Диски на Mitsubishi Lancer 10

Размер шин и дисков с завода

Заводских размерностей у Лансер 10 две: 205/60 R16 92H на ободе 16×6½J и 215/45 R18 на ободе 18×7J. Восемнадцатая стоит только у версий с мотором 1,8; машины с мотором 1,6 руководство описывает одной шестнадцатой размерностью.

Внешние диаметры двух заводских колёс расходятся всего на 1,7 мм: 652,4 против 650,7. Это значит, что переход с шестнадцатого диска на восемнадцатый для спидометра и клиренса незаметен - завод подобрал профиль 45 ровно под высоту колеса 205/60 R16. Буквы JJ у шестнадцатого обода означают другую форму закраины; на подбор шины это не влияет, но в таблице обе формы перечислены отдельно.

Базы здесь расходятся с документом. Rmark считает штатным у всех моторов только 205/60 R16, а восемнадцатый диск относит к тем, что «могут подойти», - причём с другим вылетом. PCD-DISKI, наоборот, добавляет к заводским 17 и 19 дюймов, которых в руководстве нет. Доля правды есть у обеих: машины разных рынков и годов комплектовались по-разному, но для российского Лансер документ называет две размерности. Как профиль шины связан с шириной обода - в разборе какая резина встанет на диск.

Разболтовка 5×114,3 и ступица 67,1

Разболтовка у Лансер 10 - 5×114,3, центральное отверстие 67,1 мм, крепёж - гайки на шпильках с резьбой М12×1,5. Эти числа одинаковы для всех трёх этапов модели: дорестайлинга 2007–2010 годов и обоих рестайлингов до 2017-го.

В самом руководстве разболтовки нет - ни в технических характеристиках, ни в разделе про замену колеса. Поэтому здесь работает сверка баз: Rmark и PCD-DISKI дают одинаковые 5×114,3, 67,1 и М12×1,5 по всем модификациям, без единого расхождения. Для числа, которого нет в документе, это лучшее подтверждение из возможных.

С девяткой картина другая. У Rmark поле разболтовки девятого Лансер вообще пустое, а PCD-DISKI объясняет почему: у машин с моторами 1,3 и 1,6 там 4×114,3, у более мощных - 5×114,3. Ступица при этом общая, 67,1. Подробно девятка разобрана на отдельной странице, а как читать запись разболтовки и мерить её на диске - в разборе разболтовки PCD.

Вылет 46 на обоих диаметрах

Вылет заводских дисков Лансер 10 - 46 мм, и в руководстве это одна ячейка на оба диаметра, 16×6½J и 18×7J. PCD-DISKI повторяет ET46 для всех модификаций и всех трёх этапов, так что это число можно считать закрытым.

Один вылет на разные ободья в базах подбора обычно означает заполненное наугад поле. Здесь он напечатан заводом, и это объяснимо: ободья отличаются всего на полдюйма. Посчитаем кромки. Обод 6½J - это 165,1 мм, при ET46 он выходит наружу от привалочной плоскости на 36,6 мм. Обод 7J - 177,8 мм, наружу 42,9 мм. Восемнадцатый диск стоит на 6,35 мм ближе к крылу и на столько же ближе к стойке - разница, которую конструкторы заложили в арку сразу.

А вот предложение Rmark поставить 7J×18 с ET40 уже выводит колесо за этот запас: кромка уйдёт наружу на 48,9 мм, на шесть миллиметров дальше заводского восемнадцатого диска. Это не запрещено, но это уже нештатная посадка. И руководство отдельно предупреждает: даже при тех же посадочном диаметре и вылете форма диска может не позволить установить его правильно. Как вылет двигает колесо в арке - в разборе вылета диска ET, а про ширину обода - в отдельном материале.

Гайки под литьё и под штамповку

Заводское литьё на Лансер 10 держится на фланцевых гайках с плоской опорой, а под стальные диски руководство требует конические. Это видно и в разделе про замену колеса, и в примечании к зимним шинам: при переходе на стальные диски всех четырёх колёс фланцевые гайки меняют на конические.

Разница в том, чем гайка прижимает диск. Фланцевая давит плоской шайбой на лицевую поверхность литого диска, коническая садится в коническое гнездо отверстия штампованного. Стальной диск на фланцевых гайках руководство допускает только временно - например, если поставили штамповку как запаску, - и просит при первой возможности вернуть литьё. На зимний комплект штамповки нужен свой комплект гаек.

То же правило работает для чужого литья. Если у нештатного диска гнёзда конические, заводские фланцевые гайки Лансер к нему не подойдут, даже при совпавшей резьбе. Форму гнезда стоит проверить до покупки, а не на шиномонтаже. Подробнее про литьё и штамповку - в разборе типов дисков.

