Давление в шинах Toyota RAV4

Сколько качать

У RAV4 пятого поколения - 230 кПа, то есть 2,3 бар, спереди и сзади на любой размерности. У четвёртого единого числа нет: оно меняется от шины к шине, и разброс доходит до трёх десятых бара.

Обратите внимание на логику четвёртого поколения: давление падает с ростом диаметра. Семнадцатидюймовая 225/65 и восемнадцатидюймовая 235/55 качаются до 2,2, а 225/60 R18 - до 2,1. Шина ниже и шире держит ту же массу меньшим давлением. У пятого поколения эту зависимость убрали и свели всё к одному числу.

Типы A и B: одна шина, два давления

У размерности 225/65 R17 в руководстве четвёртого поколения не одно значение, а два: тип A - 220 кПа, тип B - 240 кПа, оба на обеих осях. Разница в две десятых бара на одной и той же шине.

Завод объясняет это прямо: рекомендуемое значение давления в шинах зависит от страны, и какое из двух относится к вашей машине, нужно прочитать на табличке с информацией о нагрузке на шины. То есть книжка честно признаётся, что сама на вопрос не отвечает.

Для владельца это значит одну вещь: по RAV4 четвёртого поколения нельзя взять число из интернета, даже из руководства, и считать его своим. Нужно открыть дверь и посмотреть наклейку. Та же история, но в более жёстком виде, у Haval Jolion, где в таблице вместо числа стоит одна только отсылка к наклейке.

Сталь и литьё: обод разный

Для 225/65 R17 руководство называет два размера диска: 17 × 6½J для стальных колёс и 17 × 7J для алюминиевых. Давление при этом одинаковое, а обод у литья на полдюйма шире.

Это единственное руководство во всей нашей серии разборов, где завод вообще различает сталь и литьё. У Hyundai, Kia, ЛАДЫ и Haval в таблицах стоит просто «размер диска», без указания материала - поэтому на вопрос «а какой обод у штатной штамповки» по их документам ответить нельзя. Тойота отвечает.

Полдюйма ширины - это не мелочь: на том же диаметре шина на более широком ободе встаёт прямее, и пятно контакта меняется. Почему ширина обода важнее, чем кажется, разобрано в отдельном материале.

Прицеп

При буксировке прицепа добавляют 20 кПа (0,2 бар) к рекомендуемому давлению и не превышают 100 км/ч. Правило одинаково записано в руководствах обоих поколений, в самом конце раздела с техническими характеристиками.

Любопытно, насколько это общее место: ровно та же пара чисел - плюс 0,2 бар и сотня километров в час - стоит в руководствах Kia Rio и Лада Веста нового поколения. Три разных завода, три разные платформы, одно требование.

Когда датчики молчат

Система контроля давления у RAV4 есть, и руководство непривычно подробно перечисляет, когда она не работает. Список стоит знать владельцу, который собирается менять колёса.

Не работает вовсе:

• на шинах, не оборудованных клапанами и передатчиками системы;
• если идентификационный код клапанов и передатчиков не зарегистрирован;
• если давление в шинах достигло или превысило 480 кПа.

Может работать неправильно:

• рядом электронные устройства на той же частоте - или просто радиоприёмник в машине, настроенный на неё;
• стёкла тонированы плёнкой, мешающей радиоволнам;
• вокруг колёс и в колёсных арках много снега или льда;
• установлены не фирменные колёса Toyota.

Последний пункт - тот самый, из-за которого после смены комплекта на неоригинальный лампочка начинает жить своей жизнью. Это не поломка датчика и не брак дисков: так написано у завода. А первый пункт про снег объясняет, почему система капризничает именно зимой.

Докатка и ремонт прокола

Компактное запасное колесо T165/80 D17 104M качается до 420 кПа - почти вдвое сильнее рабочих. У обоих поколений оно одинаковое, на узком ободе 17 × 4T.

А вот что из руководства узнаёшь неожиданно. Если прокол чинят ремонтным комплектом с герметиком, впрыск подбрасывает давление до 300 или 400 кПа, и только потом оно постепенно спадает - манометр в этот момент показывает не то, что в шине будет. И есть порог, за которым ремонт бессмысленен: если давление в шине ниже 130 кПа, починить прокол нельзя - вероятно, шина сильно повреждена или сошла с диска, и нужен эвакуатор до мастерской, а не баллончик.