые начинаются с семнадцатого.

Что встанет от Лачетти и Круз

Ни от Лачетти, ни от Круз - кроме одного случая. Ловушка у всех трёх машин общая: ступица 56,6 мм одна и та же, и чужой диск надевается на неё свободно.

• Лачетти. Четыре отверстия, как у большинства Авео, но по окружности 114,3 мм против 100. Разница в четырнадцать миллиметров по диаметру окружности - диск не закрутится. Числа по Лачетти - в своём материале.
• Круз. Пять отверстий по 105 мм. Для четырёхотверстного Авео это мимо, а для пятиотверстного - совпадение полное: та же разболтовка, та же ступица 56,6, и вылет близкий (39–42 у Круз против 39–45 у Авео). То есть у части Авео колёса с Круз взаимозаменяемы, и это единственная пара в линейке, где так получается. Числа по Круз - в своём материале.

Отсюда и правило для вторичного рынка: формулировка «диски на Chevrolet» не значит ничего, а «4×100» без ступицы и вылета - почти ничего. Считать отверстия, мерить отверстие в центре, смотреть вылет на спице.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У Авео высокая боковина и скромный диаметр, поэтому цвет диска здесь работает сильнее рисунка: тёмный комплект собирает нижнюю часть кузова, светлый её расслабляет. Мы прогнали через примерку один кузов с четырьмя комплектами - менялся только диск.

Штатное светлое литьё

Светлое многоспицевое

Графит, без кромки

Чёрное с полированной кромкой

1 из 4

Штатное светлое литьё

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах светлых комплектов и тёмных. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале. Самый честный способ посмотреть свой комплект - загрузить фотографию своей машины.

Что проверить до покупки

• Посчитайте отверстия на штатном диске. Четыре - это 4×100, пять - 5×105. Без этого остальные числа бесполезны.
• Ступица 56,6 мм. Одинакова у Авео, Лачетти и Круз - именно поэтому чужой диск садится ровно и обманывает.
• Вылет 39–45. На одном и том же ободе бывают обе крайности: это разные комплектации, а не ошибка базы.
• Гайки или болты. Руководство обслуживает оба типа крепежа - посмотрите, что стоит на вашей машине, до покупки диска.
• Момент 120 Н·м, порядок 1→2→3→4→5. И дотянуть в сервисе после дорожной замены - этого требует сам завод.
• Запаска - 420 кПа. Почти вдвое больше обычного колеса, и на глаз это не определить.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.