Момент 88–108 Н·м

Момент затяжки колёсных гаек Лансер 10 - 88–108 Н·м. Руководство переводит его в усилие: 350–420 Н на конце ключа из комплекта, то есть ключ рассчитан на плечо около 25 сантиметров, и затянуть им колесо «по книжке» можно без динамометра.

Рядом стоят три запрета. Не смазывать шпильки и гайки: смазанные детали затягиваются слишком сильно при том же усилии. Не наступать на ключ ногой и не наращивать его трубой - по той же причине. И подтянуть гайки после пробега около 1000 км с момента замены колеса.

PCD-DISKI для той же машины даёт 110 Н·м - на два ньютон-метра выше заводского максимума. Разница небольшая, но направление ошибки то же, что у этой базы на Калина: момент проставлен по типу крепежа, а не по документу машины. Тянуть стоит по руководству, в середину диапазона.

Докатка и её запреты

Запасное колесо Лансер 10 - компактная докатка T125/70 D16, давление 4,2 бар, скорость не выше 80 км/ч. В таблице давления у мотора 1,6 есть и вторая, T125/90 D16 98M, с тем же давлением.

Докатка заметно меньше основного колеса: 581,4 мм против 652,4, на 71 мм по диаметру. Ось с ней опускается примерно на 35 мм, и руководство об этом предупреждает прямо: общая высота и дорожный просвет уменьшаются. Ставить две докатки одновременно нельзя, цепи на неё не надеваются, а на машинах с адаптивными фарами AFS систему с докаткой лучше выключить кнопкой AFS OFF.

Отдельный сценарий - прокол переднего колеса, когда на нём цепи. Завод предлагает не ставить докатку вперёд, а переставить вперёд заднее колесо, докатку - на его место назад, и ехать дальше с цепями. Сами цепи - только на передние колёса, высотой не больше 9 мм на любом из двух заводских диаметров и не быстрее 50 км/ч.

Что встанет от других машин

На Лансер 10 геометрически садится любой диск 5×114,3 с отверстием 67,1 и вылетом около ET46 - это одна из самых распространённых посадок на рынке. Разница между донорами - в вылете и ширине обода.

• Kia Ceed - 6,5J×16 с ET50: колесо сядет на 4 мм глубже заводского.
• Hyundai Elantra - шестнадцатый диск поколения AD с ET50 по обеим базам, как у Ceed; у седьмого поколения CN7 - ET46, ровно заводской вылет Лансер.
• Mitsubishi Outlander третьего поколения - та же ступица 67,1 и та же резьба, но ET38: колесо выйдет наружу на 8 мм ближе к крылу.
• Lancer 9 с моторами 1,3 и 1,6 - четыре шпильки, на десятку не встаёт вовсе.

У каждого донора проверяются две вещи сверх разболтовки. Форма гнезда под гайку: заводские фланцевые гайки Лансер рассчитаны на плоскую опору, и под диск другой марки крепёж подбирают по его гнёздам. И центральное отверстие: если оно больше 67,1, нужны центровочные кольца, если меньше - диск не наденется. Про кольца - в отдельном разборе.

Как это смотрится

Числа решают, встанет ли колесо; как машина будет выглядеть, они не говорят. У Лансер 10 клиновидный профиль с высокой линией багажника и острым носом, и колесо в нём работает как опора всей линии: светлый диск на белом кузове растворяется, тёмный проявляет арки и делает машину ниже на вид. Мы взяли один кузов и прогнали через примерку четыре комплекта, меняя только диск.

Штатные колёса

Светлое литьё

Графит

Чёрное с кромкой

1 из 4

Штатные колёса

Какой цвет работает на каком кузове - в разборах светлых комплектов и тёмных. А что меняет вид машины сильнее цвета - в отдельном материале.

Что проверить до покупки

• Разболтовка 5×114,3 и ступица 67,1. Диски девятки с четырьмя шпильками сюда не подходят.
• Вылет ET46 на любом заводском диаметре - число из руководства.
• Обод 6½J на шестнадцатом, 7J на восемнадцатом. Других заводских размеров в руководстве нет.
• Гайки под свой диск. Фланцевые под заводское литьё, конические под штамповку и под чужое литьё с коническими гнёздами.
• Момент 88–108 Н·м, без смазки на резьбе, и подтяжка через 1000 км.
• Докатка - до 80 км/ч и без цепей.
• И то, чего не скажет ни одна таблица: посмотрите комплект на своей машине - в её цвете, ракурсе и свете.