Давление в шинах Nissan Qashqai

Графа COLD в проёме двери

В руководстве Кашкая давления нет. В разделе «Колёса и шины» технических характеристик перечислены размеры дисков, шин и вылет - а графы с давлением там попросту не предусмотрено.

Вместо неё отсылка, повторённая в документе несколько раз: довести давление до величины, указанной на табличке с информацией о шинах в графе «COLD», расположенной в проёме двери водителя. «COLD» - значит для холодных шин; на той же табличке могут стоять и другие графы, и брать надо именно эту.

Так же устроены Renault и Skoda. А вот Toyota и Kia печатают полную таблицу.

Почему лампа не гаснет

Самый частый вопрос по Кашкаю - не «сколько качать», а «почему сигнализатор горит, хотя колёса накачаны». Руководство отвечает прямо.

«Сигнализатор низкого давления воздуха в шинах не выключается автоматически после корректировки давления». Чтобы он погас, нужно проехать на автомобиле со скоростью не менее 25 км/ч - тогда система TPMS активируется и снимет предупреждение.

До этого момента сообщение о низком давлении будет появляться при каждом переводе зажигания в положение ON. То есть подкачали на стоянке, завелись, увидели лампу - это нормально и не значит, что подкачка не удалась. Нужно просто тронуться и немного проехать.

Если же лампа продолжает гореть и после поездки, руководство трактует это иначе: возможно, шина повреждена, и её нужно отремонтировать ремкомплектом или заменить запасным колесом.

Что показывает дисплей

У Кашкая на информационном дисплее есть раздел [Tyre Pressures] - фактическое давление в каждом колесе. Рядом с ним стоят два пункта, которые часто принимают за измерение: [Target front] и [Target rear], заданное давление для передних и задних шин.

Это не измерение, а норма: руководство прямо говорит, что величина берётся с той самой таблички в проёме водительской двери. Удобно тем, что сверять фактическое с заданным можно, не выходя из машины, - но только если на машине стоят штатные размерности. Поставили другие - и заданное значение на дисплее к ним уже не относится.

Диски: вылет 40 и четыре диаметра

Раз уж таблица технических характеристик всё равно открыта, в ней есть то, чего нет у большинства: вылет колеса - 40 мм, одной строкой на все исполнения.

Момент затяжки колёсных болтов - 113 Н·м (12 кг·м, 83 фунто-фута). И отдельное требование, которое забывают чаще всего: подтянуть болты после первой тысячи километров пробега, а также после каждой замены повреждённого колеса. Малоразмерная запаска при этом в периодической перестановке колёс участвовать не должна.

Порог ремкомплекта - 130 кПа

После ремонта прокола руководство велит двигаться не быстрее 80 км/ч, а через 10 минут или 10 километров остановиться и проверить давление. Если оно не снизилось - ремонт удался.

Если давление вновь падает ниже 130 кПа (1,3 бар), шина этим комплектом уже не ремонтируется - нужен сервис. То же число называют Mazda, Toyota и Skoda: четыре независимых завода сошлись на 1,3 бар, и это похоже на отраслевой предел, а не на осторожность одного производителя.